4 gurpileko direkzio sistemaren funtzionamendua
Edukia
Gero eta ohikoagoa den kotxe modernoetan, kirol-autoetan, SUV-etan edo sedanetan, ikus dezagun nola funtzionatzen duen atzeko gurpilen norabidea. Kontuan izan, ordea, Honda Prelude izan zela teknika honetaz lehen aldiz aprobetxatu zena, eta hau ez da berria... Has gaitezen oinarrizko kontzeptu batzuetatik, hots, konfigurazio mota honen erabilgarritasun nagusiarekin.
Hona hemen Aishin sistema (Japonia)
Atzeko bolantearen erabilgarritasuna
Jakina, atzeko ardatz zuzengarriaren sistemak batez ere abiadura baxuko maniobragarritasuna ahalbidetzen du. Atzeko gurpilak higigarri eginez, biraketa-erradioa nabarmen murrizten da, aproposa gurpil luzeko makinak espazio estuetan maniobratzeko (Q7). Hau ezinbestekoa izan zen 911 991rako (Turbo eta GT3) ingeniariek gurpil-basea luzatzea erabaki zutenean, azpivirajea murrizteko, eta hori konpentsatu behar zen atzeko ardatza mugigarri bihurtuz abiadura baxuko maniobragarritasuna mantentzeko.
Abiadura handiagoetan (50 eta 80 km/h, gailuen arabera), atzeko gurpilek aurrealdeko norabide berean biratzen dute. Helburua hemen egonkortasuna hobetzea da, benetan den baino gurpil luzeagoa duen ibilgailu bat gidatzeko.
Azkenik, kontuan izan sistemak ibilgailua egonkortzeko erabil daitekeela larrialdiko balaztatzea gertatuz gero, eta kasu horretan, atzeko gurpil biak barrurantz biratzen dira balaztatzeko, eskiatzaile batek elur-makina erabiltzen duen bezala. Hala ere, sistemak hori egiteko gai izan behar du, denek ezin baitituzte gurpilak kontrako norabidean biratu ...
Lau gurpileko direkzioa
Imajina dezakezun bezala, sistema elektromekaniko bat da. Ibilgailuaren erdiko ordenagailuak erabakitzen du zein norabidetan eta zein intentsitaterekin biratu atzeko gurpilak. Ondoren, hainbat parametrotan oinarritzen da, hala nola abiadura eta gidatzeko angelua. Hori guztia txasisaren ingeniariek sintonizatu zuten txasisaren geometriaren eta gurpil-basearen tamainaren arabera. Zure ordenagailua jailbreak egin baduzu, funtzionatzeko modua alda dezakezu, baina horrek autoa oso arriskutsua izango litzateke gidatzea, suposatzen baitut ez duzula txasisaren ezarpenei buruz gauza handirik ezagutzen...
Kontuan izan nik dakidanez bi sistema nagusi daudela:
Standarekin: motor elektriko bat
Bi gailu nagusi nabarmen daitezke. Lehenengoak servodirekzio elektriko baten itxura du: ardatzaren erdian kokatutako puntal batek atzeko gurpilei ezkerrera edo eskuinera biratzeko aukera ematen die hariei esker (beraz, biraketa motor elektriko batek egiten du). Hemen arazoa da ezkerrera edo eskuinera bakarrik biratu dezakezula, ezin dituzula gurpilak kontrako norabidean biratu larrialdiko balaztatzeko.
Atzeko eskuineko gurpilak (goiko ikuspegia)
Atzeko gurpilak biratuta (goiko ikuspegia)
Lehen planoko ikuspegia (goian)
Aurreko bista
Independentea: bi motor
Porsche-n, adibidez, ikusten dugun bigarren gailua atzeko txasisean motor txiki bat jartzea da (horrela motorrak gurpil bakoitza biela batekin lotzen du). Beraz, hemen nahi duzuna egiteko aukera ematen duten bi motor txiki daude: eskuina / eskuina, ezkerra / ezkerra, edo baita eskuina / ezkerra ere (lehen sistemak ezin du).
Iruzkin eta erreakzio guztiak
azken argitaratutako iruzkina:
Haldi (Data: 2018, 09:03:12)
Eskerrik asko informazio honengatik.
Eskerrik asko
Il J. 1 iruzkin honen aurrean erreakzioa (k):
- administrator GUNEAREN ADMINISTRAZIOA (2018-09-04 17:03:34): Nire plazerra.
(Zure mezua iruzkinaren azpian ikusgai egongo da egiaztatu ondoren)
Idatzi iruzkina
Zenbat ordaintzen duzu auto aseguruagatik?
