Proton Exora GXR 2014ren ikuspegi orokorra
Errepidean 25,990 $ eta 75,000 $ arteko prezioa du, Proton Exora Australiako zazpi eserleku merkeena besterik ez da. Malaysian egindako bidaiarientzako furgoneta trinkoak ere onura handia du lehen bost urteetan edo XNUMX kilometroetan doako mantentze-lanetan.
Eta ez dago aurrezkirik ekipamenduan, alderantzizko aparkaleku-alarmak, atzeko bidaiarientzako DVDa, bost ahoko aleaziozko gurpil dotoreak eta tamaina osoko ordezko GX oinarrian. Proton GXR probako auto berrituak atzeko kamera, gurutzaldi-kontrola, eguneko argiak, atzeko teilatuaren spoilera eta larruzko eserlekuen tapizeria gehitu zituen, dena 2000 $ gehigarriren truke.
MOTORRA / TRANSMISIOA
Motorra Proton Preve GX-n aurkitzen den aspirazio naturala duen 1.6 litroko unitatearen bertsio hobetua da, trazu laburragoa eta konpresio txikiagoa behar duen superkargatutako motor batentzat. 103 kW-ko potentzia gailurra desabantaila dela dirudi zazpi eserlekuko bagoientzako, baina errendimendua nahikoa da 205 rpm-tan emandako 2000 Nm-ko momentuari esker, etengabe aldakorra den transmisio eraginkor batekin.
Protonen jabetzako Lotus kirol-autoen konpainia britainiarreko ingeniariek esekidura zurrun samarra egin zuten eta direkzioa irakatsi zuten. Zalantzarik gabe, ez da kirola, baina nahikoa ondo funtzionatzen du eta dinamika merke furgoneta batetik espero zenukeena baino hobea da.
Espero dugu 100 kilometroko zortzi eta bederatzi litro erabiltzea hiriko eguneroko gidatzen eta errepide irekian. Disko balaztak zirkulu batean, aurrean aireztatuta.
SEGURTASUNA
Egonkortasun- eta trakzio-kontrol elektronikoak, irristatzearen aurkako balaztak eta abiadurak aktibatutako ateen blokeoek, baita lau airbagek ere, lau izarreko ANCAP segurtasun balorazioa ematen diote Exorari, eta erresistentzia handiko altzairu ugari erabiltzen da gorputzari indarra eta zurruntasuna emateko. .
GIDATZEA
Exora, ia 1700 mm-ko altuera, altua da, eta hori zabalera txikiak (1809 mm) baino ez du azpimarratzen. Aurrealdeak auto modernoetan aurkitzen diren parrilla eta aire-hartuketa guztiak ditu, kanpaiak angelu zorrotzeko haizetako aldera makurtzen du.
Teilatua GXR-n bakarrik aleroi sotil batez gaina- tutako ate bertikal batera igo eta jaisten da. 16 hazbeteko aleaziozko gurpilak pneumatiko onetan bilduta. Hala ere, pneumatikoek zaratatsuak izan daitezke errepideko gainazale lakarretan.
Barruan, luxuzko hotel bat baino merkeagoa da, plastikozko eta metalezko mozkin batekin, Proton GXR-ren larruzko tapizerian zertxobait goratua. Eserlekuak lauak dira eta ez dute euskarririk, baina hainbat karga eramateko aukera ematen dute hainbat doikuntzari esker - bigarren ilara 60:40 proportzioan banatzen da, hirugarren ilara 50:50 da. Buru zabala, sorbaldarako lekurik gabe.
Hirugarren eserleku-lerroa haurrentzat soilik da, eta haurrentzat oso erakargarria da teilatuan muntatutako DVD erreproduzitzaileari esker. Eserlekuak erabiltzean atzeko aldean ekipajeentzako leku gutxi dago, eta ekipajea sartzea arriskutsua izan daiteke buruaren altuera zentzuzko batetik gora ez altxatzen ez den ate atearekin. Aupa! Nahiz eta burutsua bazara, behin bakarrik egingo duzu...
epaia
Itzazu begiak ohiko tresna eta ekipamendu batzuei, eta Proton Exora familia-aurrekontua hautsi gabe zama-gaitasuna behar dutenentzat da.
