70eko eta 80ko hamarkadetako txinatar tanke ertainen prototipoak
"1224" prototipoa dorrearen maketa eta armekin.
Txinako armen historiari buruzko informazioa oso osatu gabe dago oraindik. Txinako zaletasun aldizkarietan eta Interneten argitaratutako albiste zatietan oinarritzen dira. Oro har, ez dago horiek egiaztatzeko modurik. Mendebaldeko analistek eta egileek informazio hori bereizi gabe errepikatu ohi dute, askotan beren asmakizunak gehituz, fidagarritasun itxura emanez. Informazioa egiaztatzeko modu nahiko fidagarri bakarra eskuragarri dauden argazkiak aztertzea da, baina kasu batzuetan oso arraroak ere badira. Hau, bereziki, lurreko indarren ekipoen diseinu esperimental eta prototipoei dagokie (hegazkin eta itsasontziekin apur bat hobeto). Hori dela eta, hurrengo artikulua eskuragarri dagoen informazioa laburtu eta modu kritikoan ebaluatzeko saiakera gisa hartu behar da. Dena den, litekeena da jasotzen dituen ezagutzak osatu gabe egotea, eta informazio faltagatik zenbait gai baztertu izana.
Txinako industria blindatua 1958an SESBek eraiki eta guztiz hornitutako Baotous Plant No. 617 ekoizpena martxan jarri zenean hasi zen. Lehen eta urte askotan produktu bakarra T-54 tankeak izan ziren, bertako 59 motako izendapena zutenak. Sobietar agintariek tanke mota bakarraren dokumentazioa eta teknologia transferitzeko erabakia bat zetorren doktrinarekin. Garai hartako sobietar armadak, tanke astunak eta astunak, baita tanke arinak garatzeari uko egin zion, tanke ertainetan zentratuz.
111 tanke astunaren prototipo bakarra.
Bazen beste arrazoi bat: PRCko armada gazteak arma moderno ugari behar zituen, eta hamarkadetako hornidura intentsiboa behar zen bere beharrak asetzeko. Gehiegizko fabrikatutako ekipamenduak bere ekoizpena zaildu eta eraginkortasuna murriztuko luke.
Txinako buruzagiek, ordea, itxaropen handiak zituzten eta ez zeuden konforme beste ibilgailu blindatu batzuen entrega txikiekin: IS-2M tanke astunak, SU-76, SU-100 eta ISU-152 autopropulsatutako artilleria-muntaiak eta blindatuak. 60ko hamarkadaren hasieran SESBrekin harremanak asko hoztu zirenean, gure diseinu propioko armak ekoizteko erabakia hartu zen. Ideia hori ezin izan zen denbora laburrean gauzatu, ez bakarrik industria-potentzial eskasagatik, baizik eta, batez ere, diseinu-bulegoen ahultasun eta esperientzia faltagatik. Hala ere, anbizio handiko planak egin ziren, zereginak banatu eta oso epe laburrak ezarri ziren horiek gauzatzeko. Arma blindatuen arloan, tanke astun baterako diseinuak garatu dira - 11. proiektua, ertaina - 12. proiektua, arina - 13. proiektua eta ultraarina - 14. proiektua.
11. proiektua T-10 sobietarraren analogo bihurtu behar zen eta, berak bezala, IS familiako makinetan probatutako soluzioak erabili behar zituen neurri handi batean. "111" markatutako hainbat ibilgailu eraiki ziren - IS-2 kasko luzangak ziren zazpi gurpil pareekin, eta horretarako dorrerik ere ez zuten eraiki, baina haien pisu baliokideak bakarrik instalatu ziren. Autoak esekiduraren diseinuaren xehetasunetan desberdinak ziren, hainbat motor mota probatzea aurreikusi zen. Azken hau diseinatu eta eraiki ezin zenez, IS-2ko motorrak "aldi baterako" instalatu ziren. Lehen landa-proben emaitzak oso etsigarriak izan ziren, eta oraindik egin beharreko lan-kopuru handiak erabaki-hartzaileak desanimatu zituen -programa bertan behera geratu zen-.
Oso laburra izan zen 141 super arinaren ibilbidea. Zalantzarik gabe, atzerriko antzeko garapenen eragina izan zuen, batez ere Komatsu Type-60 tanke suntsitzaile japoniarrak eta Ontos amerikarrak. Arma nagusi gisa atzerakadarik gabeko fusilak erabiltzearen ideiak ez zuen herrialde horietako batean funtzionatu, eta Txinan, pistola manikinekin teknologia erakusleak eraikitzeko lanak amaitu ziren. Urte batzuk geroago, makinetako bat berritu zen, HJ-73 misil gidatu antitankeen bi jaurtigailu instalatu ziren (9M14 "Malyutka"-ren kopia bat).
