Autoaren pasagarritasuna gidariaren araberakoa da !?
Istoriotxo bat kontatuko dizut, eta hortik ondorioztatzen dute auto-jabe askok auto baten zeharkako gaitasuna batez ere auto honen gidariaren araberakoa dela. Hainbat aldiz konbentzitu nintzen konbentzimendu honetaz, eta aldi bakoitzean praktikan berretsi zen.
Duela urte batzuk izan zen, negu gogor batean nire neskalagunarengana joan behar nuen egunero aldameneko baserri batera. Errepidea, halakorik dei zitekeen, zelaitik pasatzen zen, ez zegoen asfaltorik edo beste gainazal bat, errusiar lurrezko bide hautsia. Gainera, elurrez estalita zegoen, berez, inork ez zuen inoiz garbitu, baserrian metro batzuk besterik ez zeuden eta. Beraz, arratsaldero errepidea zulatu behar nuen nire VAZ 2112 1,5 16 balbulan.
Hasieran nire dvenashkan bakarrik ibiltzen nintzen, baserriko errepideak aldapa apur bat zuen, eta errazagoa zen bertara iristea uztea baino. Baserrira elurrez estalitako errepide batetik jaitsi nintzenean, nire aurrerapenaren elurra autotik hainbat metro urrundu zen norabide ezberdinetan. Abiadura handian zulatu ohi zuen errepidea, batez ere 2112 balbulako motordun VAZ 16ak ahalbidetzen zuenez, hirugarren martxan behera egiten zuen ukabilkada, nolabait maldan behera atzera egin ahal izateko. Eta ez zegoen kasu bakar bat ere hamabigarrenean atzera egin ez nuenik, ez beti lehenengo aldiz, batzuetan atzera egin behar izan nuen, baina bigarren edo hirugarren aldiz salto egin nuen beti.
Aste batzuk geroago, nire laguna nirekin joaten hasi zen nirekin baserri berera bere neska-lagunarekin, VAZ 2114 kotxe batean.Niretzat, ez nuen ikusten gure kotxeen arteko alderik, eta ez zen batere izan. Baina arrazoiren batengatik, mutilak nik irabazitako pistan trabatuta geratzea ere lortu zuen. Eta gero atzera egin eta bultzatu behar izan nuen nire atzetik bere bidea jarraitu zezan. Eta hori arratsaldero gertatzen zen, eta kasu bat bereziki ondo gogoratzen dut. Elur elur indartsua zegoen eta berriro ere, beti bezala, baserrira joan ginen. Aurrera eraman nuen aurreko zelaia elurtuta apurtzeko, bai, bai, zelaia, errepidea jada ikusten ez zenez. Nolabait jaitsi ginen, VAZ 2114 batean nire lagunak lekurik errazenetako batean trabatzea lortu zuen arren, kanpora bota genuen, zelaian inguratu eta aurrera egin nuen. Baina dibertigarriagoa izan zen bueltan. Berez, lehenengo joan nintzen, berehala autoa bizkortu eta bigarren martxa piztu nuen, elur sakonean lehen martxan mugitzea arriskutsua zenez, abiadura txikian erraz eser zitekeen behean. Gidatzen ari nintzen, nekez eskuan nuen bolantea, alboetara eramandako autoa eta ispilura begiratu nuen. Errepidearen zati gutxi-asko pasagarri batera gidatzen hasi nintzenean, nire laguna, beti bezala, atzean trabatuta zegoela ikusi nuen. Gelditu, autoa ito eta haren laguntzara joan nintzen. Entzun dut motorra lehertu besterik ez dagoela, lurruna ateratzen ari dela kanpaiaren azpitik. Kotxera hurbildu, atea ireki eta motorren tenperatura 130 gradu maximoan dagoela ikusten dut. Harrituta geratu nintzen. Bere lagunari esan zion erabat ergela zela, kotxea halako tenperaturara berotzen zuela, eta motorra ere hartu eta itzali zuen. Orduan zoratu nintzen, ezin duzulako motorra itzali halako tenperaturan, traba egin daiteke, motorra itxaron behar duzu haizagailutik tenperatura normalera hoztu arte.
Laburbilduz, bolantetik bota nuen, eseri eta bere autoa martxan jarri nuen, motorra funtzionamendu-tenperatura iritsi arte itxaron eta laguntzarik gabe irtetea erabaki nuen. Poliki-poliki, hasieran, kulunka batekin, aurrera eta atzera, autoa kulunkatzen hasi zen eta autoa elurretik poliki-poliki ateratzen ari zela sentitu bezain laster, birak gehitu zizkion eta VAZ 2114 apurtzen ari zela zirudien. kateatu eta elurrik ez balego bezala korrika egin zuen. Eta egia esateko, ez nuen nire VAZ 2112 eta nire lagun VAZ 2114 autoaren arteko alderik nabaritu. Eta behin maldan behera ere, hamalaugarrenean nire lagunari aurrera egiten utzi nionean, bere inguruan ibili behar izan nuen zelaian, trabatu ahala. Orduan konturatu zen azkenean ez zekiela gidatzen, nahiz eta elurrez estalitako errepide batean maldan behera soroan saihestu ahal izan nuen tokian trabatuta geratu.
Seguruenik, negu osoan zehar halako 100 istorio pilatu ziren, elurra zegoen bitartean, istorioak egunero jarraitzen zuen eta egunero bere autoa bultzatu edo bolantea aldatu behar nuen alde egiteko. Eta egunero konbentzituta nengoen autoaren pasagarritasuna nagusiki gidariaren araberakoa dela, lagun baten autoa arazorik gabe gidatzen nuen eta bertan VAZ 2114 motorra VAZ 2114ren tenperaturara berotzen zuen. Eta hona hemen beste puntu interesgarri bat, nire lagunaren autoan Continental neguko pneumatikoekin zegoen, eta Amtel ohiko pneumatikoetan nire hamabigarrena jarri nuen, eta merkeenetan.
