Tesla firmware 2020.48.26-k interfazea hautsi zuen, baina Tesla Model S eta X-n kargatzea konpondu da?

Europarrek ez dute Tesla 2020.48.26 softwarearekin konformatzeko arrazoirik. Boombox-a ez zuten lortu eta, horrez gain, mostradorearen inskripzioen tamaina murriztu zuten, eta lupadun garraioa oraindik ez zen iritsi. Hala ere, firmware berriak puntu onak ere badituela: Tesla Model S eta X batzuetan, kargatzeko potentzia maximoa handitzen du, eta horrek energia-berritze prozesua laburtzen du.

Tesla Model S / X abiarazi 2020.48.26 firmwarea instalatu ondoren: motelagoa, azkarragoa

Orain arte, txosten batzuk baino ez dira, beraz, arreta handiz hurbildu beharko zenituzke. Dena 100 mila kilometro baino gehiagoko Tesla Model S 2017D (156) baten jabe jakin batekin hasi zen. Haren arabera, sarritan haizegailuak erabiltzen zituen, beraz, fabrikatzaileak kargatzeko potentzia maximoa 120-140 kW-tik 104 kW-ra murriztu zuen (iturria).

Bitartean 2020.48.26 firmwarea instalatu eta Supercharger v3-ra konektatu ondoren, autoa 155 kW-ra igo zen, hau da. +853 km/h (+14,2 km/min). Ondorioz, baterien ehuneko 24tik 80ra 39 minututan kargatu zen, eta horrek 79 kW inguruko batez besteko potentzia ematen du prozesu osoan:

Iruzkinetan, urte bereko Tesla berdin baten jabearen ahotsa, Supercharger v3-n 187 kW (+1 km/h, +028 km/min) ere garatzeko gai dena. Hala ere, bere kilometrajea istorioaren sortzailearen erdia zela adierazi zuen.

Hurrengo surflaria Tesl Model S P100D pozik hori jakin berri duelako Supercharger v3-n, kargatzeko potentzia 157 kW-koa zen... Beste 130 kW-ekoa izan da Supercharger v2 batean, nahiz eta bere autoa (Tesla Model X P100D) 106 kW-tan blokeatuta egon orain arte. Tesla Model S 90D-ren jabeak, aurrez 94 kW zorabioak garatu zituenak, software berria instalatu ondoren 129 kW jaurtitzen ditu ... (iturria)

Gaur egun ez dago Supercharger v3 Polonian, baina Interneteko erabiltzaileen txostenen arabera, firmware berriak kargatzeko ahalmena areagotzen du Supercharger v2-n ere.

Hau interesgarria izan daiteke: