PROBA AURRERATUA Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop – Eskola Zaharra
Test Drive

PROBA AURRERATUA Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop – Eskola Zaharra

Zabaltasuna eta malgutasuna dira gutxienez autoa aukeratzeko irizpide oso garrantzitsuak. Hibridoen etorrerarekin malgutasuna zaindu zen, baina ez dago leku guztietan. Askok moda aukeratzen dute, baina leku nahikoa bilatzen dutenentzat, baliteke Opel Zafira ere aukera egokia izatea. Dagoeneko irakurri dugu Opel urte gutxi barru ezabatzea aztertzen ari dela. Eta hori akats bat izango litzateke. Zafira auto sendoa da, Scenic edo Touran bezalako arerioekin erraz lehia daitekeena. Eta oraindik ere nahikoa bezero daude bi hauentzat.

Lau metro eta erdi inguruko autoetan, nekez lor dezakezu Zafiran bezainbeste leku. Marinelek proba luzeagoa egiteko eskaini ziguten, eta lehenengo asteetan zehar hautagai dezente zeuden beti probatzeko. Nolanahi ere, duela urte batzuk Zafira garrantzitsua zen (2012an aurkeztu zen), baina orduan Opelek gehiago zentratu zuen geltokietan (Astra eta Insignia) edo gurutzetan (Mokka eta Crossland).

PROBA AURRERATUA Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop – Eskola Zaharra

Opel-ek Zafira-rekin duen planteamendua klasikoa da, eta bere bigarren belaunaldiak lehen Zafira-ren ezaugarri erabilgarri asko gordetzen ditu, auto mota honetan berritasun bat sartu baitzuen, atzeko eserlekuak biak ekipaje-zoru lau batean tolestuz. Gainera, Opel da beste zerbait eskaintzen duen marka bakarra: bi gurpileko maleta tolesgarria autoaren atzeko aldean. Horri luzetara mugitzen den erdiko kontsola bat gehitzen badiogu biltegiratze-lekua oso handia duena, bereziki erabilgarria izango da familia-kotxe erabilgarri gisa, zeinetan behar dugun guztia gurekin eraman ahal izateko. Zafira-ren bigarren belaunaldian (izena gehituta - Tourer - Opelek oraindik zaharra eskaintzen du) bigarren eserleku ilara ondo diseinatuta dago. Hemen luzera mugi daitezkeen bankuaren hiru zati independente aurkituko dituzu.

PROBA AURRERATUA Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop – Eskola Zaharra

Alemaniarrek gauza on asko hartu dizkiote Renault Scénic, auto mota honen aitzindariari, tamaina ertaineko SUVari, eta, Alemanian ohi denez, modu askotan dena apur bat sakonago egin dute. eta funtsean. Baina zerbait geratu zen Senik - begira. Opel Zafira ezin izan zen lehiatu diseinu-aitorpenik lortzeko. Bai, baina haiek ere ez zuten asmo hori. Marka estiloko maskara Zafira-ren karrozeriaren zatirik ezagunena da, bestela klasikoa alboko ohiko bi aterekin. Izan ere, nahikoa zabalak dira, batez ere azkena, hirugarren ilarako balizko bidaiarientzako sarbidea nahiko onargarria dela oraindik -esperientziadun edo gazteagoentzat, hirugarren lerroko bi eserlekutan hobeto sentitzen diren bidaiarientzat zaharragoak diren "ordezkoak baino".

PROBA AURRERATUA Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop – Eskola Zaharra

Zafiran, bi litroko turbodiesel motorrak, sei abiadurako eskuzko abiadura kaxarekin eta 125 kilowatt artekoa (170 "zaldi"), AdBlue aurrerapen etengabea eskaintzen du.

Zafirak hurrengo mila kilometroetan egingo dituen probetan nola arituko den, jakina, "Auto" aldizkariaren hurrengo zenbakietan emango dugu berri.

Gurea ere oso hornituta dago, ekipamendu-pakete altuena (berrikuntza) eta osagarrien zerrenda zabala du (guztira 8.465 XNUMX euro).

testua: Tomaž Porekar · argazkia: Uroš Modlič

Irakurri gehiago:

Proba laburra: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Berrikuntza

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Innovation

Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop Innovation

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa: 28.270 €
Probaren ereduaren kostua: 36.735 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.956 cm3 - gehienezko potentzia 125 kW (170 hp) 3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 400 Nm 1.750–2.500 rpm-tan.
Energia transferentzia: aurrealdeko trakzioa - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport


Harremanetarako 3).
Edukiera: abiadura maximoa 208 km/h - 0-100 km/h azelerazioa 9,8 s - batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (ECE)


4,9 l / 100 km, CO2 isuriak 129 g / km.
Masa: ibilgailu hutsa 1.748 kg - baimendutako pisu gordina 2.410 kg.
Kanpoko dimentsioak: luzera 4.666 mm - zabalera 1.884 mm - altuera 1.660 mm - gurpil-distantzia 2.760 mm - enborra 710-1.860 58 l - erregai depositua XNUMX l.

Gehitu iruzkin berria