Diseinu sinplea eta bi aldiko motor merkea - funtzionamendu-printzipioa bi aldikoa da. Zertan da desberdina motoetan lau aldiko motor batekin? XNUMX aldiko diesela al duzu?

Izenak dioen bezala, bi aldiko motor batek bi ziklo ditu ziklo bakoitzeko. Konpresioa eta lana da. Lau aldiko diseinuak sarrera eta ihesa ere baditu. Potentzia-unitateen funtzionamendu-modu honek sinplifikatzen lagundu zuen lau aldiko motorren diseinuarekin alderatuta. Hala ere, baditu bere eragozpenak. Onurarik ere ba al du? Merezi al du oraindik horrelako motorrak jartzea? Galdera hauei erantzun argia emango diegu!

Bi aldiko motorra - diskoaren diseinua

Edozein pistoi-motorretan, errekuntza-ganberak funtsezko eginkizuna betetzen du, eta kasu hau ez da salbuespena. Ganberaren barruan, biela batean kokatutako pistoi batek elkarri egiten du. Bi aldiko motorra ere karburagailuz hornituta egon ohi da, nahiz eta erregaiaren injekzio-sistema elektronikoa duten unitateak egon. Elementu oso garrantzitsua da kartera, hutsa sortzeaz eta agente erregai baten mugimenduaz arduratzen dena. Barne-errekuntzako 2 aldiko motorrean, noski, zilindro-burua dago. Sarrera, presio eta irteera kanalak ere badaude. Buruan ere kandelak jartzen dira.

Zer falta zaio bi aldiko motor batean? Lau aldiko motor baten denbora bera du?

Lau aldiko motor batekin alderatuta, bi aldiko motorrari hainbat osagai garrantzitsu falta zaizkio. Honi buruz da:

• zilindro balbulak;
• olio-biltzailea;
• kronometraje sistema.

Zergatik ez daude elementu horiek deskribatutako agregatuetan? Balbulak ez dira beharrezkoak, pistoiaren mugimenduak harpidetza eta ihes-atalak ixteaz eta irekitzeaz arduratzen baita. Normalean haien presentzia ez da beharrezkoa. Ez da olio-putzurik behar, erregai-aire nahasketan dagoen olioarekin lan egiten duten piezak lubrifikatzen baitira. Denboraldia ere ez da ezagutzen 4 aldiko unitateetatik, ahalik eta sinplifikatuena delako.

Bi aldiko motor baten funtzionamendu-printzipioa - deskribapena

Bi aldiko motor batek bere lana egin dezan, energia jaso behar du. Lan-zikloa pistoiaren BDC-n hasten da. Behera doan heinean, hutsune bat sortzen da nahasketaz betetako karteran. Pistoia gora egiten duenean, ihes- eta sarrera-atatuak itxi egiten dira. Fase honetan, nahasketa konprimitu eta pizten da. Zer gertatzen da pistoia TDC haratago doanean? Beherantz zuzentzen da eta ihes-kanala irekita dago, eta bertatik ihes-gasak kanpora irteten dira. Karteran metatutako gasek gehiegizko errekuntza-ganberatik kanporatzen dute, ihes-kanala garbituz.

Zein abantaila ditu bi aldiko motorrak?

Auto batzuetan, bi aldiko motorrak ezagunak dira diseinuaren sinpletasunagatik. Ondorioz, pieza asko ez dira ekoiztu behar, eta ondorioz, ekoizpen kostu txikiagoak dira. Gainera, bi aldiko moduan funtzionatzen duten unitateek, oro har, potentzia eta momentu gehiago dute. Olio-ontzirik ezak edozein posiziotan funtziona dezaketela esan nahi du, ez zertan bertikalean. Horrelako motor bat abiaraztea ere oso erraza da. Unitatea azkar iristen da funtzionamendu-tenperatura, hori beste abantaila bat da.

Bi aldiko motorren desabantaila batzuk

Beraz, 2T unitateek (horrela deitzen zaie bi trazua) hainbeste abantaila nabariak badituzte, zergatik daude hain gaizki banatuta? Arrazoi nagusia ingurumen arrazoiak dira. 4 aldiko motor batek XNUMX aldiko motorrak baino askoz erregai gehiago erretzen du eta askoz isuri kaltegarriagoak isurtzen ditu. Autoen erabiltzaileek funtzionamendu isila ere espero dute (kirol unitateak izan ezik). Bestalde, bi aldiko modeloak zaratatsuak dira, eta hori oso desabantaila handia da autoen jabeentzat.

Bi aldiko diesela - posible al da?

Diesel motor bat ez da inoiz bi denborakoa izango. Bi gauza bereizten dira diesel motorra eta diesel motorra. Lehenengo motorrak diesel erregaiarekin ere funtziona dezake bi ziklotan. Hala ere, gasolioaren zikloak 4 transformazio ditu: bi adiabatiko, isokoriko eta isobariko. Hori dela eta, diesel ziklo ezaugarria 4 aldiko unitateetarako bakarrik da posible. Bi aldiko diesela? Ez. Bi aldiko diesela? Bai.

Bi aldiko motorra - zer erregai erabil dezake?

Diseinu interesgarri bat Cummins eta Achates-en unitatea da. Potentzia-unitatea bi aldiko motorra da, 4 zilindrotarako 8 pistoi dituena. Bata bestearen aurrean mugitzen dira, eta egitura osoa gasolioarekin funtzionatzen du. Hala ere, aldaketa txikien ondoren, bi aldiko motor batek gasolina, gas edo hidrogenoarekin ere funtziona dezake. Iraganean, presio ertaineko diseinuak alkoholarekin eta kerosenoz elikatzen ziren.

Non aurki dezaket bi trazu bat?

Gaur bi aldiko motor bat aurkituko duzu:

• segagailuak;
• patineteak;
• moto txikiak;
• gasolina-zerrak. 

Interesgarria da munduko Wartsila-Sulzer RTA96-C munduko unitate indartsuena bi aldiko motorra ere bada eta 109 hp ekoizten ditu. Hala ere, nekez ezagutuko duzu, bere zeregina edukiontzi-ontziak kudeatzea baita. Beste datu interesgarri bat da unitate honek Common Rail energia sistema erabiltzen duela. Sistema honek isuri kutsatzaileak nabarmen murrizten lagundu zuen eta produktibitatean eragin positiboa izan zuen.

Nola funtzionatu behar bezala bi aldiko motorra?

Baduzu bi aldiko motorra duen desbrozadora, scooter edo motozikleta? Garrantzitsuena olioa aukeratzea da. Erabili gailuak edo makinaren fabrikatzaileak gomendatutakoa. Era berean, oso garrantzitsua da bi aldiko motorra funtzionamendu arruntean baino proportzio desberdineko erregai-olio nahasketa batean martxan jartzea. Bestela, motorraren marruskadura-elementuen iraunkortasuna nabarmen murriztuko da.

2T motorrak funtzionatzerakoan, beharrezkoa da nahasketa 14 eguneko epean erabiltzea. Denbora hori igarota, gasolinak duen olioak lubrifikazio-propietateak aldatzen ditu eta motorraren higadura gehiago eragiten du.Bi aldiko motorra itzuliko al da? Cummins eta Achates diseinuaren adibidea bi aldiko motorrak oraindik hil gabe daudela frogatzen du. Horrez gain, ur-makina indartsuetan eta ibilgailu utilitario txikietan eta motozikletetan erabiltzen jarraituko dute. Hori dela eta, nahiko zaila da haien azken agonia espero. Baina betiko itzuliko al dira autoetara? Zaila da ziur esatea, baina egiten duten zaratak askotan fabrikatzaileak eta gidariak itzaltzen ditu.

Bi aldiko motorra - diskoaren diseinua

Edozein pistoi-motorretan, errekuntza-ganberak funtsezko eginkizuna betetzen du, eta kasu hau ez da salbuespena. Ganberaren barruan, biela batean kokatutako pistoi batek elkarri egiten du. Bi aldiko motorra ere karburagailuz hornituta egon ohi da, nahiz eta erregaiaren injekzio-sistema elektronikoa duten unitateak egon. Elementu oso garrantzitsua da kartera, hutsa sortzeaz eta agente erregai baten mugimenduaz arduratzen dena. Barne-errekuntzako 2 aldiko motorrean, noski, zilindro-burua dago. Sarrera, presio eta irteera kanalak ere badaude. Buruan ere kandelak jartzen dira.

Zer falta zaio bi aldiko motor batean?

4 aldiko motor batekin alderatuta, XNUMX aldiko motorrari hainbat osagai garrantzitsu falta zaizkio. Honi buruz da:

• zilindro balbulak;
• olio-biltzailea;
• kronometraje sistema.

Zergatik ez daude elementu horiek deskribatutako agregatuetan? Balbulak ez dira behar, pistoia baita harpidetza eta ihes-atalak ixteaz eta irekitzeaz arduratzen dena. Normalean haien presentzia ez da beharrezkoa. Ez da olio-putzurik behar, erregai-aire nahasketan dagoen olioarekin lan egiten duten piezak lubrifikatzen baitira. Denboraldia ere ez da ezagutzen 4 aldiko unitateetatik, ahalik eta sinplifikatuena delako.

Bi aldiko motor baten funtzionamendu-printzipioa - deskribapena

Bi aldiko motor batek bere lana egin dezan, energia jaso behar du. Lan-zikloa pistoiaren BDC-n hasten da. Behera doan heinean, hutsune bat sortzen da nahasketaz betetako karteran. Pistoia gora egiten duenean, ihes- eta sarrera-atatuak itxi egiten dira. Fase honetan, nahasketa konprimitu eta pizten da. Zer gertatzen da pistoia TDC haratago doanean? Beherantz zuzentzen da eta ihes-kanala irekita dago, eta bertatik ihes-gasak kanpora irteten dira. Karteran metatutako gasek gehiegizko errekuntza-ganberatik kanporatzen dute, ihes-kanala garbituz.

Zein abantaila ditu bi aldiko motorrak?

Auto batzuetan, bi aldiko motorrak ezagunak dira diseinuaren sinpletasunagatik. Ondorioz, pieza asko ez dira ekoiztu behar, eta ondorioz, ekoizpen kostu txikiagoak dira. Gainera, bi aldiko moduan funtzionatzen duten unitateek, oro har, potentzia eta momentu gehiago dute. Olio-ontzirik ezak edozein posiziotan funtziona dezaketela esan nahi du, ez zertan bertikalean. Horrelako motor bat abiaraztea ere oso erraza da. Unitatea azkar iristen da funtzionamendu-tenperatura, hori beste abantaila bat da.

Bi aldiko motorren desabantaila batzuk

Beraz, 2T unitateek (horrela deitzen zaie bi trazua) hainbeste abantaila nabariak badituzte, zergatik daude hain gaizki banatuta? Arrazoi nagusia ingurumen arrazoiak dira. 4 aldiko motor batek XNUMX aldiko motorrak baino askoz erregai gehiago erretzen du eta askoz isuri kaltegarriagoak isurtzen ditu. Autoen erabiltzaileek funtzionamendu isila ere espero dute (kirol unitateak izan ezik). Bestalde, bi aldiko modeloak zaratatsuak dira, eta hori oso desabantaila handia da autoen jabeentzat.

Bi aldiko diesela - posible al da?

Diesel motor bat ez da inoiz bi denborakoa izango. Bi gauza bereizten dira diesel motorra eta diesel motorra. Horietako lehenak, gasolioari esker, bi lan-ziklotan ere lan egin dezake. Hala ere, gasolioaren zikloak 4 transformazio ditu: bi adiabatiko, isokoriko eta isobariko. Hori dela eta, diesel ziklo ezaugarria 4 aldiko unitateetarako bakarrik da posible. Bi aldiko diesela? Ez. Bi aldiko diesela? Bai.

Bi aldiko motorra - zer erregai erabil dezake?

Diseinu interesgarri bat Cummins eta Achates-en unitatea da. Potentzia-unitatea bi aldiko motorra da, 4 zilindrotarako 8 pistoi dituena. Bata bestearen aurrean mugitzen dira, eta egitura osoa gasolioarekin funtzionatzen du. Hala ere, aldaketa txikien ondoren, bi aldiko motor batek gasolina, gas edo hidrogenoarekin ere funtziona dezake. Iraganean, presio ertaineko diseinuak alkoholarekin eta kerosenoz elikatzen ziren.

Non aurki dezaket bi aldiko motor bat?

Gaur bi aldiko motor bat aurkituko duzu:

• segagailuak;
• patineteak;
• moto txikiak;
• gasolina-zerrak. 

Interesgarria da munduko Wartsila-Sulzer RTA96-C munduko unitate indartsuena bi aldiko motorra ere bada eta 109 hp ekoizten ditu. Hala ere, nekez ezagutuko duzu, bere zeregina edukiontzi-ontziak kudeatzea baita. Beste datu interesgarri bat da unitate honek Common Rail energia sistema erabiltzen duela. Sistema honek isuri kutsatzaileak nabarmen murrizten lagundu zuen eta produktibitatean eragin positiboa izan zuen.

Nola funtzionatu behar bezala bi aldiko motorra?

Baduzu bi aldiko motorra duen desbrozadora, scooter edo motozikleta? Garrantzitsuena olioa aukeratzea da. Erabili gailuak edo makinaren fabrikatzaileak gomendatutakoa. Era berean, oso garrantzitsua da bi aldiko motorra funtzionamendu arruntean baino proportzio desberdineko erregai-olio nahasketa batean martxan jartzea. Bestela, motorraren marruskadura-elementuen iraunkortasuna nabarmen murriztuko da.

2T motorrak funtzionatzerakoan, beharrezkoa da nahasketa 14 eguneko epean erabiltzea. Denbora hori igarota, gasolinak duen olioak lubrifikazio-propietateak aldatzen ditu eta motorraren higadura gehiago eragiten du.Bi aldiko motorra itzuliko al da? Cummins eta Achates diseinuaren adibidea bi aldiko motorrak oraindik hil gabe daudela frogatzen du. Horrez gain, ur-makina indartsuetan eta ibilgailu utilitario txikietan eta motozikletetan erabiltzen jarraituko dute. Hori dela eta, nahiko zaila da haien azken agonia espero. Baina betiko itzuliko al dira autoetara? Zaila da ziur esatea, baina egiten duten zaratak askotan fabrikatzaileak eta gidariak itzaltzen ditu.