Autoetan olio-kontsumo handia - arrazoiak eta erremedioak

Barne-errekuntzako motorrek lubrifikazio fidagarria behar dute beren pieza mugikor askorentzat. Ardatzak, errodamenduak eta palankak lubrifikaziorik gabe elkarren aurka igurzten badituzte, oso denbora laburrean elkar suntsituko dira. Horregatik ez zenuke txantxetan ibili behar auto batean olio faltarekin. Artikulu honetan, petrolio-eskasiaren bat gertatuz gero nola jokatu irakurriko duzu.

Petrolio eskasia goiz detektatu

Motorren diseinuak ezin du guztiz eragotzi olio-kontsumo jakin bat. Biraderaren eta bielaren errodamenduen olio lubrifikatzaileak pixka bat sakatzen ditu pistoi-eraztunak motor onarekin ere. Olioa errekuntza-ganbera sartu ondoren, hurrengo lan-zikloan erre egiten da. .

Hori dela eta, zure auto-kontzesionari galdetu beharko diozu zer olio-kontsumo den zure autorako onargarria. Gida balioa da 50-250 ml 1000 km-ko . Zure autoaren olio-kontsumoa zehaztu dezakezu, olio-maila aldizka egiaztatzea .

Horretarako, autoa gainazal berdinean egon behar da eta motorra ez da itzali behar bost minutu baino gutxiago . Olio-maila barra garbi batean MIN markatik gertu edo azpitik badago , olio freskoa gehitu eta kontsumoari marka egin behar zaio.

Petrolioaren galera edo petrolioaren kontsumoa?

Zure ibilgailuko olio-mailaren etengabeko jaitsiera nabaritzen baduzu, baliteke hori izatea bi arrazoi :

1. Kontsumoa 2. Olioa galtzea

Petrolioa errekuntza-ganbera sartu eta bertan erretzen denean petrolioaren kontsumoari buruz esaten dute. . Olio-kontsumo handiak konpontzea garestia izan daitekeen motorraren kaltea adierazten du.

Olioa galtzen bada, olioa lubrifikazio-sistematik ateratzen da . Kausa leaky hodi bat, hondatutako ardatz erradiala zigilu bat, edo leaky laua zigilu bat da.

Hau probatzeko, begiratu besterik ez dago zure autoaren behealdean: motorra behetik olioz lubrifikatzen bada, olioa isurtzen ari da nonbaitetik . Mota honetako kalteak konpontzea askoz merkeagoa da normalean olio-kontsumo handia baino. Baina ez atzeratu: olio-ihesak dituen motor batek ingurumen-zama handia da eta isun handia eragin dezake harrapatzen bada .

Zer egin daiteke petrolioaren kontsumoarekin?

Petrolio-kontsumoa: " lehorra » petrolioaren murrizketa, hau da. motorraren ihesik ez , eta ihes-ke urdinxka. Ez jarraitu autoa erabiltzen olioa etengabe gehitu behar duzunean: erretako olioak isurketak kontrolatzeko sistemari eragiten dio eta kalte handiak eragiten dizkio .

Gainera , motorraren etengabeko kalteak jarraitzen du autoa uneren batean "hiltzen" arte, nahiz eta olio-maila beteta egon. Konponketaren konplexutasunaren arabera Olioaren kontsumoa handitzearen arrazoi tipikoak hauek dira:

– gaizki egokitutako balbulak - karteraren aireztapen eskasa - Olio zigiluak higatuta - Zilindro-culasaren junta akastuna – Pistoi eraztunak gastatuak

• Balbulak doitzen ez badira , normalean motorrak ere ez du behar bezala funtzionatzen. Kasu honetan, entzun dezakezu kanpaia". Hemen tailerrak balbulak konpondu ditzake urrats sinple batzuekin .

• Bizkor biratzen duen biraderak presio handia sortzen du karteran . Presio hori xahutzen ez bada, motor-olioa pistoi-eraztunetatik barrena eta errekuntza-ganbera sartzen du. Horretarako, motorrak aireztapen sistema bat du. Karteretik balbulen estalkiraino doan mahuka normala da. Hala ere, mahuka hau blokeatuta edo okertuta badago, gehiegizko presioa sor daiteke karteran. Normalean karter-arnasa azkar eta merke konpondu daiteke.

• Balbulen zurtoin zigiluak Balbula-zutoinaren inguruan egokitzen diren ardatz erradialen zigiluak dira. Balbula-mekanismoa zigilatzen dute errekuntza-ganberarekiko. Balbulen zurtoin zigiluak higadura piezak dira. Haien ordezkatzea ez da erraza eta tailer espezializatu batean egin behar da. . Hala ere, ekipamendu egokiarekin, konponketa hau nahiko azkar egin daiteke. Airearen presioa errekuntza-ganberara txinparta bihurtutako balbula berezi baten bidez ematen da. Presio horrek balbulak posizioan eusten ditu. Beraz, balbula zurtoinaren zigilua ordeztu daiteke zilindro-burua kendu gabe.

• Zilindro burua motorraren errekuntza-ganbera hozte-zirkuitutik eta lubrifikazio-zirkuitutik zigilatzen du. Buruko junta hondatuta badago , lotura bat sortzen da sestra horien artean edo kanpoan. Hori dela eta, hondatutako zilindro-buruko junta baten seinale nahastezina olio-zirkuituan apar zuria edo hozgarrian olio beltza da. Kasu honetan, zilindro-burua kentzeak eta junta ordezkatzeak bakarrik lagunduko du. Galdera nahiko konplexua da, baina hala ere autoaren bizitzan zehar gerta daitezkeen konponketa mota bat da. .

• Pistoi eraztunak gastatuak - hau da guztia - "kasurik txarrena" olio-kontsumo handiarekin. Kalte mota honekin, beti espero behar duzu motorrak denbora laburrean huts egingo duela pistoia harrapatzearen ondorioz. Pistoi eraztunak ere ordez ditzakezu. . Hala ere, konponketak ez dira nahikoak izaten. Zilindroen hormak ere birzindu eta birzindu behar dira zilindroen konpresio osoa berreskuratzeko. Hori dela eta, pistoi eraztun akastunak motorra erabat berritzeko arrazoia dira. . Azken finean, horren ondoren, motorra ia berria da berriro.

Nola saihestu gehiegizko olioaren kontsumoa

Beranduegi denean bakarrik jardun beharrean, urrats errazak har ditzakezu zure motorraren bizitza luzatzeko eta olio-kontsumo handia saihesteko. .

1. Behatu olio lubrifikatzailea eta iragazkia aldatzeko tarteak eta gomendatutako markak soilik erabili.

2. Ez gidatu azkarregi edo motelegi . 2 km egin ondoren 100 urtean behin olioaren analisia egin.

3. Motor profesionalen garbiketa 2 urtean behin . Horrela, erraz irits zaitezke 200 edo 000 km-ko markara.