Frame SUV - zer da? Gailua eta funtzionamendu-printzipioa. Argazkia eta bideoa

Lehenago Vodi.su webgunean idatzi genuen bezala, SUV eta crossover baten arteko desberdintasun nagusiak gurpil guztietarako trakzioa, engranaje murrizketa duen transferentzia kaxa bat, ardatzen arteko edo ardatzen arteko diferentziala alda daitekeena dira. itzalita, eta benetako SUV batek eramaile-markoa du.

Horregatik, artikulu honetan kontuan hartuko den galdera sortzen da: zer da markoa eta markoa SUV bat?

Kotxearen markoa - gailua eta helburua

Orain arte, ohikoenak gorputz-egitura mota hauek dira:

• markoa;
• karga-gorputzarekin;
• marko integratuarekin.

Haien arteko aldea nabarmena da.

1. Lehenengo kasuan, markoa autoaren hezurdura da eta gainerako osagai guztiak erantsita daude: esekidura, karrozeria bera, unitate guztiak.
2. Bigarren kasuan, kabina marko gisa funtzionatzen du eta osagai eta multzo guztiak erantsita daude. Karroza integratua duten kotxeak koadroko kotxeetatik bereizten dira, markoa karrozeriarekin oso integratuta dagoelako, hau da, aurreko bi moten arteko konpromisoa da.

Hainbat autoko marko mota daude:

• espats - armazoia espazez osatuta dago - soldadura, torloju edo errematxez lotuak - eta gurutze-elementuz osatuta dago;
• bizkarrezurra - markoaren oinarria transmisio-hodi bat da, eta horri beste guztia dagoeneko lotuta dago;
• sardexka-espinal - sardexkak transmisio-hodiari lotuta daude potentzia-unitateak instalatzeko;
• karga-oinarria - markoa autoaren zoruarekin konbinatzen da eta, ondorioz, kabina, unitateak eta esekidurak muntatzen diren karga-plataforma sortzen da.

Kirol-autoen pisua murrizteko, hodi arinetatik soldatutako marko tubular edo sareak erabiltzen dira. Marko honek sare baten antza du, eta horregatik hartu zuen izena.

Marko mota horietako bakoitza azpiespezie ugaritan banatzen da, ia edozein fabrikatzaile saiatzen ari da diseinura zerbait ekartzen.

Esate baterako, espar-markoak X formakoak, zeharkakoa, eskailera, X itxurako zeharkakoa eta abar dira. Azpimarratzekoa da, halaber, SUV gehienak koadroetan oinarrituta eraikitzen direla.

Markoa ibilgailuaren zatirik astunena da, gutxi gorabehera Pisuaren ehuneko 15-20. Horregatik marko SUV-ek hiru tona eta erdi pisatu ditzakete, edo are gehiago, gaur egungo joera, berriz, fabrikatzaileak autoaren pisu orokorra gutxitzen saiatzen ari direla.

Auto modernoen markorako hainbat baldintza ezartzen dira, SUVak barne:

• indarra - hainbat tolestura, tortsio-karga jasan behar ditu;
• zurruntasuna - funtzionamenduan zehar, hari atxikitako nodo guztien posizio aldaezina bermatzen du;
• arintasuna - parametro honek erregaiaren kontsumo maila zehazten du, baita auto bat ekoizteko kostua ere;
• mantenu;
• fabrikagarritasuna - ekoizpen eta mantentze erraztasuna.

Horrela, SUV markoaren helburu nagusia:

• zama hartu eta banatu;
• unitateen, gorputz-elementuen, ardatzen lerrokadura eta juntura unibertsalen antolaketa bera mantentzea;
• gidatzeko mekanismotik, balazta-sistematik, ardatzetatik ibilgailuaren masa osorako indarrak transferitzea.

Markoaren eraikuntzaren alde onak eta txarrak

Lehenengo kotxeek marko egitura zuten. Gauza asko aldatu dira garai haietatik, baina, ikusten dugunez, ingeniariek ez zuten alde batera utzi euskarria.

Zein abantaila ditu?

Lehenik eta behin, fabrikatzeko nahiko erraza da, ingeniarientzat askoz errazagoa da markoaren egitura eta diseinua kalkulatzea, baita bere ezaugarriak ere. Karrozeria monocaskoa duten autoak sortzeko, berriz, kalkulu-metodo konplexuagoak erabiltzea eskatzen du.

Bigarren kalitate garrantzitsua bidaiarien erosotasuna da. Hori juntura elastikoen eta gomazko motelgailuen bidez lortzen da, gomazko kuxin indartuak adibidez. Marko SUV-ek soinu-isolamendu eta bibrazio isolamendu hobea dute, esekiduraren karga guztiak markora transferitzen baitira eta kolpeak xurgatzeko sistemaren bidez moteltzen baitira.

Hirugarrenik, markoak asko zabaltzen ditu kotxearen sintonizazio eta forma aldatzeko aukerak. Erraz luzatu edo laburtu daiteke, horretarako nahikoa da espaloi laburragoak jartzea, edo alderantziz, gurutze-kideak gehitzea (tresna eta trebetasun egokiak badituzu). Horrez gain, kabina eta karrozeria mota desberdinak instalatu daitezke marko berean.

Markoko autoek korrosiorako joera gutxiago dute (harrigarria bada ere, hori egia da). Arrazoi osoa da ezkutuko plano gutxiago daudela eta markoa bera hobeto aireztatuta dagoela.

Errazagoa da korrosioaren aurkako agenteekin tratatzea. Beno, ez ahaztu markoa metal iraunkorrago batekin muntatuta dagoela eta gurutze-kideak eta espadas lodiagoak direla.

Badira, noski, desabantaila batzuk:

• masa handitu nabarmena ondoriozko ondorio guztiekin - erregai gehiago kontsumitzen da, motor indartsuagoa behar da, abiadura txikiagoa;
• spars-ek espazio erabilgarriaren zati bat "jaten" dute, hurrenez hurren, barrualde ez hain erosoa, hortik marko SUVen tamaina garrantzitsua;
• markoa karga-gorputzaren baino txikiagoa da bihurdura-zurruntasunari dagokionez - ziurrenik ohartu zara errazagoa dela bihurritzea, adibidez, kartoi zakarra kartoizko kaxa baino;
• segurtasun pasibo okerragoa, kabina euskarriak hausteko eta deformazio gehiago izateko aukeragatik.

Markagailu SUV ezagunenak

Argi dago ez dagoela ezer idealik eta bakoitzak bere kabuz erabakitzen du zer sakrifikatu auto jakin bat erostean. Hala ere, marko SUVak oraindik ere gure errepideetan ibiltzen dira.

Etxekoak - errepidez kanpoko UAZ modelo guztiak: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Izan ere, UAZ ibilgailuak nonahi gidatu ahal izango dira. Egia da, lehen ereduak gogoratzen badituzu, ez ziren erosotasunean ezberdintzen. Modernoagoak atzerriko SUV-en adibide onenekin lehiatu daitezke, baina, zoritxarrez, ez dira desberdinak ekonomian.

Eredu batzuen konparazioa aurre-inpaktuetan egonkortasunari dagokionez. (eskala 1etik 10era)

Toyota - Vodi.su-ko Japoniako crossover eta SUVei buruzko artikulu batean, konpainia honen marko SUV guztiak zerrendatu ditugu: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux guztiak marko SUVak dira.

Markoa duten SUV garestienak Mercedes-en G, GL, GLA eta GLK klaseak dira. Printzipioz, guztiak deitzen dira - Errepideko ibilgailua, "Errepidez kanpo" esan nahi duena.

M klaseko autoak ere marko-egitura baten arabera eraikitzen dira.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara eta Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Harresi Handiko edo SsangYong korearreko txinatar auto nahiko merkeak ere SUVak dira.

Great Wall modeloei buruzko bideoa.

Onenen konparaketa: Land Cruiser 200 eta Nissan Patrol.

Kargatzen…