Diesel injektoreak egiaztatzea

Diesel-motor baten toberak, baita injekzio-motor batenak ere, aldian-aldian kutsatzen dira. Hori dela eta, diesel ICE duten autoen jabe askok galdetzen ari dira: nola egiaztatu diesel injektoreak? normalean, blokeatzen bada, erregaia ez da garaiz ematen zilindroei, eta erregaiaren kontsumoa handitzea gertatzen da, baita pistoia gainberotzea eta suntsitzea ere. Horrez gain, balbulak erretzea posible da, eta partikula-iragazkia huts egitea.

Diesel motorreko injektagailuak

Etxean diesel injektoreak egiaztatzea

Diesel ICE modernoetan, ezagutzen diren bi erregai-sistemetako bat edonon erabil daiteke. Tren arrunta (arrapal komun batekin) eta ponpa-injektore bat (non edozein zilindrotan bere tobera bereizita hornitzen den).

Biak ala biak barne-errekuntzako motorren ingurumenarekiko errespetua eta eraginkortasun handia eskaintzeko gai dira. Diesel sistema hauek antzera funtzionatzen dutenez eta antzera antolatuta daudenez, baina Common Rail progresiboagoa da eraginkortasun eta zarata aldetik, potentzia galtzen duen arren, bidaiarien autoetan gero eta maizago erabiltzen da, orduan hitz egingo dugu. aurrerago. Eta injekzio-ponparen funtzionamendua, matxurak eta egiaztapena bereizita kontatuko dizkizugu, hau ez baita gai gutxiago interesgarria, batez ere VAG taldeko autoen jabeentzat, software-diagnostikoak ez baitira zailak bertan egitea.

Horrelako sistema baten tobera itxi bat kalkulatzeko metodorik errazena algoritmo honen arabera egin daiteke:

Common Rail injektorea

• inaktiboetan, eraman motorraren abiadura barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduaren arazoak argien entzuten diren mailara;
• tobera bakoitza itzali egiten da presio altuko linearen atxikipen-puntuan batasun azkoina askatuz;
• Laneko injektore normala itzaltzen duzunean, barne-errekuntzako motorraren funtzionamendua aldatzen da, injektorea arazotsua bada, barne-errekuntzako motorrak modu berean jarraituko du lanean.

Horrez gain, toberak zure eskuekin egiazta ditzakezu diesel motor batean, erregai-lerroa kolpeak dauden aztertuz. Presio handiko erregai-ponpa erregaia presiopean ponpatzen saiatzen ari denaren ondorioa izango dira, hala ere, tobera trabatu dela-eta, zaila egiten da hura saltea. Egokitze-arazo bat funtzionamendu-tenperatura altu baten bidez ere identifikatu daiteke.

Diesel injektoreak gainezka egiten duten egiaztatzea (itzuli-lerroan isurtzea)

Itzulerarako isurketaren bolumena egiaztatzea

Diesel injektoreak denborarekin higatzen direnez, erregaia sistemara itzultzearekin lotutako arazo bat dago, eta horregatik ponpak ezin du nahi den lan-presioa eman. Horren ondorioa diesel motor baten abiaraztearekin eta funtzionamenduarekin arazoak izan daitezke.

Proba egin aurretik, 20 ml-ko xiringa medikoa eta tantaka-sistema bat erosi beharko dituzu (xiringa konektatzeko 45 cm-ko luzerako hodi bat beharko duzu). Itzultzeko lerrora behar baino erregai gehiago botatzen duen injektore bat aurkitzeko, hurrengo ekintzen algoritmoa erabili behar duzu:

• kendu enboloa xiringatik;
• martxan dagoen barne-errekuntzako motor batean, sistema erabiliz, konektatu xiringa toberaren "itzulera"ra (sartu hodia xiringaren lepoan);
• eduki xiringa bi minutuz erregaia sartu ahal izateko (betiere aterako bada);
• errepikatu prozedura banan-banan injektore guztientzat edo eraiki aldi berean guztientzako sistema.

Xiringan dagoen erregai kopuruari buruzko informazioan oinarrituta, ondorio hauek atera daitezke:

Itzulerarako gainezkatzea egiaztatzea

• xiringa hutsik badago, tobera guztiz funtzionala da;
• 2 eta 4 ml-ko bolumena duen xiringa batean erregai-kopurua ere normaltasunaren barruan dago;
• Xiringaren erregaiaren bolumena 10 ... 15 ml gainditzen badu, horrek esan nahi du pita partzialki edo guztiz kanpoan dagoela eta ordezkatu / konpondu behar dela (20 ml isurtzen baditu, orduan alferrikakoa da konpontzea). , honek toberaren balbularen eserlekuaren higadura adierazten baitu), ez baitu erregaiaren presioa eusten.

Hala ere, kontrol soil bat hidraulikorik gabe eta proba-planik ez du irudi osoa ematen. Azken finean, errealitatean, barne-errekuntzako motor baten funtzionamenduan zehar, isuritako erregai-kopurua faktore askoren araberakoa da, estutu egin daiteke eta garbitu egin behar da edo zintzilik geratzen da eta konpondu edo ordeztu egin behar da. Hori dela eta, etxean diesel injektoreak egiaztatzeko metodo honek haien jarioari buruz bakarrik epaitzea ahalbidetzen du. Egokiena, igarotzen duten erregai-kopurua berdina izan behar da eta 4 ml-koa izan behar du 2 minututan.

Itzultzeko lineara hornitu daitekeen erregai kopuru zehatza zure autoaren edo barne-errekuntzako motorraren eskuliburuan aurki dezakezu.

Injektoreek ahalik eta denbora gehien funtzionatzeko, erregai kalitate handiko diesel erregaiarekin. Azken finean, sistema osoaren funtzionamenduaren araberakoa da zuzenean. Horrez gain, instalatu jatorrizko erregai-iragazkiak eta ez ahaztu garaiz aldatzea.

Injektoreak gailu bereziak erabiliz egiaztatzea

Diesel motorreko injektoreen proba serioagoa egiten da izeneko gailu bat erabiliz maximeter. Izen honek tobera eredugarri berezi bat esan nahi du malgukia eta eskala dituena. Haien laguntzarekin, gasolioaren injekzio hasierako presioa ezartzen da.

Beste egiaztapen metodo bat erabiltzea da kontrol eredua lan egiteko pita, zeinekin alderatzen dira barne-errekuntzako motorrean erabiltzen diren gailuak. Diagnostiko guztiak motorra martxan dagoela egiten dira. Ekintzen algoritmoa honako hau da:

Maximeter

• barne-errekuntzako motorraren tobera eta erregai-lerroa desmuntatzea;
• tee bat presio handiko erregai-ponparen batasun librearekin lotzen da;
• askatu batasun azkoinak beste injekzio-ponparen osagarrietan (horrela erregaia pita bakarrera igaroko da);
• kontrol- eta proba-toberak tee-ra konektatuta daude;
• deskonpresio mekanismoa aktibatzen du;
• biradera biratu.

Egokiena, kontrol eta probako injektoreek emaitza berdinak erakutsi beharko lituzkete erregaiaren injekzioaren aldi berean abiarazteari dagokionez. Desbideraketak egonez gero, tobera doitzea beharrezkoa da.

Kontrol-laginaren metodoak normalean maximometroaren metodoak baino denbora gehiago behar du. Hala ere, zehatzagoa eta fidagarriagoa da. barne-errekuntzako motorren eta diesel-motorren injektoreen eta injekzio-ponparen funtzionamendua ere egiaztatu dezakezu doikuntza-euskarri berezi batean. Hala ere, zerbitzugune espezializatuetan bakarrik daude eskuragarri.

Diesel injektoreak garbitzea

Diesel injektoreak garbitzea

zuk zeuk garbitu ditzakezu diesel motor baten toberak. Lanak ingurune garbi eta argiztatu batean egin behar dira. Horretarako, toberak kendu eta garbitu egiten dira kerosenoan edo gasolioan ezpurutasunik gabe. Puztu pita aire konprimituarekin berriro muntatu aurretik.

erregaiaren atomizazioaren kalitatea egiaztatzea ere garrantzitsua da, hau da, toberaren "torxen" forma. Teknika bereziak daude horretarako. Lehenik eta behin, proba-banku bat behar duzu. Bertan pita lotzen dute, erregaia hornitzen dute eta zorrotadaren forma eta indarra aztertzen dute. Askotan, paper zuri bat erabiltzen da proba egiteko, azpian jartzen dena. Erregaiaren kolpearen arrastoak, zuziaren forma eta beste parametro batzuk argi eta garbi ikusiko dira xaflan. Informazio horretatik abiatuta, etorkizunean beharrezko egokitzapenak egin daitezke. Batzuetan altzairuzko alanbre mehe bat erabiltzen da pita garbitzeko. Bere diametroak toberaren diametroa baino 0,1 mm txikiagoa izan behar du gutxienez.

Pitaren diametroa ehuneko 10 edo gehiago handitzen bada, ordeztu egin behar da. atomizatzailea ere ordezkatzen da zuloen diametroen aldea %5etik gorakoa bada.

Diesel injektoreen matxura posibleak

Porrotaren kausa ohikoena toberaren gidaren mahukaren orratzaren estutasuna urratzea da. Bere balioa murrizten bada, erregai kopuru handi bat igarotzen da hutsune berritik. hots, injektore berrirako, zilindrora sartzen den erregaiaren %4 baino gehiagoko isurketa onartzen da. Oro har, injektoreen erregai kopurua berdina izan behar da. Erregai-ihes bat antzeman dezakezu injektorean honela:

• aurkitu toberan orratza irekitzean zer presioa izan behar duen informazioa (barne-errekuntzako motor bakoitzeko ezberdina izango da);
• kendu pita eta instalatu proba-bankuan;
• toberan jakinda presio altua sortu;
• kronometroa erabiliz, neurtu zenbat denbora igarotakoan presioa 50 kgf/cm2 (50 atmosfera) jaitsiko den gomendatutakoaren aldean.

Standean injektorea egiaztatzea

Denbora hori barne-errekuntzako motorraren dokumentazio teknikoan ere zehazten da. Normalean tobera berrietarako 15 segundo edo gehiagokoa da. Tobera gastatuta badago, denbora hori 5 segundora murriztu daiteke. Denbora 5 segundo baino txikiagoa bada, injektorea jada ez dago funtzionatzen. Material osagarrian diesel injektoreak (toberak ordezkatu) konpontzeko moduari buruzko informazio gehigarria irakur dezakezu.

Injektorearen balbula-eserlekua higatuta badago (ez du behar den presioari eusten eta gehiegizko drainatzea gertatzen da), konponketa ez da ezertarako balio, berri baten kostuaren erdia baino gehiago kostatuko da (hau da, 10 mila errublo inguru).

Batzuetan diesel injektore batek erregai kopuru txikiak edo handiak isuri ditzake. Eta bigarren kasuan toberaren konponketa eta ordezkapen osoa behar bada, lehenengo kasuan zure kabuz egin dezakezu. hots, orratza jarlekuraino ehotu behar duzu. Azken finean, ihesaren oinarrizko kausa orratzaren amaierako zigiluaren urratzea da (beste izen bat zigilatzeko konoa da).

Ez da gomendagarria tobera batean orratz bat ordezkatzea gida-buska ordezkatu gabe, zehaztasun handiarekin bat egiten dutelako.

Diesel pita batetik ihesak kentzeko, GOI artezteko ore mehe bat erabiltzen da maiz, kerosenoarekin diluitua. Lapatzerakoan, kontuz ibili behar da pasta orratzaren eta mahukaren arteko hutsunean sartu ez dadin. Lanaren amaieran, elementu guztiak kerosenoan edo gasolioan garbitzen dira ezpurutasunik gabe. Horren ondoren, konpresorearen aire konprimituarekin putz egin behar dituzu. Muntatu ondoren, egiaztatu berriro ihesak daudenik.

Findings

Partzialki akastunak diren injektoreak dira matxura ez kritikoa, baina oso desatsegina. Azken finean, haien funtzionamendu okerrak karga handia dakar energia-unitateko beste osagaietan. Orokorrean, makina toberak itxita edo gaizki konfiguratuta funtziona daiteke, baina komeni da konponketak ahalik eta azkarren egitea. Horrek autoaren barne-errekuntzako motorra funtzionamenduan mantenduko du, eta horrek diru-kostu handietatik ere aurreztuko zaitu. Beraz, zure diesel autoaren injektoreen funtzionamendu ezegonkorren lehen sintomak agertzen direnean, injektorearen errendimendua gutxienez oinarrizko modu batean egiaztatzea gomendatzen dugu, eta, ikusten duzun bezala, denek ekoiztea oso posiblea da. etxean.