Autoen enkantearen gida gaur egungo 10 auto txarrenen gida
Edukia
Auto berriek oso gutxitan ematen dute epe luzerako fidagarritasuna.
Pintura distiratsua da, barrualdea garbi dago eta kanpaiaren azpian dagoen guztia eskuak zikindu gabe ukitzeko nahikoa garbi dirudi. Autogintzaren munduan ez dago auto berri bat baino garbiagorik.
Orduan kilometroak batzen hasten dira eta auto bat edukitzearen errealitatea pixkanaka sartzen da zure eguneroko bizitzan. 10,000 50,000 km 50,000 90,000 km bihurtzen dira, eta gauza txikietaz ohartzen hasten zara: kirrinka, kirrinka, intziriak. Auto bat zahartu ahala, gauza txiki hauek handiagoak, nabariagoak eta garestiagoak dira. XNUMX milia XNUMX milia bihurtzen dira eta laster beharbada erakustokiko solairutik atera zenean bezain ondo ibiltzen ez den auto bat ikusten ari zara.
Osagai batzuk apur bat "desaktibatuta" daudela nabarituko duzu - lehen baino pixka bat beranduago aldatzen dela dirudien transmisioa; zarata arraroa duen motorra, soinua egokia ez dena. Autogileek denbora eta baliabide izugarria ematen dute ibilgailuak probatzen, publiko orokorrari kaleratu aurretik. Dena den, hilabeteetako probak ezin die aurre egin urteen poderioz auto bat zahartzean sortzen diren kalitate-arazoei.
Ezerk ez ditu bereizten “irauteko eraikiak” diren autoak “azkarregi eraikiak” direnetatik, eguneroko gidatzea deitzen dugun errealitate motel eta gogorra baino. Orduan, nola dakizu erosten ari zaren eredua limoi bat izateko probabilitate handiagoa duen ala ez? Beno, ia 17 urte eman ditut autoen enkante-saltzaile eta auto-saltzaile gisa galdera zaila honi erantzun argiak aurkitzen!
Autoen enkantea naizen aldetik, jabeek saldutako milaka auto tasatu eta bota ditut akats larri eta garestia dela-eta. Batzuetan, konponketa behar zuen motorra zuen auto bat zen. Beste batzuetan, behar bezala aldatuko ez den transmisioa izango litzateke eta ordezkatzeko milaka dolar kostatuko litzateke. Bildu dudan informazio guztia lagungarri izan zitekeen hurrengo auto onena bilatzen saiatzen ari ziren kontsumitzaileentzat, beraz, herrialde osoko autoen enkanteekin lan egitea erabaki nuen, informazio hori grabatuz eta auto onena aurkitu nahi zuten auto erosleei erraz eskura jarriz. . berme-epea amaitu ondoren luzaro iraungo duen autoa.
Emaitzak Epe Luzeko Kalitate Indizean islatzen dira, gaur egun milioi bat ibilgailu baino gehiago erregistratuta baititu 2013ko urtarriletik bere datu-basean. bere egoera mekanikoa aldatzeko gogor edo motorraren zarata barne arazoak adierazten dituen jabeen ordezkoa da.
Gure emaitzak? Beno, Epe Luzeko Kalitate Indizearen bilaketa funtzioa erabil dezakezu 600ko 1996 modelo baino gehiago kentzeko. Edo, fidagarritasun gutxien duten hamar autoak gaur salgai jarri nahi badituzu, jarraitu irakurtzen!
№10 eta №9: GMC Acadia eta Buick Enclave
Auto erosle gehienentzako albiste ona da akatsak oso arraroak izan ohi direla jabetzako lehen bost urteetan. Albiste txarra da gaur egungo auto, kamioi eta SUV ezagunenetako asko konpontzea ikaragarri garestia izan daitekeela denbora horren ondoren.
GMC Acadia eta Buick Enclave adibide nagusiak dira. Beheko grafikoaren zati arrosari erreparatuz gero, Buick Enclave-k 24an % 2009ko txatarra-tasa izan zuela eta 17ean % 2010 gutxi gorabehera, bere GMC Acadia anai-arrebak kalitate izugarriko antzeko mailak eskaintzen zituen bitartean ikusiko duzu.
Zergatik gertatu zen? Hitz batean: pisua. General Motorsek 3,300 kilo inguruko tamaina ertaineko autoetan erabili ohi den motor/transmisio konbinazio bat (transmisioa ere deitzen zaio) erabiltzea aukeratu du, hau da, tamaina osoko bi gurutze hauek baino askoz arinagoa, askotan 5,000 pisatzen dutenak. kiloak.
Ez da harritzekoa, transmisioek motorrak baino askoz akats gehiago izan ohi dituztela ikusi dugu, baina biek tamaina osoko beste gurutze-gurutzeek baino nabarmen okerragoak izaten dituzte.
Ondorioz, Acadia eta Enclave 25,000 kilometro inguru saltzen dira batez besteko lehiakidearekiko. Tamaina osoko gurutzatu dotore baten bila bazabiltza, ziurtatu epe luzerako balizko kostu horiek neurtu behar dituzula, batez ere ibilgailua berme-epea igaro ondoren gordetzeko asmoa baduzu.
#8: Volkswagen Jetta
Auto batzuek motor eta transmisio desberdinak eskaintzen dituzte. Volkswagen Jettaren kasuan, zorroan erraza den auto fidagarri baten eta erraz porrot egin dezakeen limoi baten artean desberdintasun nabarmena egin dezake.
Jetta onenak erraz aurki daitezke. Eskuzko transmisioa eta aspirazio naturala duten lau zilindroko motorrak dituzte, 2.0 litroko motorra, 2.5 litroko motorra edo gaur egun gobernuak deitzen ez dituen diesel motorra dutenak.
Arazoa da milioika Jetta - iraganekoa eta gaur egungoa - transmisio automatikoa, diesela ez den motorra edo V6 motorra hornituta daudela. Fidagarriak ez diren eredu hauek Jetta-ren salmenta guztien ia % 80 hartzen dute. 1996ko goiko taulan ikusten duzun itsaso arrosa hori, egia esan, askoz ere altuagoa eta sakonagoa da Jettas "onak" datuak kentzen dituzunean.
Beraz, gidatzeko dibertigarria den Europako auto trinko merke baten bila bazabiltza, albiste ona da auto on bat eskuratzeko aukerak hobe ditzakezula. .Baina horretarako, hobe duzu aldatzeko palanka nola maneiatzen ikastea, hau da, AEBetatik kanpoko Volkswagen jabe gehienentzat aukeratutako transmisioa ere.
# 7: Joan Riora
Motor eta transmisio jakin bat aukeratuz limoi batzuk ekidin daitezkeen arren, beste batzuk saihestezinak dira. Kia Rio hasierako autorik txarrena izan da limoiari dagokionez, duela 15 urte.
Batzuetan, auto merke batek askoz diru gehiago kosta daiteke epe luzera. Kia Rioren errealitate gogorra da zahartzen doan heinean beste edozein lehiakide baino askoz fidagarriagoa bihurtzen dela.
Okerrena da mantentze-behar handiagoa. Autogile gehienek gutxienez 90,000 kilometro iraun dezaketen kate edo denborizazio-uhaletara aldatu diren arren, Kia Riorako katea 60,000 kilometrotik behin aldatu behar da, duela 20 urte baino gehiago industriaren araua izan zena.
Rio limoia da beste arrazoi batengatik: azken modeloek badirudi transmisio-likidoa 100,000 kilometroan behin aldatzeko ideia onartzen dutela, pertsonalki baikor samarra iruditzen zait. Benetan Kia Rio "zaintzaile" bihurtu nahi baduzu, nire aholkua da fluidoen aldaketaren errutina 50,000 kilometrora erdira murriztea eta beti aldatzea korronte-uhala 60,000 kilometrora iritsi baino lehen. Ibilgailu hauetan motor edo transmisio bat ordezkatzea izugarri garestia da eguneroko garraio gisa eskaintzen dutena kontuan hartuta.
# 6: Jeep Patriot
Jatco-ren CVT, transmisio arazo ezaguna, haien hiru ibilgailu ezagunenetako aukera izan zen: Dodge Caliber, Jeep Compass eta Jeep Patriot, zerrenda honetan seigarren postuan dagoena.
Patriot-ek kolpe bikoitza du: hiruretan kotxerik astunena da, baina transmisio hori duten autoen ehunekorik handiena ere badu. Orokorrean, Patriot-ek batez besteko SUV trinkoa baino %50 eta %130 okerrago baloratu zuen. Kalitate txarreko lan honek konponketa garestia dakar - gaur egun ere Jatco CVT ordezko batek 2500 dolar baino gehiago balio dezake.
# 5: Smart ForTwo
Ezkontza-tasa oso altuaz gain, Smartek jabeen epe luzerako maitasun falta ere jasaten du. Batez besteko modeloak 59,207 milia besterik ez ditu saltzen, gure azterketako edozein modelotako kilometraje oso txikiena.
Beraz, nor da errudun nagusia?
Gehienetan, transmisio-arazoek trukea eragiten dute. Hala ere, normalean 15.5 kilometro baino gutxiago dituzten ibilgailuen % 60,000eko baztertze-tasa izanik, Smart-ek bi munduetako txarrena eskaintzearen bereizgarri zalantzagarria du fidagarritasunari eta jabearen gogobetetzeari dagokionez. Ez da dirua aurreztu nahi duten autoen jabeentzat aukerarik onena, erregai premium eta mantentze-lan garestia behar baitu.
#4: BMW 7 Series
Batzuetan, sailkapen baxua eredu jakin batek gure azterketan jasaten duen lehiaren ondorioz gertatzen da. BMW 7 Seriearen kasuan, gure azterketako ibilgailu fidagarrienari aurre egin behar dio: Lexus LS.
Baina alde txar hori izanda ere, bada beste arrazoi bat BMW 7 Seriea guztiz saihestu behar duzulako.
Tamaina osoko luxuzko autorik ez da izan BMW 7-Series bezain txarra. 1996az geroztik, 7 seriearen fidagarritasuna eskasa izatetik ikaragarri izatera igaro da. Akatsen mailagatik edo konponketen kostuagatik ez ezik, 7-Series bere lehiakide hurbilenaren Europako lehiakide, Mercedes S-Class, oso atzetik dago.
Kontua da lehiakideek beren osagai akastunetako asko etengabe hobetzen eta kentzen ari diren arren, BMW badirudi ia immunea dela arazoak konpontzeko saiakeretatik gobernu federalaren esku-hartzerik gabe. Ez da harritzekoa, BMW-ek gure azterketako lau limoi ohikoenetako bi dituzte.
#3: Volkswagen Beetle
Gaur egungo kakalardoa zaharrak bezain polita eta iraunkorra geratuko balitz, ziurrenik ez litzateke gure zerrendan egongo.
Zoritxarrez, Volkswagen Jettari buruz aipatu dugun guztia Beetle modernoarentzat ere egia da, kalitate baxuko motor eta transmisio ia guztiak erabiltzen dituelako.
Beetle-k Jetta-k baino transmisio automatikoa behar duten jabe gehiago izan ohi duenez, errefus tasa handiagoa du orokorrean. Saltzen diren kakalardoen % 20k baino gehiagok ordeztu behar duten motor edo transmisio arazoak dituzte. Baliteke hori ez dela gauza handirik irudituko, batez besteko kakalardoak 108,000 kilometrotan bakarrik saltzen duela kontuan hartu arte. Ez da ia batez besteko adina gaur egungo automobilgintza munduan, non kalitatezko auto batek 200,000 kilometrotik gora iraun dezakeen.
#2: MINI Cooper
MINI Cooper-ek autoen jabeek auto txiki honi buruz duten iritzia polarizatu ohi du.
Alde batetik, eredu hauek erabat maite dituzten zaleen oinarri sendoa dago. Manipulazio bikaina eta itxura dibertigarria ditu: BMWren diseinu eta ingeniaritza taldeak 2002an Mazda Miata eta FIAT 500 bezalako arerioek parekatu ezin duten auto ikoniko bat sortu zuten.
Albiste txarra haien fidagarritasuna da.
Konpresio handiko motor tenperalez gain eta, beraz, erregai primarioa behar dute (jabeek ez dute beti erabiltzen), MINIek arazo kronikoak ere izaten dituzte eskuzko transmisioekin zein automatikoekin. Oro har, saltzen diren MINI autoen ia laurdenak konponketa garestiak behar dituzten motorra edo transmisioa akatsak dituzte.
MINIren fidagarritasun orokorra ez da 0 - 0.028538 negargarria besterik ez da. Zein da okerragoa?
#1: Bidaiak saihestea
Dodge Journey zerrendaren behealdean kokatzen da lau zilindroko motor anemiko bati esker, Chrysler-ek konpainiaren porrotetik geratzen den transmisio bakarra den lau abiadurako transmisio automatikoari esker.
MINI Cooper-ek Journey-k baino limoi-portzentaje handiagoa bildu zuen arren (%22.7 versus %21.6), MINI modeloak beste zazpi urte behar izan zituen hain fidagarri bihurtzeko.
Dodge Journey 2009tik bakarrik dago eskuragarri, hau da, auto hauek MINI edo beste edozein auto baino askoz lehenago matxuratzen dira epe luzerako gure kalitate-azterketan.
Ezin dut nahikoa azpimarratu: ez erosi Dodge Journey bat lau zilindroko motorra eta lau abiadurako transmisio automatikoa duena. Transmisio honek bateragarritasun arazoak zituen Dodge Avenger eta Chrysler Sebring tamaina ertainean, kalitate izugarriagatik ezagunak diren bi modeloetan. Tona erdi gehigarria garraiatzeko, trenbide hau kargatu eta gehiegi kargatu da maneiatzeko.
Orain gure epe luzeko kalitate-azterketan autorik okerrenekin armatuta zaudela, espero duzu erabaki informatuago bat hartzeko gai izango zara auto berria edo erabilia bilatzean. Zure diruaren truke kalitate oneko autoa lortzen ari zarela ziurtatzeko, ziurtatu ziurtatutako mekanikari bati eskatu aurretik erositako ikuskapena egiteko.
