PzKpfW II. Errekonozimendu tankeak eta kanoi autopropultsatuak
SdKfz 132 Marder II kanoi autopropulsado antitankea martxan zehar, adarrez mozorrotuta.
Hasierako beldurraren aurka, PzKpfw II-ren karroza nahiko arrakastatsua eta fidagarria izan zen. Txasis hau kanoi autopropulsatu arinak, tankeen aurkako Marder eta Wespe obusak ekoizteko erabili zen. Garapeneko beste eremu bat torsio-barrako esekidura eta armadura indartu zuten errekonozimendu tankeen familia izan zen.
Errekonozimendu tankeekin hasiko gara, hori baita ibilgailu horien garapenaren ildo nagusia. Dibisio blindatuen eta dibisio blindatuen (fusil motorizatua) errekonozimendu batailoiei zuzenduta egon behar zuten. Azpimarratzekoa da hemen 1942. urtera arte, batailoi hauek ibilgailu blindatuen bi konpainia izan zituztela (4 gurpil arinak eta 6 edo 8 gurpileko astunak), saskidun motozikleta gaineko metrailadoreen konpainia eta motordun euskarri konpainia batekin. tankeen aurkako kanoien pelotoia, infanteriako kanoien pelotoia eta morteroen pelotoia. 1943-45 urteetan, batailoiak beste antolakuntza bat zuen: ibilgailu blindatuen konpainia bat (normalean Puma familiako SdKfz 234), bide erdiko errekonozimendu garraiatzaileen konpainia (SdKfz 250/9), SdKfz 251n bi ezagutza mekanizatutako konpainia eta laguntza-enpresa bat su-jaurtigailuekin, infanteriako kanoiekin eta morteroekin - dena SdKfz 250 bide erdiko garraiolarietan. Nora joan ziren ezagutze tanke arinak? SdKfz 250/9 garraiolariak erabiltzen dituzten enpresentzat, benetan depositu arina ordezkatu baitute.
Errekonozimendu tankeez hitz egitean, merezi du datu garrantzitsu bat nabarmentzea. Errekonozimendu unitateen zeregina ez zen borrokatzea, etsaien ekintzei, kokapenari eta indarrei buruzko informazio garrantzitsua lortzea baizik. Errekonozimenduko patruilen funtzionamendu-modu ideala ezkutuko behaketa zen, etsaiak guztiz ohartu gabe. Hori dela eta, scout tankeak txikiak izan behar dira, erraz ezkutatu ahal izateko. Errekonozimenduko ibilgailuen arma nagusia irratia zela esaten zen, eta horri esker, nagusiei informazio garrantzitsua azkar helarazteko. Armadura-babesa eta armak autodefentsarako erabiltzen ziren batez ere, etsaiarengandik urruntzeko eta berarengandik urruntzeko. Zergatik izan zen errekonozimendu tanke bat eraikitzeko saiakera, horretarako auto blindatuak erabili ziren arren, ogitako ibilgailuak baino azkarragoak? Ezintasuna gainditzeko gaitasunari buruzkoa zen. Batzuetan, errepidetik irten eta gurutzatu behar da -soroak, belardiak, erreka edo drainatze-lubakiak dituzten lubaki txikietatik- etsaien taldeak saihesteko, beste aldetik ezkutuan hurbiltzeko. Hori dela eta, atzerriko ibilgailu baten beharra aitortu zen. Xede horretarako SdKfz 250/9 erdi bideratua erabiltzea erdi-neurri bat izan zen, aztarnadun ibilgailu egokirik ez zegoelako.
Alemaniako errekonozimendu tanke arinak ez zuten zorterik izan. Haien garapena Bigarren Mundu Gerra baino lehen ere egin zen. 18ko ekainaren 1938an, Wehrmacht-eko Arma Saileko 6. Sailak (Waffenprüfämter 6, Wa Prüf 6) PzKpfw II-n oinarritutako errekonozimendu tanke berri bat garatzeko agindu zuen, VK 9.01 proba izendapena jaso zuena, alegia. 9. tankearen lehen bertsioa. -tona depositua. 60 km/h-ko abiadura behar zen. Prototipoa 1939 amaierarako eraikiko zen, eta 75ko urrian 1940 makina probatzeko lote bat. Proba egin ondoren, eskala handiagoko serieko ekoizpena hasiko zen.
Xasisa MANek garatu zuen eta azpiko gainegitura Daimler-Benzek. Depositua gidatzeko, PzKpfw II-n erabilitakoa baino pixka bat txikiagoa den motor bat erabiltzea erabaki zen, baina potentzia berekoa. Maybach HL 45P zen (P hizkiak Panzermotor esan nahi zuen, hau da, tankearen motorra, autoen bertsioa ere baitzuen, HL 45Z). Motorraren edukiera 4,678 cm3 (l) zen, oinarri PzKpfw II - HL 6,234 l-rekin alderatuta. 62TR motorra Dena den, 140 hp-ko propultsio-potentzia ekoizten zuen, baina eskifaia beste era batera kokatu zen.Gidaria eta irrati-operadore-behatzailea elkarren ondoan esertzen ziren kroskoaren aurrealdean, gidaria-mekanikaria ezkerrean. Tankeko komandantea batean zegoen. Dorre bakarreko kaskoak forma angeluzuzena zuen 3800 mm-ko aurrealdeko blindajearekin eta 62 mm-ko alboko blindajearekin, eta gidariek eta irrati-operadoreek bista bat eta alboko bista murriztu bat jaso zituzten fuselajearen aurrealdean. 2600 mm-ko KwK 45 eta pistolaren eskuinaldean 6 mm-ko MG 30 metrailadoreak) hainbat forma aldatu zituen eta, indar handiagoa izateko, alboko biserak galdu zituen, baina komandantearen kupula jaso zuen inguruan perskopioak zituena. Ibilgailua EW 15 38 mm-ko tankearen aurkako kanoi batekin armatzea ere kontuan hartu zen, baina azkenean 20 mm-ko kanoi batekin geratu zen. Arma TZF 34 bista optiko batekin hornituta zegoen 7,92o-ko ikusmen-eremua eta PzKpfw II estandarreko TZF 141 baino handitze apur bat handiagoarekin - 7,92x 20x-rekin alderatuta. Gai garrantzitsua izan zen plano bertikalean armak eta ikusmenak egonkortzea erabiltzea (edo hobeto esanda, erabiltzeko saiakera); mugitzen ari den bitartean tiroaren zehaztasuna areagotu nahi zen, uste baitzen bere buruari errekonozimendu-ibilgailu batek etsaiarengandik aldendu nahian tiro egiten zuenean, hori garrantzitsua izan zitekeela.
