Egiaztatu olio-maila
Motorraren iraupenaren gakoa olioaren kalitatea ez ezik, maila egokia ere bada.
Motorraren iraupenaren gakoa olioaren kalitatea ez ezik, maila zuzena ere bada, gidariak aldizka egiaztatu behar duena, motor berrietan zein zaharretan.
Olio-maila zuzenak berebiziko garrantzia du motorra behar bezala funtzionatzeko. Baldintza baxuegia batek nahikoa lubrifikazio eskasa edo aldi baterako lubrifikazio-porrota ekar dezake motorraren osagai batzuen, eta horrek, aldi berean, elkartzen diren piezen higadura bizkortua eragiten du. Olioak motorra ere hozten du, eta olio gutxiegiak ezin du gehiegizko beroa xahutu, batez ere turbodun motorretan. 
Zoritxarrez, gidari askok olio-maila egiaztatzea ahazten dute, arazo horiek zerbitzuaren parte direla eta dena aldizkako ikuskapen batean egiaztatuko dutelakoan. Bitartean, hamar-hogei milla gidatuta. km kanpai azpian, asko gerta daitezke eta ondorengo arazoak garesti kosta gaitezke. Merezi du jakitea olio nahikoa ez izateak eragindako motorraren matxura ez dagoela bermean.
Motor modernoak gero eta hobetzen ari dira, beraz, badirudi aldaketen artean olioa gehitzeak ez lukeela hala behar. Zoritxarrez, ez da horrela.
Gidatzeko unitateen indar-maila handitzen ari da, potentzia litro bakoitzeko zaldi-potentzia etengabe handitzen ari da, eta horrek motorraren karga termikoa oso handia da eta olioak funtzionamendu-baldintza oso zailak ditu.
Gidari askok diote euren autoaren motorrak "ez duela oliorik erabiltzen". Jakina, hori egia izan daiteke, baina horrek ere ez gaitu egoeraren aldizkako egiaztapenetik arintzen, eraztunen ihesak edo hutsegiteak gerta daitezkeelako, eta, ondoren, olio-kontsumoaren igoera nabarmena.
Olio-maila 1000-2000 km-an behin egiaztatu behar da, baina ez gutxiagotan. Higatutako motorretan edo sintonizatu ondoren, ikuskapena maizago egin behar da.
Auto batzuek olio-mailaren adierazle bat dute aginte-panelean, piztea piztean olio kantitatearen berri ematen diguna. Oso gailu erosoa da, eta, hala ere, ez gaitu salbuetsi behar olio-maila aldian-aldian egiaztatzetik, sentsoreen akatsak daudelako eta bere irakurketak ez datozelako benetako egoerarekin.
Olioa maiz egiaztatu behar da drainatzeko tarte luzeak dituzten motorretan. 30 edo 50 mila behin ordezkatzea bada. Km-k olioa bete beharko du zalantzarik gabe. Eta hemen sortzen da arazoa - Zer nolako olioa bete hutsuneak? Jakina, ahal dela motorrean bezala. Hala ere, ez badugu, parametro berdinak edo antzekoak dituen beste olio bat erosi beharko zenuke. Garrantzitsuena kalitate-klasea (adibidez, CF/SJ) eta olioaren biskositatea (adib. 5W40).
Litekeena da auto berri edo zahar bat olio sintetikoz beteta egotea eta bete beharko litzateke.
Hala ere, olio sintetikoa ez da motor zahar eta gastatu batean isuri behar, gordailuak garbitu egin daitezkeelako, motorra despresurizatu edo olio-kanala oztopatu baitaiteke.
Petrolio-maila jaitsi ez ezik, igo ere egin daiteke. Fenomeno ez-naturala da, eta baliteke zilindro-buruko juntan kalteak izatea eta hozgarria oliora isurtzea. Olio-maila igotzearen arrazoia erregaia ere izan daiteke, injektoreak hondatzen direnean gertatzen dena.
