Range Rover Evoque - Mini Velar, baina oraindik premium?

Range Rover Velar Range Rover txikiagoa da. Eta Range Rover Evoque Velar txikia da. Beraz, zenbat geratzen da itsasontzi enblematikotik eta oraindik premium al da?

Norbaitek argudiatu daiteke zein nazio dituen estilo-ikono gehien, baina gauza bat ziur dago: britainiarrek, beren jauntxoek, jauntxoek, jostunek eta James Bond-ek buruan, ondo janzten badakite. Gaizki jantzi eta kalean garrasi egin dezakete Krakoviako despedida jaietan, baina utzi bakean 😉

Britainiarrek badakite auto dotore eta dotore bat diseinatzen. Eta autoa premium SUV trinkoa bada, arrakasta bat espero dezakezu, edo, gutxienez, pozik bezero asko.

Ziur zaude?

"Baby Range" orain "Mini Velar" deitzen da.

Range Rover Evoque 2010ean sartu zen merkatuan eta 2018ra arte ekoitzi zen - 7 urte dira merkatuan. Ziurrenik, prozeduraren hasieran, erabakiak hartzen dituztenek egoeraren garapena ikusi zuten. Dena den, kotxeak erakustokietara jo aurretik ere 18 ziren jada. jendeak Evoque eskatu zuen, eta ekoizpenaren lehen urtean 90 saldu ziren. zatiak.

Beraz, suposa dezaket gutxienez 7-6 urte Land Rover Evoque berrian lan egin zuen. Eta autoari eskainitako denbora horrek ondorengo arrakastatsu bat ekarri behar zuen.

Eta kanpotik begiratuta, berehala sinetsi gaitezke honetaz. Range Rover Evoque benetan miniaturazko Velar baten itxura du - bikaina da. Velar-en xehetasun berberak ere baditu: ate-helduleku erretraktilak, ikur bereizgarri bat alboan edo lanpararen forma. Aurrealdekoa, noski, Matrix LED da.

Deialdia ez zen batere hazi. Oraindik 4,37 metroko luzera du, baina PTA plataforma berriak eta 2 cm luzeagoa den gurpil-distantziari esker espazio gehiago emango digu barruan. Aldi berean, Evoque 1,5 cm baino gutxiago altuagoa da eta zentimetro bat baino gehiago zabalagoa.

Lurraren argia 3 mm baino ez da gutxitu eta orain 212 mm-koa da. Range Rover hala ere, errepidetik kanpo gidatzeko gai izan behar du: gurutze-sakonera 60 cm-koa da, eraso-angelua 22,2 gradukoa, arrapala-angelua 20,7 gradukoa eta irteera-angelua 30,6 gradukoa. Beraz, sinetsi dezaket.

bularra Range Rover Evoque %10 handitu da eta orain 591 litro ditu. 40:20:40 proportzioan banatuta dauden sofaren bizkarrak tolestuz, 1383 litroko espazioa lortuko dugu. Sofa zabalduta dagoen enborraren tamainari eragozpenik ez diodan arren, 1383 litro horiek ez dira ikusgarriak. Konfigurazio honetan, Stelvio-k 1600 litro ditu.

Premium estilo britainiarra - zer da Range Rover Evoque berria?

Barruan, berriz ere Velarren zaporea sentituko dugu, baina oso diseinu ona da. Ez zait pantaila gehiegi gustatzen, baina Velar-en, hemen bezala, itxura ona dauka. Kontrolak bi pantailatan banatzen dira: goikoa nabigaziorako eta entretenimendurako erabiltzen da, eta behekoa autoaren funtzioetarako.

Behekoek bi eskutoki ditu, aire girotua kontrolatzeko, adibidez, baita off-road modua aukeratzeko ere. Eta helduleku horien barruan, grafikoak ere aldatzen dira, pantaila jakin batean zer funtzio betetzen dutenaren arabera. Oso eraginkorra.

Materialei dagokionez, noski, larrua eta kalitate handiko plastikoa ikusten ditugu nonahi. Azken finean, hau benetan da Deialdia "luxuzko SUV trinko" antzeko zerbait sortu zuen, beraz, nahiko estandar altua bete behar du.

Material hauek ingurumen baldintzak kontuan hartuta ere lortzen dira. Larruaren ordez, artilea duen "Square" bezalako tapizeria hauta dezakegu, suede itxurako Dinamica materiala, eta Eukaliptoa edo Ultraehunak ere badaude - dena delakoa.

Baina bai, zein eraikitzailea Deialdia errepidez kanpoko gaia dirudi, Range Rover-en estreinatu zen Terrain Response 2 sistemak bezala. Sistema honek ez digu lana lur-eremura egokitzea eskatzen, autoa mugitzen den lur-eremua ezagutu eta horretara moldatzeko gai da. Hala ere, gurpil guztietarako trakzio-bertsioetan, trakzioa itzali daiteke erregaia aurrezteko.

Volvo bezalako motorrak

Ewok berria sei motorrekin jarriko da salgai. Era berean, hiru diesel eta hiru gasolina dira hauek. Oinarrizko dieselak 150 CV-ra iristen dira, 180 CV indartsuena, 240 CV-ra goikoena. Gasolina motorrik ahulena 200 CV-ra iristen da dagoeneko, orduan 240 CV-ko motorra dugu eta eskaintza 300 CV-ko motor batek ixten du.

Land Rover Kasu honetan, Volvoren antzeko bidea jarraitu zuen - motor guztiak bi litrokoak dira, lerroko "laukoak". Askok uste duten arren, premium 5 edo 6 zilindroetan bakarrik hasten dela, onartu behar dute motor hauekin ez genukeela klase honetako autorik erosiko 155en truke. PLN - hau da Range Rover Evoque-ren oinarrizko bertsioak zenbat balio duen.

Hala ere, prezio hori ez bazaizu iruditzen premium, ez zaitez desanimatu, prezioen zerrendak askotan 180-200 mila inguruko zenbatekoak adierazten dituelako. PLN, eta goiko HSE edo R-Dynamic HSE 300 hp gasolina motor batekin. 292 PLN eta 400 PLN balio zuten hurrenez hurren. Jakina, Britainia Handiko premiuman bezala - prezioen zerrendak 303 orrialde ditu, beraz, erraz egin daiteke hamar mila gehiago ere.

Nola ibiltzen da Range Rover Evoque berria?

Zer espero dugu horrelako auto batetik Range Rover Evoque? Erosotasuna eta errendimendu ona. "Range Rover" kanpaian idatzita dagoela, errepidetik kanpo ondo sentitzea ere nahiko genuke.

Eta, noski, dena lortuko dugu. Ibilaldia anaia nagusien kasuan bezain erosoa izan daiteke. Eserlekuak oso erosoak dira eta bidaia luzeetarako eginak direla ematen dute. Bidaia hauetan, motor indartsuagoak ere ondo etorriko dira, batez ere gasolinakoak, dinamika bikaina ematen dutenak. 300 zaldiko bertsioak 100 km/h-ra azeleratzen du 6,6 segundotan. Errendimendu hori nahikoa da zure ahoko bazterrak maizago igotzeko, baina antzeko aurrekontuarekin zerbait azkarrago bilatzen baduzu, 280 zaldiko Alfa Romeo Stelvio ia segundo bat azkarragoa da.

Beraz, zure bidean Ewok azelerazio azkarragoan? 9 abiadurako kaxa ezin hobeto funtzionatzen du, engranajeak leunki eta leunki aldatzen ditu. Hala ere, baliteke Alfa-k aldaketa ultra-azkarrak eskaintzera bideratu izana noiz Deialdia batez ere likideziaz arduratzen da. Edo agian Evoque oso astuna da - 1925 kg pisatzen du, hau da, Stelvio baino ia 300 kg gehiago. Hau da pakete oso aberats baten prezioa...

Hala ere, SUV bat erosterakoan, ziurrenik kontuan hartuko dugu ez dela beti beharrezkoa semaforo batean lehena izatea. Garrantzitsua da errendimenduak bizkor bidaiatzeko aukera ematen duela, eta barruan benetako premium auto batean bezala sentitzen gara -ia Velaran bezala. Gidatzeko posizioa altua da, eta horri esker bista ona dugu - tira, atzealdea izan ezik. Hemen kristala oso txikia da eta ez duzu asko ikusiko.

Baina hau ez da arazoa, Evoque RAV4 berriaren soluzio berberaz hornituta baitago, alegia. ispiluan integratutako pantaila duen atzeko kamera. Horri esker, bostekin gidatzen badugu ere, autoaren atzean zer dagoen ikusiko dugu.

Barrutia. Merkeagoa bakarrik

Range Rover Evoque kotxe bat zegoen eta horri esker azkenean esan ahal izan genuen: “Berria gidatzen dut Range Roverem«Eta ez zen lotu behar milioi erditik milioi bat zloty artean gastatzearekin.

Gidariak Range Rover-ak hau zentimo bat izango da ziurrenik, baina talde honetan sartzeko atalasea jaisteko saiakera zezen-begia izan zen. Ewok berria hala ere, are hobea da alde horretatik. Hobe amaituta dago, dotoreagoa eta glamourtsuagoa. Prima gehiago.

Eta hori da ziurrenik bere gomendiorik onena. Beraz, bidaia luzeago baten zain gaude Krakovian!