Range Rover Sport - esklusibotasuna eta aldakortasuna

Erresuma Batuko SUV esklusiboak rol askotan frogatuko du. Lur zailak gainditzeko, zazpi pertsona eramateko eta kalitatezko limusina baten abiaduran gidatzeko gai da. Range Rover Sport polifazetikoa eduki nahi duenak gutxienez 319 PLN prestatu behar ditu.

Range Rover berriaren salmentak iaz hasi ziren. Bost metroko gurpil-basea duen autoak (2,92 m) errege-erosotasuna eskaintzen du errepidean eta oraindik ere ezin hobea da errepidetik kanpo gidatzeko. Fabrikatzaileak badaki auto handi bera behar duten eta gutxienez 0,5 milioi PLN gastatu ditzaketen bezeroen zirkulua mugatua dela.

Alternatiba bat Range Rover Sport da, estilo eta teknikoki Range Rover enblematikoarekin oso lotuta dagoena. Sport bere anaia esklusiboa baino 14,9 cm laburragoa, 5,5 cm laburragoa eta 45 kg arinagoa da. Atzeko iraulkia laburtzeak enborraren ahalmena murriztu zuen. Range Rover-ek 909-2030 litroko edukiera du, eta Sport-ek, berriz, 784-1761 litroko edukiera du. Karrozeria txikiagoa izan arren, Range Rover Sport-ek itxura ikusgarria du oraindik. Gorputza lerro erregular eta masiboz beteta dago. Haien kontrapesa optikoa 19-22 hazbeteko diametroa duten gurpilak dira eta gorputzaren irtengune laburrak dira, eta horiei esker autoa modu dinamikoan aurkezten da.

Land Rover-ek oso serio hartzen du Poloniako merkatua. Varsovia Range Rover Sport-aren aurkezpena egin den munduko hirugarren hiria da (New York eta Shanghairen ondoren). Balizko erosleek bi prototipo ikus ditzakete. Inportatzaileak lakak, larruak eta dekorazio-zerrendetarako txantiloiak ere eman zituen - haien forma ezohikoak arreta erakartzen du. Lakak kaskoen antza duten molduretan ikus daitezke, larruak errugbi pilotan eta apaingarrizko txertaketak miresten dira arraun eta eskietan. Kirol izenak behartzen du!

Range Rover Sport-aren barrualdea material nobleekin, akabera ezin hobeekin eta diseinu moderno eta dotorearekin liluratzen du. Tresna multzoa kabinako elementu distiratsuena da. Beharrezko informazioa eta kontagailuak 12,3 hazbeteko pantaila batean bistaratzen dira. Botoi eta etengailu kopurua beharrezko gutxienera murrizten da. Egoera erdiko kontsolaren ukipen-pantailari zor zaio, autoaren funtzio gehienak kontrolatzeko aukera ematen duena.

Gidaria elektronika masa batek laguntzen du. Nahi gabe errei-irteeraz ohartarazteko, zirkulazio seinaleak ezagutzeko edo habe luzeak edo baxuak automatikoki pizteko sistemak ere bazeuden. Hautazko koloretako pantailari esker, jarraibideak jarraitu eta motorraren abiadura eta RPM kontrolatzeko aukera ematen dizu errepidetik begirik kendu gabe. Connected Car, berriz, zure autoaren egoera egiaztatzeko aukera ematen du telefonoan instalatutako aplikazio baten bidez. Beharrezkoa izanez gero, lapurtutako auto baten jarraipena egiteko aukera ematen du eta laguntza eskatzeko aukera ematen du. Autoak Interneterako sarbide-puntu gisa ere jardun dezake.

Berez, Range Rover Sport bost eserlekuko konfigurazioan eskainiko da. Hirugarren lerroko eserleku elektrikoak aukera bat dira. Txikiak dira eta adingabeak garraiatzeko bakarrik egokiak dira.

Body Range Rover Sport aluminiozkoa da. Teknologia garestiak erabiltzeak 420 kg-ko pisua murrizten lagundu zuen aurreko belaunaldiko Sportarekin alderatuta. Auto zalerik ez zaio esan behar hain balasto kopuru handia kentzeak kotxearen gidatzeko errendimenduan eta manipulazioan nola eragin ikaragarria duen.

Fabrikatzaileak bermatzen du Range Rover Sport berriak markaren historiako trakziorik onena izango duela, eta, aldi berean, errendimendu paregabea mantenduz. Bertsio guztietan ekipamendu estandarrak lotura anitzeko esekidura bat dauka aire hauspoarekin, eta horri esker, 213 mm-tik 278 mm-ra igo daiteke lurrazalera. 80 km/h-ko abiaduran, gorputza 35 mm-tan altxa daiteke. Aurreko belaunaldiko Range Rover Sport, 50 km/h-ra arte bakarrik posible zen. Aldaketa honek kaltetutako lurrezko errepideetan modu eraginkorragoan mugitzeko aukera emango dizu. Gidariak txasisaren ezaugarriak modu independentean kontrola ditzake edo Terrain Response 2 sistemaren modu automatikoa erabil dezake, lur jakin batean gidatzeko programa egokiena hautatzeko gai dena.

Range Rover Sport bi gurpil guztietarako trakzio motarekin eskainiko da. Errepidetik kanpo joan nahi ez baduzu, aukeratu TorSen diferentzial bat, zeina automatikoki pare handiagoa bidaltzen duen ardatz helduago bati. Baldintza optimoetan, indar eragilearen %58 atzealdetik dator.

Alternatiba 18 kg-ko unitate astunagoa da, transferentzia-kutxa, engranaje murrizteko eta %100eko difusore zentralarekin, turbodiesel indartsuagorako eta V6 gasolina motorrentzako aukera bat. Horrela hornituta, Range Rover Sport-ak ondo funtzionatuko du lur zailagoetan. Ondoren, funtzio erabilgarrietako bat Wade Sensing izan daiteke: ispiluetako sentsore sistema bat, autoaren murgilketa aztertzen duena eta pantaila zentralean XNUMX cm-ko mugara iristeko zenbat falta den erakusten duena.

Ekoizpenaren hasierako faseetan, Range Rover Sport lau motorrekin egongo da eskuragarri: gasolina 3.0 V6 Supercharged (340 hp) eta 5.0 V8 Supercharged (510 hp) eta diesel 3.0 TDV6 (258 hp) eta 3.0 SDV6 (292 hp). Diesel potentzia 258 hp dagoeneko errendimendu bikaina eskaintzen du. 0-tik 100 km/h-ra bizkortzen du 7,6 segundotan eta 210 km/h-ko abiadura maximoa du. 5.0 V8 Supercharged motor ospetsua kirol-autoekin bateragarria da. 5,3 segundotan "ehunka" iristen da eta 225 km/h-ko abiadura lortzen du. Dynamic paketea eskatuz gero, abiadura maximoa 250 km/h-ra igotzen da.

Denborak aurrera egin ahala, gama 4.4 SDV8 turbodiesel (340 CV) eta bertsio hibrido batekin osatuko da. Fabrikatzaileak 4 zilindroko motorra sartzeko aukera ere aipatzen du. Gaur egun, Range Rover Sport-eko motor guztiak 8 abiadurako ZF transmisio automatiko batekin daude lotuta. Stop/Start sistema ere estandarra da, erregaiaren kontsumoa ehuneko zazpian murrizten duena.

Предыдущий Range Rover Sport был продан в количестве 380 единиц. Производитель надеется, что новая, более совершенная во всех отношениях версия автомобиля получит еще большее признание покупателей.

Range Rover Sport-en lehen aleak Poloniako erakusleihoetara iritsiko dira udan. Erosleek lau mozketa mailaren artean aukeratu ahal izango dute: S, SE, HSE eta Autobiography. Lehen bientzat aukera bat Dynamic Sport Package izango da, besteak beste, kromozko karrozeria gehiena beltzarekin ordezkatzen duena eta Brembo markako balaztak barne.

Range Rover Sport 3.0 V6 Supercharged S-ren oinarrizko bertsioa 319,9 mila dolar balio zuen. zlotia. Oinarrizko 3.0 TDV6 S turbodieselari bi mila PLN gehitu behar zaizkio. 5.0 V8 Supercharged Autobiography Dynamic-en enblematikoen bertsioa erosi nahi dutenek 529,9 mila errublo prestatu behar dituzte. zlotia. Aukeren katalogo handi batean, erosle gehienek gutxienez aukera interesgarri batzuk aurkituko dituzte. Hala, azken fakturaren zenbatekoak are handiagoak izango dira.

Range Rover-ek ez du prezioa murriztea pentsatzen. Hau ez da beharrezkoa, SUV berrien eskaera handia delako. Nahikoa da herrialde batzuetan udazken/neguko autoa entregatzeko data duten eskaerak onartzen direla!