Ram 1500 2018ko ikuspegi orokorra

Baliteke Dodge Ram 1500-ren berri izatea, amerikar bilketa-kamioi horietako bat, baina ute hori jada ez da existitzen. Ez, orain Ram 1500 bezala ezagutzen da. Ram orain marka bat da eta kamioiari 1500 deitzen zaio - zer gertatzen da Dodge? Tira, muskulu-autoen marka da. 

1500 Ram lineako "txikia" da, eta Ram 2500 eta Ram 3500 modelo handiagoak -labean sartu eta pixka bat txikitu diren kamioien itxura handiagoa dutenak- Ram 1500-ren gainetik daude. 

Ateco Automotive-k, Ram 1500 belaunaldi honen inportazioaren atzean dagoen konpainiak, ausardiaz dio eredu berri honek "janaria gosaltzeko jaten duela". Baina ehun milako prezioarekin, halako auto baten gosea nahiko mugatua izan daiteke.

Orain "belaunaldi hau" seinalatu nuen Ram 1500 kamioi berriagoa, erakargarriagoa, aurreratuagoa eta egia esanda erakargarriagoa dagoelako salgai AEBetan, baina gaur egun Ipar Amerikako merkatura mugatuta dago. 

Baina Fiat Chrysler Automobiles, Ram-en konpainia nagusiak, oraindik lortu dugun bertsio zaharra egiten ari da eta hala egingo du gutxienez beste hiru urtez. Luzeagoa ziurrenik. Eta gelditzen diren arte, Ram-en Australiako negozioek ekartzen jarraituko dute, eskuineko gidatzeko Amerikako ibilgailu berezien bidez eta diru handien truke saltzen jarraituko dute. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Segurtasun Balorazioa	-
motor mota	5.7L
Erregai mota	Berun gabeko gasolina arrunta
Erregaiaren eraginkortasuna	12.2l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$59,200

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 6/10

Zalantzarik gabe, ikusgarria da. Hori gertatuko da zure ibilgailuaren kanpoko dimentsioa kabina bikoitzaren gainerako segmentua baino nabarmen handiagoa denean.

Hori da eredu hau, funtsean, Ford Ranger eta Toyota HiLux bezalakoen aurrean urrats bat aurrerago dagoelako. Naturalagoa izango litzateke Ford F-150 eta Toyota Tundrarekin lehiatzea, baina Ateco kobratutako erosleen lehiakide indartsu gisa kokatzen ari da.

1500 Express txalupa bat eramatean etxean bezala sentituko den kirol modelo bat nahi duten bezeroentzat diseinatuta dago. Dena den, horixe da modelo hauetan ikusten dudana. Hemen ez dago gorputzeko kit handirik, ez aurrealdeko spoilerrik edo alboko gonarik, baina alboko eskailera erabilgarriak dituzu hegaldi handiko kabinara igotzeko. 

1500 Express kirol-auto bat nahi duten erosleentzat da.

Express modeloak Quad Cab gorputza du 6 mm (4 oin eta 1939 hazbeteko) zabalera duen eta Ram 1500 modelo guztiek 1687 mm-ko zabalera dute (1295 mm-ko gurpil-arkuen tartearekin, Australiako paletak kargatzeko adinakoa da). urtean). Gorputzaren sakonera 511 mm-koa da Express-erako eta 509 mm-koa Laramie-rako.

Gorputzaren zabalera 1270 mm-koa da RamBoxes aukeratzen baduzu, biltegiratze segurua eskaintzen duten gurpil-arkuen gainean blokea daitezkeen kaxa isolatu pare bat. Eta kaxa gehigarri horiek dituzten modeloek atzeko estalki betegarria lortzen dute, "enbor hirukoitza" izenez ezagutzen dena; ia hardtop baten antzekoa da, hain zuzen ere, eta binilo arrunt batek baino esfortzu handiagoa eskatzen du kentzeko. 

Quad Cab-aren gorputza nabarmen txikiagoa da atzeko eserlekuen espazioari dagokionez, baina han galdutako espazioa erretilu luzeago batek osatzen du. Berak eta Laramiek luzera orokorra (5816 mm), zabalera (2018 mm) eta altuera (1924 mm) berdina dute.

1500 Laramie-k kanpoko apainketa dotoreagoa du, parrillan, ispiluetan, ateen heldulekuetan eta gurpiletan kromozko xehetasunekin, baita luzera osoko kromo-bupekin eta alboko eskailerekin. Modelo hauetako bat ikusiko den eszena bat estereotipatu beharko banu, karroza triaxial bat erantsita duen zaldizko ekitaldi bat izango litzateke.

1500 Laramie-k kanpoko akabera dotoreagoa du, kromozko xehetasunak barne.

Laramie-k Crew Cab karrozeria du atzeko eserlekuaren leku gehiago eskaintzen duena, barruko dimentsio handiagoak direla eta (larruzko barrualdea aipatu gabe), baina 5 oin eta 7 hazbeteko (1712 mm) gorputz laburtuarekin. 

Ram 1500-ren diseinuarekin dudan arazorik handiena "zaharra" dela da. Ram 1500 berria AEBetan kaleratu zen eta nabarmen modernoagoa dirudi. Egia esan, nahiko erakargarria da, bada, 2009an ekoizten hasi zen kamioi bat dirudi...

Zein praktikoa da barruko espazioa? 9/10

Goian esan bezala, Laramie-ren Crew Cab gorputzak alde handia du atzeko eserlekuen espazioari dagokionez - Commodore batetik Caprice batera joatea bezalakoa da. 

Izan ere, Ram 1500-ren kabina gidatzen dudan kabina bikoitzeko modeloetatik erosoena da, baina, noski, horrek zerikusia du kamioi honen tamaina gehigarriarekin kabina bikoitz txikiagoarekin alderatuta. 

Laramieko atzeko eserlekuen lekua harrigarria da. Bidaian zehar tipo gogor pare bat izan nituen nirekin itzuli hirukoitzean eta ez zen kexarik izan ez nire 182 cm-ko aurreko bidaiariarengandik, ez atzeko tipo handiarengandik (185 cm ingurukoa zena). Kontuan izan dugu kabinaren zabalera ere estimatzen zela, eta atzeko ilaran hirurok ere kabitzen gintezkeela.

Hanka-lekua apartekoa da, burua eta sorbalda ere bai, baina ikusgarriagoa izan zen bizkarraldea benetan erosoa eta ez zutikegi izatea kabina bikoitz txiki askotan bezala. Erdialdeko beso-euskarri tolesgarri bat dago edalontziekin, baita eserlekuen aurrean lurrean edalontzi pare bat ere. 

Aurrealdean biltegiratzeko lekua bikaina da, ate-poltsiko handiekin, botila-euskarriekin eta edalontzi-euskarriekin, aurreko eserlekuen artean, eta ontzi erraldoi bat erdiko kontsolan. Smartphoneak konektatzeko kable-kutxa erabilgarriak ere badaude, baita bi USB ataka ere (nahi izanez gero, multimedia pantailaren bidez alda dezakezu haien artean).

Multimedia-pantaila erabiltzeko erraza da, eta gidariaren informazio-pantaila digitala oso erraza da erabiltzeko - menua menua dago, eta horrek esan nahi du bertan behar duzun informazioa aurkitu ahal izango duzula. 

Bi modeloak kabina bikoitzeko modelotzat hartzen dira, nahiz eta "Express Quad Cab" kabina gehigarri handi baten itxura apur bat gehiago duen (eta, egia esan, tamaina arrunteko kabina bikoitz baten antza gehiago izan). Ez dago beste kabina aukerarik, beraz, Australian kabina modelo bakarra saltzeko aukera ahaztu dezakezu, oraingoz behintzat. 

1.6 m1.4 kargatzeko espazioa Express-en edo 3m1500 Laramie-n nahikoa ez bada, baliteke teilatuko portabaga bat hartzea. Ram XNUMX-en goiko aldean ez dago teilatuko errail integratuta, baina hala ere posible da teilatuko bastilak instalatzea.

Hemen erakusten den Laramie-ak 1.4 m3-ko edukiera du Express-ekin lortuko duzun 1.6 m-arekin alderatuta.

Era berean, baldaki bat zure gauzen aterpe edo estalki gisa balio izan nahi baduzu, AEBetatik kanpo dagoena aztertu beharko duzu.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

Hau ute handia da, prezio handiarekin. Beraz, zenbat balio du Ram 1500ak? Zure prezio-tartetik kanpo dago? Hona hemen zer ordainduko duzun eta zer jasoko duzun zerrenda. 

Barrutia 79,950 $-tik hasten da hasierako Express modelorako (momentuz bidesaria duen eredu bakarra da). Hurrengoa Ram 1500 Express RamBox-ekin dago, eta modelo honek 84,450 $-ko prezioa du gehi bidaia-gastuak.

Ram 1500 Express pakete beltz kirol batekin eskuragarri dago, kanpoaldeko mozkin beltzez, ilundutako faroz, bereizgarri beltzak eta kirol-ihesez osatua. Bertsio honek 89,450 $ gehi bidaia-gastuak balio du, edo 93,950 $ RamBox-ekin.

Laramie modeloak 99,950 $ edo 104,450 $ balio du RamBox-ekin.

Gamako goiko aldean Laramie modeloa dago, RamBox-ekin 99,950 $ edo 104,450 $ balio duena.

Ereduak alderatzeko orduan, prezioaren araberako hedapena da, eta zehaztapenetan dagoen hutsunea bezain handia da.

Express modeloek 5.0 hazbeteko ukipen-pantailako informazio-entretenimendu-sistema, AM/FM irratia, Bluetooth telefonoa audio-streamingarekin eta USB konexioarekin eta sei bozgorailuko soinu-sistema ditu. Ram 1500-k ez du CD erreproduzitzailerik. Gurutze-kontrola dago, baina ez da moldagarria, eta bi bertsioak servodirekzio elektrikoarekin hornituta daude. 

Gidariaren informazio digitalaren pantaila oso erraza da erabiltzeko.

Oihalezko eserlekuak, larruz hornitutako tresna-panela, kolorez kodetutako parrilla eta buforrak, alboko eskailerak, leihoen tindaketa, faro halogenoak eta laino-argiak, ihinztatutako gorputz-alfonbra, 20 hazbeteko gurpilak eta engantxa gogorra. XNUMX pin kable-arnesarekin. Gehiago ordaindu beharko duzu atoiaren balazta kontrolatzeko kit batengatik. 

Zer gertatzen da babes-ekipoarekin? Eredu guztiek egonkortasun-kontrol elektronikoa eta maldan abiarazterako laguntza dute, baina puntu itsuko monitorea bezalako gauzak ez daude zerrendan. Irakurri xehetasun osoa beheko segurtasun atalean.

Irristapen mugatuko diferentziala (Ram-ek atzeko ardatzeko trakzio-kontroleko diferentziala deitzen dio) estandarra da, baina ez dago eredurik aurreko edo atzeko diferentzialaren blokeorik.

Ram 1500 Laramie-k luxuzko elementuak gehitzen ditu, hala nola larruzko eserlekuak, pil handiko alfonbrak, aurreko eserlekuak berotu eta hoztuak, atzeko eserleku berotuak, klima-kontrola, bolante berotua eta pedalei erregulagarriak diren pedalei. Aire girotua zona biko klima kontrolatzeko sistema da. Laramie modeloak sakagailu bidezko giltzarik gabeko sarreraz hornituta daude.

Marratxoaren erdian 8.4 hazbeteko multimedia-pantaila bat dago GPS nabigazioa, Apple CarPlay eta Android Auto (horietako bat ere ez dago Express modeloan eskuragarri), eta 10 bozgorailuko audio sistema bat, subwoofer batekin. Hala ere, ez dago Wi-Fi hotspot edo DVD erreproduzitzailerik infotainment paketean.

Laramie-k Express-i gehitzen dizkion beste gehigarri batzuk dira ilargi-teilatua (eguzki-teilatu panoramiko osoa ez bada ere), atzeko ispilu automatiko-iluntzea, euria detektatzeko garbigailu automatikoak, atzeko eserlekuen aireztapena eta urruneko motorra abiaraztea. Automozio-proiektoreen faroek zehaztapen hori betetzen dute, baina bertsio batek ez du HID, xenoia edo LED bonbillaz hornituta, eta oinarrizko modeloan ez dago eguneko argirik. Aukera guztietarako edalontzien kopurua 18 da. Hemezortzi!

Laramiek Express-en gehitzen dituen beste gehigarri batzuk eguzki-teila elektrikoa dira.

Trifold Trunk Lid Sistema $ 1795 da, baina tapa gogor / enbor gogor bat nahi baduzu, baliteke AEBetan bat bilatu behar izatea. Baina tokiko erosleak (eta HSV edo FPV zale ohiak) poztu daitezke kirol-iheserako aukera eskuragarri dagoela jakiteak. 

Kolore-aukerak (edo kolore bat izan behar du?) nahiko zabalak dira, baina Flame Red eta Bright White bakarrik dira doako aukerak: Bright Silver (metalikoa), Max Steel (gris urdinxka metalikoa), Granite Crystal (gris iluna metalikoa), Blue Streak (perla), True Blue (perla), Delmonico Red (perla), bi barietateek aparteko kostua dute. Laramie modeloak Brilliant Black (metalezkoa) ere eskuragarri daude. Ez dago kolore laranja, horia edo berdea. 

Zure Ram 1500-n are gehiago gastatu nahi baduzu, postmerkatuko saltzaileak aurkitu beharko dituzu, hala nola, barra egonkortzaile bat, winch, kirol barra, snorkel, LED barra, gidatzeko argiak edo bonbilla halogeno berriak. 

Ez duzu zertan erosketarik egin behar zoruko tapiz osagarrien katalogoan - moztu-maila guztiek estandar gisa jasotzen dituzte - baina kanpotik harritzeko faktorearekin gehiago kezkatzen bazaizu, baliteke hagun handiagoak etortzea etorkizunean. Osagarrien zerrendako beste aukera batzuk honako hauek dira: kickstand bat (erretiluan sartzen laguntzeko), zama bereizteko sistema, erretiluen errailak, zama-arrapalak eta fabrikako 20 hazbeteko gurpilekin bat etortzeko kromatu ugari.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 9/10

Ram bat erosten ari bazara, litekeena da 1500 gama erostea benetan V8 gasolina motorra nahi duzulako. Holden Ute eta Ford Falcon Ute eten zirenetik, Toyota LandCruiser 8 Seriea ez den beste V70 motor aukerarik ez dago eta gasolina baino diesela da.

Beraz, zerk bultzatzen du Ram 1500 sorta? Nola entzuten da 5.7 litroko Hemi V8 motorra? Eta 291 kW-ko potentzia (5600 rpm) eta 556 Nm-ko momentua (3950 rpm) duen motorra. Potentzia larria da eta momentuaren ezaugarriak sendoak dira. 

Motorra zortzi abiadurako transmisio automatiko batekin lotuta dago eta Ram 1500 modelo guztiek trakzio osoa dute (4×4), VW Amarok-en erabiltzen den gurpil guztietarako sistema baten aldean. Ez dago aurreko gurpileko trakziorik edo atzeko gurpileko trakziorik (RWD/4×2) bertsiorik. Nahiago al duzu kontua zure eskuetan hartzea engranaje-kutxa batekin? Pena da eskuzko transmisiorik ez egotea. 

V6 turbodiesel bat aurten beranduago iritsiko da, erregai-ekonomia hobea eta momentu-momentu handiagoak itxaroten ditu. Seguruenik, bi modelo-lerroetarako eskainiko da, eta prezioan sari txiki bat ere izango du. Motor honen potentzia eta momentu zehatzak oraindik ez dira jakinarazi, baina 3.0 litroko zifrak dira eta VM Motori motorra izango da.

Ram 1500 modelo guztiak gurpileko trakzio osoa dira (4×4).

Motor-sorta ez da gasa edo hibrido entxufagarria estaltzen egungo DS belaunaldiko modeloan. Baina belaunaldi berriko Ram 1500 (DT) hibridoa da eta datozen bi urteetan Australian eskainiko da.

Erregai deposituaren edukiera aukeratzen duzun modeloaren araberakoa da: Express bertsioak 121 litroko depositua du, eta Laramie bertsioek (3.21 edo 3.92 ratioarekin) 98 litroko depositua dute.

Zoritxarrez, oraingoan ezin izan da atoiaren berrikuspena egin, baina flotagailu bat edo txalupa handiago bat atoian eramateko asmoa baduzu, poz-pozik egongo zara jakitea modelo guztiek atoi-barra daramatela estandarrean.

Gehienezko atoi-gaitasuna 4.5 tonakoa da (balaztarekin) Express eta Laramie modeloetarako, 70 mm-ko atoi-barra batekin hornituta daudenean. Laramie-k engranaje-erlazio handiagoa izan dezake (3.21 vs. 3.92), eta horrek atoi-ahalmena 3.5 tonara murrizten du (50 mm-ko atoi-barra batekin), baina autoaren erregai-ekonomia ere hobetzen du.

Express modeloaren gorputz-pisuaren edukiera 845 kg-koa da, eta Laramie-ren karga karga 800 kgkoa da, ez ute segmentuko lehiakide txikienetako batzuk bezainbeste, baina maizago Ram kamioi bat erosten ari bazara. pisu handia eramateari baino gehiago atoian jartzen duzu arreta. 

Ibilgailuen Pisu Gordina (GVM) edo Ibilgailuen Pisu Gordina (GVW) bi modeloetarako 3450 kg-koa da. 3.92 atzeko ardatzaren bertsiorako Trenaren Pisu Gordina (GCM) 7237 kg-koa da eta 3.21 atzeko ardatzaren modeloa 6261 kg-koa. Hori dela eta, 4.5 tonako atoi bat erantsi aurretik, ziurtatu zenbatzea: ez da karga handirik geratzen. 

Ziurtatu gure Ram 1500-ren arazoen orria transmisio/transmisio automatikoaren arazoetarako, motorra, enbragea edo esekidura-arazoetarako edo diesel-arazoetarako (aizu, etorkizunean etor daitezke).

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

3.21 proportzioko Laramie bertsioek 9.9 litro erabiltzen dituzte 100 km-ko, eta 3.92 ratioko Express eta Laramie modeloek 12.2 l/100 km kontsumitzen dute. 

Hemi motorrak zilindroak desaktibatzeko funtzio batekin hornituta ditu, beraz, sei edo lau zilindrotan ibil daiteke karga arinetan - noiz egiten den jakingo duzu, modu ekonomikoaren adierazlea aginte-panelean piztuko delako. 

Hau autonomiarekin nola erlazionatzen den galdetzen ari bazara, teorikoki 990 kilometro inguru egin ahal izango dituzu, erreklamatutako erregai-kontsumoaren zifra betetzen baduzu. Horrek zerbait esan nahi baduzu, 12.3 L/100 km-ko abiadura ikusi dugu astiroan hiru aldiz kargarik gabe eta atoirik gabe gidatu ondoren, baina errepidetik kanpo gidatzen apur bat lokaztuta. 

Diesel erregaiaren ekonomia oraindik baieztatu gabe dago, baina gasolina modeloak baino hobea izango dela espero da.

Diesel erregaiaren ekonomia oraindik baieztatu gabe dago, baina gasolina modeloak baino hobea izango dela espero da.

Zer da gidatzea? 8/10

Nahiz eta 5.7 litroko V8 motor erraldoia duen superkotxearen potentzia mailarekin, 0-100 azelerazio-errendimendua ez da superkotxea. Abiadura nahiko azkar hartzen du, baina ezin duzu fisikarekin eztabaidatu - kamioi astuna da. TorqueFlite zortzi abiadurako automatikoak lan bikaina egin zuen motorraren potentzia eta momentua erabiltzen gu erritmoan mantentzeko, nahiz eta pixka bat kargatu zitekeen muinoak igotzean. 

Lau gurpileko hagunak balazta eraginkorrak ez diren arren, zalantzarik gabe, Ram ute handia erraz ateratzen laguntzen dute - tira, erretiluan edo engantxan kargarik gabe behintzat. 

Gure probako gidaritza B errepideko errepideetan zentratu zen batez ere, gainazal, muino igoera duin eta izkin nahastuta. Eta Ram-ek harritu egin zuen ibilaldi oso erosoarekin, servodirekzio elektriko sentikorrarekin, batez ere erdialdean, non espero baino arintasun handiagoarekin biratu baitzen. Laramie-ko larruzko bolanteak 3.5 bira egiten ditu blokeotik blokeoa, baina arinagoa da erritmo horretan. 

Laramie larruzko bolantea 3.5 biratan finkatzen da gelditu arte.

150 km inguru gidatu ondoren, Ram 1500 Laramietik irten nintzen oso ondo sentituz - autobidea erraz irentsiko duela uste dut, eta atzeko eserlekuan ere eroso nengoen, azpiko kabina bikoitz gehienak mingarriak diren bitartean. epe luzerako.

Kamioi handi eta erosoa da; atseginagoa zen gidatzea, esate baterako, Toyota Land Cruiser 200 Series bat baino, nahiz eta ez bezain otzana. Baina erosotasun maila ona da. Erraza da ikustea zergatik Amerikako jende askok kamioi handiak erosten dituen, batez ere erregaien prezioak baxuak diren lekuetan. 

Ram 1500-ren errepidetik kanpoko gaitasuna probatu behar izan genuen neurri batean, baina errepideko pneumatikoek oztopo egin zuten. Ram 1500-k 20 hazbeteko kromozko aleaziozko gurpil arruntetan daramatza Hankook Dynapro HT pneumatikoekin, eta minutu batzuk besterik ez ziren behar izan mendi-hegal lohitsuan sartu arte, lurra nahasi eta beheko buztina zulatzen genuen bitartean. Horrek momentu zailak ekarri zituen, baina pneumatikoak ez ziren izan alde txarra bakarra.

Muinoen jaitsieraren kontrolik ez egoteak esan nahi du maldan behera balaztatu beharko duzula, blokeatzeko eta irrist egiteko aukerak areagotuz. Gainera, beheranzko aldaketa-kaxa ez da ikusgarria - Ram-ari ihes egin zion erritmoari oso sinesgarrian eutsi gabe. 

Ez da errepidez kanpoko ibilgailurik egokiena bere luzera ikusita.

Gainera, ez da errepidez kanpoko ibilgailurik handiena bere luzera ikusita. Baina Ramek uste du ez lukeela erabateko SUV bat izan behar. Modelo guztien hurbilketa angelua 15.2 gradukoa da eta irteera angelua 23.7 gradukoa. Azelerazio angelua 17.1 gradu. 

Ram banatzaile lokalaren arabera, Express modeloaren eta Laramie bertsioaren arteko gurpil guztiko gurpileko hardwarearen aldeak (autoaren elektronikak momentua behar den lekuan banatzeko aukera ematen duen 4WD modu automatikoa gehitzen duena) esan nahi du buelta-tamainan aldea dagoela. : Laramie ereduak - 12.1 m; Express modeloak - 13.9 m. Errepidetik kanpo, ez da blokeo blokeorik behar - 4WD sistemak berehala funtzionatzen du eta nahiko azkarra da.  

Ram 1500 modeloen lurrazalean 235 mm-ko atzeko aldean eta 249 mm-ko aurrealdean. Ram-ek bi hazbeteko igogailuaren aukerako kit bat eskaintzen du hori nahikoa ez bada. 1500-k ez du atzeko aire-esekidurarik; horretarako 2500-rekin joan beharko duzu. Ram 1500-ak goiko eta beheko A-besoko esekidura aurrealdean eta bost loturako malguki-malgukiaren atzealdean ditu. 

Zoritxarrez, ez zegoen autoaren trakzioaren ezaugarriak probatzeko modurik. Lanean arituko gara laster bat garajetik pasatzeko atoia berrikusteko. 

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / 100,000 km


bermea

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 6/10

Ram 1500-rako ez dago ANCAP edo Euro NCAP istripu-probaren segurtasun-ebaluaziorik, eta segurtasun-ekipoen zerrenda urria da.

1500 modelo guztiek sei airbag dituzte (aurrealdeko bikoitza, alboko aurrealdea, luzerako gortina), baina ez dute segurtasun-funtzio aurreraturik, hala nola larrialdiko balazta automatikoa (AEB), puntu itsu-kontrola, erreia mantentzeko laguntza edo atzeko gurutzea. trafiko alerta. Ram 1500 modeloek egonkortasun-kontrol elektronikoa dute, atoiaren balantza-kontrola eta balazta-indarren banaketa elektronikoa barne. 

Ram 1500 modeloek haurrentzako eserlekuak ainguratzeko hiru puntu dituzte, baina ez dute ISOFIX haur eserlekuaren ainguratze punturik. 

Laramie bakarrik atzeko kamera eta aurrealdeko eta atzeko aparkaleku sentsoreak ditu. MY18 Express-en lehen bertsioak atzeko aparkaleku-sentsoreekin bakarrik datoz, eta hori nahiko txarra da tamaina honetako auto batentzat. 5.8 metro eta 2.6 tona metal mugitzean lortu ahal duzun adina aparkalekuaren laguntza teknologia behar duzu.

Ram-en Australiako dibisioak dio AEBetako egoitzarekin hitz egiten ari dela horri segurtasun funtzio gehiago gehitzen saiatzeko. Non egiten da Ram 1500? Detroit, Michigan. 

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 5/10

Ram 1500-k ezin du lehiatu bere arerio merkeagoekin jabetzari dagokionez - baloratzen duzun ala ez erabaki behar duzu.  

Ramek eskaintzen duen bermea hiru urteko eta 100,000 kilometroko plan laburra da, eta Holden, Ford, Mitsubishi eta Isuzu bezalako markek bost urteko berme planak eskaintzen dituzte. Epe horretan, konpainiak errepideko laguntza eskaintzen du, baina ez dago berme luzapen plan nazionalik - saltzaileek eskain dezakete.

Ez dago prezio finkoko mantentze-planik ere, beraz, ezin dugu esan zein izango diren mantentze-kostuak izan daitezkeen jabeentzat. Zerbitzu-tarteak ere laburrak dira: 12 hilabete/12,000 12 km (lehen gertatzen dena). Diesel ibilgailu askok 20,000 hilabete/XNUMX km-ko aldaketa-tartea dute.

Ez dago prezio finkoko zerbitzu planik.

Birsalmentaren balioari dagokionez, Glass's Guide-k iradokitzen du Laramie-k bere balioaren ehuneko 59tik 65era eduki beharko lukeela hiru urte edo 50,000 km igaro ondoren. Express modeloek jatorrizko erosketa-balioaren % 53 eta % 61 artean gordetzea espero da epe berean. Saltzeko garaia iristen denean, ziurtatu jabearen eskuliburua eta erregistro-liburuak dituzula autoan, eta tamaina osoko ordezkoek errodadura ona duela. 

Bisitatu gure Ram 1500-ren arazoen orria ohiko arazo, iraunkortasun-arazo, herdoil-galdera, arazo-kexak eta abar ikusteko - ziurrenik ez dago fidagarritasun-balorazioa lortzeko modu hoberik beste jabeen arazo posibleei buruz entzutea baino.

epaia

Ram 1500-ri buruz asko gustatzen zaio, batez ere Laramie zehaztapena. Bai, garestia da, eta bai, gutxiegi hornituta dago prezioagatik. Baina aparteko espazioa eta erosotasuna eskaintzen ditu, baita klaseko atoi-gaitasun onena ere. Eta gauza hauek zuretzat garrantzitsuak badira, baliteke beste zati batzuk ez hain garrantzitsuak izan. 

Pertsonalki, Ram 1500-ren hurrengo belaunaldiko bertsioa itxarongo nuke, Australian 2020a baino lehen salgai jarri beharko litzatekeena - ez bakarrik itxura hobea duelako, baizik eta egungo bertsioak dituen hutsune batzuk beteko dituela agintzen duelako. eman dezake. T.

V8 gasolina bilketa bat erosiko zenuke turbodiesel baten ordez? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinen atalean.