Proba hedatua: Fiat 500L - "Behar duzu, ez gurutzatu bat"

18 urtetik gaur arte hiru furgoneta (gutxi gora behera), bi karabana eta XNUMX belaunaldiko Golf bat izan ditut. Bai, esan dezaket auto bati (eta ez motozikleta bati) begiratzen diodala batez ere garraiobide erabilgarria dela. Beraz, ez utzi maskotetan M, RS eta GTI izendapen desberdinak dituzten adiktoak traba ez dezaten berez zorabioak eta trikuak eragiten ez dituen auto bat jarriko dudala, nahiko altua "egingo nuke". Niri ere ez zitzaidan bereziki aipagarria iruditu, nik neuk gidatu nuen arte hainbat egunez.

Zertaz arduratzen zara benetan?

Egia esan, ez nago guztiz ziur zerk eragiten duen auto honetan. Forma? Beno, bai. Aurrealdea oraindik dibertigarria den arren, atzealdeak izebak mahai gainean ematen duen izerdia dirudi gaur benetan egin ez duen iruzkinarekin. Barruko forma? Agian, baina diseinu modernoa eta infotainment sistema aurreratuak baino gehiago, pozik dago ("txunditu" baino aditz egokiagoa) erabiltzeko erraztasunarekin, italieraz zaporatuta dagoen plastiko nahasketa hain zehatzak eta zehaztu gabeko bolantearen erreakzioaren bidez. ... Roominess? Ai, ziur! Bost helduek mendira igo ginen bidaiara, bakoitza bere motxilarekin, eta inork ez zuen belaunen artean estutu behar izan. Hau ez da arau tamaina eta prezio tarte honetarako!

500L-k ia karga-ekipamendu erreala, zaindu gabea eta betea izango balu bezala. Aipatutako akatsak eta beste zenbait barkatzen ditut, esate baterako, aldatze azkarragoari aurre egiten dion abiadura kaxa.

Fiat 500 L 1.3 Multijet II 16v Hiria

Oinarrizko datuak

Probaren ereduaren kostua:	16.680 €
Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin:	15.490 €
Probako modeloaren prezioaren beherapena:	16.680 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.248 cm3 - gehienezko potentzia 70 kW (95 hp) 3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 200 Nm 1.500 rpm-tan
Energia transferentzia:	aurrealdeko trakzioa - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Edukiera:	171 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-13,9 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 isuriak 107 g/km
Masa:	ibilgailu hutsa 1.380 kg - baimendutako pisu osoa 1.845 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.242 mm - zabalera 1.784 mm - altuera 1.658 mm - gurpil-distantzia 2.612 mm - erregai depositua 50 l
Kutxa:	400-1.375 L

Gure neurketak

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 9.073 km
0-100km azelerazioa:	14,5s
Hiritik 402m:	19,9 urte ( 109 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Malgutasuna 80-120km / h:	14,5s (V.)
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	39,6m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	60dB