Proba luzatua: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"

"Kastorea" gurekin denbora luzez egon zenez, gure aldizkariko sarrera artikuluan aztertzea erabaki nuen. Denbora asko egongo da errepidearen inguruan dituzun inpresioei buruz idazteko. Has gaitezen, beraz, hasiera-hasieratik. Zergatik Moto Guzzi dagoeneko arrakastaz saltzen du V7 retro modeloak, bere bezeroengandik ihes egiten du eta V9 handiagoaren itzala bakarrik prestatzen ari da? Hala ere, 109 zentimetro kubikoko bolumen desberdintasunaz eta, oro har, potentzia handiko hiru "zaldi" isilez soilik ari gara hizketan. Beno, erantzuna nahiko erraza da, V9 gurutzontzia izan nahi duelako eta V7 serieko modeloen gaia roadster kolorekoa da.

Ikuspuntu teknikotik, desberdintasun gutxi dago V7 eta V9 artean.... Pistoiaren kolpe luzeagoa dela eta, desplazamendua zehaztapenak baino handiagoa eta handiagoa da, tamaina handitze horrek motorraren izaerari eragiten dio. Finagoa eta sakonagoa izango zela suposatzen zen, baina hau, esan bezala, beste denbora bat izango da.

Ez da sekretua Moto Guzik beti klasikoa eta modernoa ahalik eta modu egokienean konbinatu dituela, beraz, gure Bobber Sport ez da salbuespena. Merezi du denbora ondo aztertzea, esperientzia eta, beraz, gidatzeko esperientzia desberdinak izango baitira. Guzzi-k klase honetan egiten duena, beste miniaturazko (irakurri japonieraz) beste fabrikatzaile batzuek inoiz amestu ez dutena. Edonora begiratuta ere, zer sentitzen duzun eta zer pentsatzen duzun horri buruz, zentzuzkoa da, edertasun kutsua du eta bizikleta hau ikusi dutenen debozioa eta arreta dario. Galdetzen badidazu, horrek ere prezioa justifikatzen du.

Begira koloreak. Irteerako kanalizazioak, isilgailuak, bolantea laua, farolaren entxufea, atzeko hegalaren eta farolaren estalkia beltz mate modernoarekin margotuta daude, "brontzezko mat" bereziarekin osatuta eta Ohlins urre-urrezko tonuarekin aberastuta. Defentsak eta alboetako estalkiak ez dira plastikozkoak edo xaflazkoak, aluminiozkoak baizik. Aluminioak bolantearen etengailu leunen markoak apaintzen ditu. Guzzik badaki motorzale batek askotan bere motozikleta ukitzen duela, beraz, ukitzearen sentsazioa atsegina da.

Begiratu eserlekua. Egia da apal tapizatua dagoela, baina larrua eta alkantara konbinazioak ospe handia du. Eserlekua ukituarekiko atsegina izateaz gain, irristagaitza da eta itxura ederra du diseinatzaile ebakia dela eta. Kanpotik, berriro kableatzeko arnesa? Ez, hori ez duzu Guzziren aurkituko.

Begira gurpilak eta mekanika. Lehen begiratuan, ez da ezer berezirik, baina 22 tenpluek alanbre hari klasikoak gogorarazten dituzte dagoeneko, edo hobeto esanda, marrak garbitzeko errazak dira. Brembo balaztak ere hor daude. Batzuentzat, asko esan nahi du. Motorrean? Ia guztiz beltza den arren, xehetasun batzuk ikusgai daude. Adibidez, balbulen estalkiak luzetarako muntatutako motor baten buru bakoitzeko balbula kopurua erakusten duten torlojuekin apainduta daude. Oso itxura zehatz batek soilik agerian uzten duen USB ataka agerian uzten du. Horren bidez, nahi izanez gero, zure Bobber-i buruzko hainbat informazio deskargatu dezakezu telefono mugikorrera.

Gidatzeko ordua da. RTV eraikineko kristalaren islapenean, nire 186 zentimetroekin "kastor" bat egiteko handiegia naizela ikusten dut.... Baina, hala ere, nahikoa zabala. Jarraian informazio gehiago.

• Oinarrizko datuak

  Salmentak: PVG doo

  Oinarrizko ereduaren prezioa: 9.990 €

  Proba ereduaren kostua: 10.890 €

• Informazio teknikoa

  motorra: 853 cc, bi zilindroa, aire-olio hoztua

  Potentzia: 40 kW (55 km) 6.250 rpm-tan

  Momentua: 62 Nm @ 3.000 rpm

  Potentzia transmisioa: 6 abiadurako kaxa, helize-ardatza

  Egitura: altzairu tubularra

  Balaztak: aurrealdeko 1 bobina 320 mm ABS lau pistoi Brembo, atzeko bobina 260 mm ABS, bi pistoi Brembo

  Esekidura: aurreko sardexka teleskopikoa, atzeko besoa, Ohlins bikoitza

  Pneumatikoak: aurrealdea 130/90 16, atzekoa 150/80 16

  Altuera: 785 mm

  Erregai depositua: 15 XNUMX litro

  Pisua: 210 kg (ibiltzeko prest)

Galderak eta erantzunak:

Zein da Mitsubishi ASX-ren motorra? Modeloaren kanpaiaren azpian unitate hauetako bat instalatuta dago: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 eta motorrik handiena 2/4 4B12. Bi diesel aldaera ere badaude: 4N13 / 4N14.

Zenbat balio du Mitsubishi ASX tankeak? Konfigurazioaren arabera, Mitsubishi ASX gas-deposituak 58 eta 63 litro erregai eduki ditzake. Gainerako zenbatekoa ontziko ordenagailuaren pantailan adierazten da.

Zenbat potentzia dago Mitsubishi ASX-k? Japoniako SUV baten potentzia powertrainaren araberakoa da. Gasolina ICE-ak 1.6 eta 1.8 litrorako. zifra hori 117 eta 140 da. Diesel motorrak 1.8l. - 116-tik 150 CV-ra

Zenbat Mitsubishi ASX airbag? Eredu honek segurtasun sistema pasibo eta aktibo duina du. Bidaiarien konpartimentuan 7 airbag daude eta gidariaren belaunerako beste bat.