Proba luzatua: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Gurutzeen belaunaldi berria neurgailu digitalak, infotainment sistema aurreratuak, aurreko gurpileko trakzioa soilik, formari (erabilgarritasunaren kaltetan bada ere) eta ongizatea (ibilaldiaren kalitatea barne) azpimarratzea da, karabana klasikoetatik ahalik eta hurbilen dagoena.

Gurpil guztietako trakzioarentzako kontsumo moderatua

CR-V ez da horrela eta ez du nahi izan. Ezagutza zaharra da jada, baina azken urteetan gazteak bizi izan ditu, eta horrek lehiaketaren pare mantendu beharko luke. Hau da motor nagusia 1,6 litroko turbodiesela, 2,2 litro zaharra ordezkatu zuena. Bolumen txikiagoa izan arren, potentzia handiagoa du, baina finduagoa, isilagoa eta, noski, ingurumenarekiko errespetagarriagoa eta zorroetarako segurua da. Hau are garrantzitsuagoa da egun. Ikusi besterik ez dago gure kontsumoa: tamaina horretako eta gurpileko trakzioarekin auto batentzat emaitza oso ona da!

Hemen, CR-V lehiaren guztiz parekoa da, baina apur bat ozenagoa. Berdin esan liteke transmisioari buruz: ondo kalkulatuta, mugimendu zehatzekin, baina zurrunegia, errepidez kanpokoegia eta ez nahikoa biguna («kotxe arrunt batean bezala» gidatu nahi dutenentzat). Hala ere, espaloitik buelta bat ematen dutenek ematen duten botere eta fidagarritasun sentsazioa eskertuko dute - CR-V hau hondakinen gainean ez ezik, lurrean ere gidatzen dezakezun sentsazioa, baina ez da kexatuko eta errefusa .

Crossover berriek teknologia dibertigarri eta erabilgarriagoa eskaintzen dute.

Beno, azkenean, infotainment teknologia modernoagoa nahiko genuke; hau da CR-V estandar modernoetatik gehien aldentzen den eremua. Arbeleko hiru pantaila guztiz desberdinek inpresioa hondatzen dute diseinuari eta grafikoei dagokienez. Horietako handiena ukimen-sentikorra da, baina bere grafikoak nahiko zakarrak dira eta hautatzaileen diseinua ez da oso intuitiboa. CR-V-k infotainment sistema sofistikatu integratua lortu beharko du hurrengo belaunaldian.

Baina berriro ere: batzuei ez zaie axola. Auto bati fidagarritasuna, ekonomia eta iraunkortasuna eskatzen dioten bezeroak dira. Eta merkatuan zeharkatutako irizpide horien arabera, CR-V-k oso leku altua hartzen du. Nahikoa garaia autoan hori estimatzen duen batek erraz barkatuko dizkio beste gutxi-asko nabaritzen diren akats guztiak.

Dusan Lukic

argazkia: argazkia: Sasha Kapetanovich

CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2017)

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	20.870 €
Probaren ereduaren kostua:	33.240 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.597 cm3 - gehienezko potentzia 118 kW (160 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 350 Nm 2.000 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact) pneumatikoak.
Edukiera:	luzera 4.605 mm - zabalera 1.820 mm - altuera 1.685 mm - gurpil-distantzia 2.630 mm - enborra 589-1.669 58 l - erregai depositua XNUMX l.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.720 kg - baimendutako pisu gordina 2.170 kg.
Kanpoko dimentsioak:	202 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 9,6 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 isuria 129 g/km.

Gure neurketak

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 53 / odometroaren egoera: 11662 km
0-100km azelerazioa:	10,6s
Hiritik 402m:	17,6 urte ( 130 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	7,9 / 11,9eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	9,9 / 12,2eko hamarkada (Igandea/Os.)
probaren kontsumoa:	8,4 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	5,1 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	39,4m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	61dB