Proba luzea: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline
Volkswagen Golf proba luze baten inguruko inpresioak idatzi nituen azken aldian galdetu nion nire buruari: kanpokoa benetan engainatzen al da? Galdera, jakina, batez ere Golfa, deitzen diogun hori, klase ertain baxukoa izatearen artean banatu nahi zen, eta batez beste esloveniarrak ez du espero 32.000 euro soilik kenduko dituenik. Horretarako, auto handiagoa lor dezakezu, marka ezagunagoa agian.
Aleш Pavleti.
Baina eskaintza onenaren bilaketa kirolari gehiago duten irakurleei uzten diet. Eta, azkenik, golf horrek benetan inbertitutako diruarekin ordaintzen duen ala ez jakitea.
Hauxe da erantzun garrantzitsuena eta zailena. Golf XNUMX berriaren bertsio ugari probatzeko aukera izan dut, modelo hibrido erabat elektrikoak eta plug-inetatik hasi eta oinarrizko turbo diesel eta turbo gasolina modeloetara. Nolanahi ere, diseinu modernoa da, eta Volkswageneko ingeniariek primeran egin zuten. Edozein modutan, Golf berriari begiratzen diozu, baina hala ere akats gutxi aurkituko dituzu, dagoeneko benetan harrigarria dela.
Noski, Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG hiru hilabetetik gorako probak esperientzia atsegina izan ziren eta pena handia eman zigun showroomera itzuli behar izateagatik.
Probatutako modeloan erakargarriena gidariaren lana errazten duten erosotasun eta osagarritasun maila ezin hobea da, faro landuetatik eta faro osagarrietatik (aurreko zenbakian deskribatu genituenak), bien aldean eraginkortasun nahikoa izan arte. elektrizatutako lehiakideak (Opel Ampera eta Toyota Prius Plug-In) funtzionamendu baldintza batzuetan gutxienez alderatuta baino merkeagoak dira (Auto denda, aurten # 3).
Telefonoa autoan erabiltzerakoan laguntza elektroniko pixka bat bilatzen dutenentzat, Volkswagen ibilgailuen aurreko belaunaldiek haserrea sortu dute telefonoa konektatzeko edo USB memoria soil batekin konektatzeko modu oso korapilatsu eta garestiagatik. makila. Golfeko modulu elektroniko berriek haserrea ahaztea ahalbidetu dute, nahiz eta, egia da, orain ere Golfaren konektibitatea ekipamendu pakete edo errekargu altuenen araberakoa dela.
Aipatzekoa da, halaber, Golfeko 11.000 litroko TDI motor berria. Hau, aurrekoak baino zertxobait indartsuagoa da, baina askoz ere ekonomikoagoa izan daitekeela baieztatu du. Probako batez bestekoak gutxiago dio honi buruz, batez beste 6,9 litro erregai erabili baitugu 100 km bakoitzeko eta 9,6 km eskas, probatzaileetako bat bereziki xahutzailea izanik, batez beste 100 litro 5,2 km bakoitzeko, bestea, baina oso ekonomikoa, 100 km bakoitzeko XNUMX litroko kontsumoa duena, gainerakoa batez beste. Eta esan beste norbaiti gidatzeko modua ez dela kritikoa ...
Testua: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 23.587 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 31.872 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Gehienezko abiadura: | 212 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,9 l / 100 km |
