Laneko fluidoak

Autoen erabiltzaileek batzuetan sentitzen dute bete behar den fluido bakarra erregaia dela. Honelako ezer ez.

Autoen erabiltzaileek batzuetan sentitzen dute bete behar den fluido bakarra erregaia dela. Honelako ezer ez.

Esan daiteke depositu huts bat ez dela gure autoan laneko itzalean ezkutatutako beste likidorik ez egotea bezain arriskutsua.

MOTORRA

Motor-olioa motorraren marruskadura murrizteaz arduratzen da, batez ere tentsio handiko osagaietan, hala nola pistoiak eta zilindroak. Hauek dira bereziki tenperatura altuetara jasaten diren lekuak! Unitatearen funtzionamenduan, olioak beroaren zati bat kentzen du, gehiegi berotzea saihestuz. Bere faltak edo galera nabarmenak arazo larriak sor ditzake. ondorioak, ibilgailua immobilizatzea eta motorraren kalteak barne! Ibilgailuaren fabrikatzaileak olio-aldaketaren maiztasunaren inguruko gomendioak egiten ditu. Normalean 30 eta 50 mila kilometro bitarteko urteko funtzionamendu edo kilometrajea izaten da. Ikastaroa ere araberakoa da; autoaren adina ere. Diseinu zaharragoek olio gehiago erabiltzen dute eta ordezkapena 15 kilometro inguru gidatuz zehaztu daiteke. Motor berriek, egokitze hobeari, diseinuaren zehaztasun eta trinkotasun handiagoari esker, olio-kontsumo txikiagoa dute ezaugarri. Aparteko gai bat urtean zehar barrunbeak betetzea da. Olioa normalean erretzen da, erregaia bezala. Ez hori bakarrik - turbokonpresor batekin hornitutako motor modernoek (gasolina zein diesela) olio litro bat erre dezakete 1000 km-ko gogor gidatzen dutenean! Eta fabrikatzailearen estandarrak betetzen ditu. Horregatik, bere mailari erreparatuko diogu eta dituen gabeziak konponduko ditugu.

Transmisio

Transmisio-olioaren (automatikoak zein eskuzko transmisioak) eta atzeko ardatzeko olioaren (atzeko gurpilen trakziorako ibilgailuak) galdera nahiko erraza da. Beno, auto modernoetan ez dago aldian-aldian ordezkatu beharrik. Behar hori larrialdi kasuetan bakarrik sortzen da.

hozte

Gure autoaren hurrengo "edaria" garrantzitsua hozgarria da. Era berean, bere funtzionamenduan zehar - urraketa kasuetan - kalte mekanikoak gerta daitezke. Adibidez, ur-mahuka edo ur-ponpa kaltetuta egon daiteke. Hozgarriak erradiadorean izoztearen eta irakitearen aurkako babes nahikoa eman behar du. Gure latitudeetan erabiltzen diren fluidoek erresistentzia bat dute, gutxi-asko, 38 gradu C-ko kenetan. 2-4 urtean behin, edo 60 kilometroan behin, fluidoa aldatzea gomendatzen da. Arauak ere ibilgailuen fabrikatzaileak ezartzen ditu. Fluidorik ezak motorra gainberotzea ekar dezake - autoa gelditzeagatik (adibidez, izoztutako mahuka batengatik).

Balazta eraginkorrak

Zure autoko balazta-likidoa 2 urtean behin aldatu behar da. Hezetasuna xurgatzeko duen gaitasunak (bereziki arriskutsua da erabilera akutua eta maiz erabiltzeko, adibidez, mendian), irakitea eragin dezake! Balazta-likidoaren muga normala 240 eta 260 gradu Celsius artekoa da, 2-3 urte igaro ondoren fluidoa 120-160 gradu C-tan irakiten hasten da! Balazta-likidoa irakitearen ondorioak ez dira arrosak; orduan lurrun-burbuilak sortzen dira eta balazta-sistemak ia erabat huts egiten du!

Ez ahaztu garbigailuaren likidoa. Gutxietsi egiten da, eta nabarmentzekoa da fluido egokirik gabe gure ikusgarritasuna nabarmen murriztu daitekeela. Hobe da likidoa gutxienez -20 gradu C-ko izozte-tenperatura batekin ordezkatzea negua iritsi baino lehen.

Biratu erresistentziarik gabe

Aipatzekoa den azken gauza, servodirekzioarekin hornitutako autoen fluidoa da. Irregulartasunak erresistentzia handia ekar dezake. Orduan, bolantearekin, adibidez, servodirekziorik gabeko kotxe batean baino askoz gogorrago lan egitera behartuko gaituzte. Zorionez, sistema honetan olio-arazoak ez dira ohiko akatsak, eta, beraz, ez da beharrezkoa aldizkako olio-aldaketarik.

Geuk egin ditzakegun fluido batzuk (adibidez, hozgarria, garbigailu-likidoa). Konplexuagoa da, hobe da produktu egokiak hautatuko dizkiguten zerbitzu espezializatuak eskatzea.