Proba hedatua: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

2014ko Europako Europako Autoa titulua Alemaniako lehiakidearen izena duen segmentu bateko autoarekin irabaztea garaipen goxoa izan zen Peugeotentzat. 308. urtea ezagutzen dugunean, gero eta argiago ikusten dugu garaipena merezi zuela.

Peugeot 308 ez da inolako norabidetan nabarmentzen bisualki, baina hala ere, koherentziaren sentimendua dago, sofistikazioa eta luxu ukitua adierazten dituena kromo azentuekin. Hori gutxi balitz, eguneroko sinadura LED argiak eta pizteko seinaleak ere badaude, LEDak pixkanaka piztuz norabidea adierazten dutenak. Artelanen eta dekorazioaren kalitatea ukaezina da, feedback positiboa barnealdean transmititzen da. Cockpit apur bat gutxiago ausarta izan daiteke, baina koherentea eta ezin hobea da ergonomia aldetik. Erdiko kontsolako botoien gehiengoa 9,7 hazbeteko infotainment pantailak jan ditu, erabiltzeko erraza baita, pantailaren ondoan dauden lasterbide egokiei esker.

Gurpil-basea segmentu honetan batez bestekoa den arren, kabinaren zabaltasuna "hirurehun eta zortzi" lehiakideekiko abantailetako bat da. Nahiz eta altuagoak diren pertsonek gidatzeko posizio ona aurkituko dute, eserlekuak erosoak dira eta orain bolanteko neurgailuak aztertzera ohituta gaude. Hiru heldu ere jar ditzakezu atzeko eserlekuan, baina bi askoz erosoago egongo dira esertzeko. Zure seme-alabak atzeko eserlekuan garraiatzen badituzu haurren eserleku batean, eskertuko duzu ISOFIX konektoreetarako sarbide erraza izatea.

Turboalimentagailu txikiak finkatuta daude orain hirurehun eta zortzi segmentuan. Horrelako motor batek erreakzio eta bizkortasun handia eskaintzen du, baina eskuineko oina frenatzen jakiten baduzu, erregai kontsumo txikiarekin ere sarituko zaitu. Xasis-a nahiko neutroa da, erosotasunarekin posizio segurua eskaintzen du, baina bizkortasuna eta dinamismoa bilatzen duen edonorentzat etsigarria.

C segmentua fabrikatzaile guztientzako "heldutasun proba" modukoa denez, Peugeot-ek arrakastaz egin dio aurre 308-ri. Gainera, lehen postua Wolfsburg-eko modeloari ematen zitzaion beti, eta ondoren bigarren postua lortzeko borroka gogorra izan zen. . Egun horiek argi amaitu dira.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	20.390 €
Probaren ereduaren kostua:	20.041 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	3 zilindro - 4 aldi - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.199 cm3 - gehienezko potentzia 96 kW (130 hp) 5.500 rpm-tan - gehienezko momentua 230 Nm 1.750 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorra aurreko gurpilek gidatzen dute - 6 abiadurako transmisio automatikoa.
Edukiera:	200 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 9,8 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 isuria 119 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.150 kg - baimendutako pisu gordina 1.770 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.253 mm - zabalera 1.804 mm - altuera 1.457 mm - gurpil-distantzia 2.620 mm - enborra 470-1.309 53 l - erregai depositua XNUMX l.