Barne Errekuntzako Motor Erradiala - Zergatik da hain berezia?

Motor erradialak hegazkinen egiturei zor die ospea batez ere. Hegazkinek hozte oso ona eman diezaieke motorrei, eta motorra airez hozten da. Hala ere, merezi du disko mota honi buruz gehiago ikastea. Zer gehiago bereizten du diseinu hau? Non erabiltzen zen? Ezagutu gure artikuluan!

Star motor - diskoaren diseinua

Motor honek zilindro asko eta cilindrada handia izan ditzakeen arren, oso diseinu trinkoa du. Nolanahi ere, motorra eraikitzeko oinarria gurpilaren zirkunferentzia da, erdiko zatian biradera dago. Pistoiak dituzten zilindroak palanketan kokatzen dira ardatzetik distantzia berdinean. Motor erradial batek sarritan hegats nabariak ditu, ez baitu likidoz hozten, airez baizik. Eranskin osagarrien eta pisu propioaren beharra murrizten du. Unitate hauek bata bestearen atzetik pilatzen diren "izar" ugariz osatu daitezke.

Star motor - funtzionamendu printzipioa

Izar-errotoreen diseinu gehienek lau aldiko zikloan funtzionatzen dute. Hori dela eta, beharrezkoa da zilindro kopuru bakoiti bat instalatzea haietako bakoitzean lan-ziklo bat biraderaren bi biratan burutzeko. Iraultza baterako, piztea zenbaki bakoitietako errekuntza-ganberetan gerta daiteke, eta bigarrenerako, bikoitietan. Honek motorraren bibrazioa murrizten eta motorraren funtzionamendua leuntzen laguntzen du. Motor erradialak bi aldiko moduan ere funtziona dezake, baina horrela funtzionatzen du unitate talde txiki batek.

Zeintzuk dira motor erradialen abantailak?

Azpimarratzekoa da abantaila gehiago daudela minusak baino, horregatik motor hauek oso erraz erabiltzen ziren, batez ere abiazio militarrean. Lehenik eta behin, motor erradialak diseinatzen errazagoak dira lineako motorrak baino. Eranskin gutxiago pisua murrizten du. Gainera, ez dute zertan besteen lan-kultura bera izan, eta horrek diseinu eta ekoizpen azkarragoak bultzatzen ditu. Motor erradialak lineako unitate konparagarriek baino potentzia gehiago ekoizten du. Gainera, kalteak erresistenteak dira.

Izarren motorrak eta haien erabilera gerran

Diseinuaren sinpletasuna, merketasuna eta iraunkortasuna - hori da gerran axola zuena. Zilindroetako bat hondatzen bazen, ez zuen besteekin oztoporik jartzen. Motorra, noski, ahulagoa izan zitekeen, baina pilotuak hegan egin zezakeen.

Izarren motorra - akatsak ere ba al ditu?

Izar-egiturek arrakasta handia dutela dirudi, baina badituzte eragozpenak ere:

• aire hozteak instalazio-kokapen zehatz bat behar du hegazkinaren egituran;
• Handiegiak diren motorrek aerodinamika apurtzen dute eta, beraz, manipulazioan ere eragin handiagoa izan dezakete;
• normalean potentzia gutxi sortzen dute rpm baxuetan. 
• diseinu bereizgarria dela eta, zaila da haietan superkargagailu bat instalatzea.

Halako unitate bat indartzea bere potentzia handituz ere oso mugatua da. Normalean beste izar bat jasotzen zuen motor erradial batek osatzen zuen, lehenengoaren atzean kokatzen zena. Zenbait kasutan, diseinatzaileek 4 izar jarraian ere erabili zituzten. Horrek izugarri handitu zuen potentzia, baina ondorengo zilindro talde bakoitza gero eta gutxiago hozten zen.

Auto batean izar motorra - zentzurik al du?

Noski, horrek ez du zentzurik eta, beraz, motorzale asko hunkitzen ditu. Urteetan zehar, auto eta motozikleten diseinu asko sortu dira eta horietan motor erradial bat instalatu zen. Horietako bat Alemaniako Goggomobil Car da. Auto hau 10,22. mendearen hasieran fabrikatua da, Oder ibaiaren ondoan dagoen herri batean. Horietako batean, diseinatzaileek XNUMX litroko motor bat instalatu zuten errusiar hegazkin batetik.

1910ean, Verdelek 5 zilindroko motor erradiala zuen moto bat saldu zuen. Hala ere, diseinua garestiegia eta funtzionatzeko zaila izan zen.Iraganean, zaleak motor erradial bat instalatzen saiatu dira autoetan eta bi gurpiletan, baina arrakasta handirik gabe. Unitate hauek hegazkinetara egokituta zeuden, beraz, alferrikakoa zen automobilgintzan erabiltzea. Hala ere, teknologia aurrera doa, beraz, agian bertsio berrian entzungo dugu haien berri.