Zilindro-burua desmuntatu
Kendu zilindro-buruaren estalkia, askatu denbora-katea, kendu cam zuhaitzak, kendu motorraren karkasak
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: 10 Series
Zilindro-burua errekuntza-ganberak, bujiak eta balbulak dituen motor-blokearen goiko aldea da - zilindroen gainetik. Normalean, zilindro-burua desmuntatu behar duzu zilindro-buruaren zigilua ordezkatzeko, ihesak saihesten dituen zigilua. Zigilua ez da batere garestia (hogeita hamar euro inguru, apur bat garestiagoa da motorraren zigilu guztiekin poltsa bat erosten baduzu), baina desmuntatzeko denbora luzea da eta, beraz, garestia da kontzesionarioan. Eta kontuz, hau ez da eragiketa soila eta, beraz, gutxieneko esperientzia eta trebetasun bat behar du.
Laburbilduz, dagoeneko ahalik eta pieza gehien desmuntatu ditut orain nire zilindro-burua ikusteko. Berari erasotzeko orduan (literalki eta figuratiboki), konponbide soil bat datorkit gogora: motoa nire kontzesionariora eraman, mesedez eskatu mekanikari helobobina instalatzeko ezer desmuntatu gabe, eta etxera bueltatu bidean. Besterik gabe. Baina ez, môoooossieur-ek esan zuen atxilotu egin zutela nik neuk erakusten badut... eta poooouuuuur hau aprobetxatzen badut...
Arnasa sakon hartu eta bizkarrera itzuli naiz. Niretzat, bere burua errespetatzen duen motor bat. Elementu ezberdinen estutze-momentuak zainduko ditut eta nire onena egingo dut. Harrezkero, giltza dinamometricoa erabiltzearekin amestu dut!
Burua sendoa, konplexua eta hauskorra da aldi berean. Antzezlan bat, zeinaren ahultasuna beti asmatzen ez dugun, eta orain arte. Batez ere desegitean. Oinarrizko elementuak ditu eta mantentzen ditu eta mota guztietako murrizketa askoren menpe daude (fisikoak, mekanikoak, kimikoak). Orduan kontuz ibili. Gainera, zati garestia da. Kontzentrazioa... Berriz (barne).
Burua kentzea eragiketa luze eta neketsua da. Helburu hori lortzeko motozikletaren funtsezko elementu gehienak kentzea eskatzen du. Gainera, are neurri gehiago hartzen ditu motorra koadroan uztea aukeratu dudalako, eta hori ez da ideiarik onena azkenean. Baina espazio eta denbora faltagatik, eta batez ere arrazoi ekonomikoengatik, batzuetan esperientzia a posteriori sortu dutela esaten dugun erabakiak hartzen ditugu. Zure burua lasaitzeko modu bat izan behar du, idiota deitzeko, ezta?
A posteriori gomendioa: kendu motorra markotik errazago sartzeko
Motorrarekin lasai esku hartzeko, markotik ere atera dezakezu. Orduan, behar dugun espazio guztia dugu, irisgarritasun optimoa pertsona baten altueran jarri bezain laster, eta bere elementu guztiak lantzeko nahikoa. Horregatik, denbora baliotsua aurrezten dugu. Bestalde, behar dena baino askoz gehiago egiteko gogoa ere eman behar dizu. Orduan tranpa. Kasu honetan, hornitu tamaina oneko mahaia eta/edo gurpil-euskarria eta zabaltzeko nahikoa.
Horrela esku hartzen dugunean, dena idatzi, dena gorde eta, batez ere, dena aurkitu ahal izatea ere beharrezkoa da. Beraz, memoria stick bat egitea, motor bat moldatzea eta piezak gordetzea ez da ideia txarra. Baita sakabanatutako kasua ere, zeinetan xehetasun txikiak aplikatzen diren, nondik datorren adierazten duen etiketa txiki baten bidez berehala dokumentatzen direnak... Badaezpada. "Kilendula", "Kilendula gorputzean", etab.
Berriz ere, eragiketak argazkiak egitea memoria freskatzeko modu bikaina da, batez ere denbora hartu nahi duzunean, eta batez ere benetan ez badakizu zenbat denbora beharko duen berreskuratzeko. Oraingoan bizitza errazten dut!
Erretiro honen ostean, han dago, bertara iristen gara. Beldur naizen urratsa: kulata berreraiki eta, beraz, goi mailako motorra desegitea. Benetako murgilketa ezezagunean, izan mekanikoa edo teknikoa. Datozen asteetan, Revue Moto Technique-k zikinkeria-markak eta leku garrantzitsua hartuko ditu nire bizitzan, nire gau-mahaian bezala!
Motorra desmuntatzeko urratsak zorrotz jarraitu behar dira
Burua desmuntatzeko, pausoak arretaz jarraitzen ditut, neurri asko hartuz eta piezak desmuntatuta mantenduz. Motorra irekitzeko, buruko estalkia kendu behar da (zigilu oso garrantzitsua dago), denbora-katea askatzea (kontrolerako tenkagailua ere badu), kam-ardatzak aplikatzea... Kartutxo batzuk ere kentzen dira. Talkaren zigilu guztiak ordeztu behar dira unitatearen estankotasun ezin hobea mantentzeko. Noski, doikuntza guztiak ere berriro egin beharko dira.
Hala, bularreko burua bera destorlojatzea baino ez da geratzen, inposatutako sekuentzia zorrotz jarraituz. Presioa gehienez. Ez dakit zer egoeratan dagoen motorra. Ez daukat historiarik, ez mantentze-fakturarik, eta ez dakit zer bizitza izan zezakeen motoak erosi genuen egunean elkartu aurretik. Susmo sendoak besterik ez ditut.
Aurreikusi ezazu lapikoaren "flapa" irekiz, barkatu galdara, "egurrezko" kamak aurkituko dituzula banaketa-katean.
Eta esan dezakegun gutxiena da hobe dela hau erlaxatzea motorra besarkatzen saiatu aurretik. Aukera hau aprobetxatzen dut zehaztutako katea eta bere tenkagailua egoera onean dauden ikusteko.
Pertsonalki, dena ondo dago. Hau berriro muntatzean berretsiko da. Errotuladoreak hartzen ditut, katea eta zuhaitzak markatzen ditut. Zati astunak! Ikuskapenak oso inpresio ona ematen dit eta ez dago higadura arrastorik.
Burua berriz muntatzean, denbora-kateak eta lotzen dituen piezak esango dizute itxura bezain onak diren. Nolanahi ere, oraindik ez dago joko txiki bat. Segiziora pasatzen naiz jakinda ausardia pixka bat zain daukadala. Zilindro-burua gora eta kenduta, bihotza handia dut...
Balbulek gaizki ibili dira azken urteotan eta 4 zilindroko motor batean zikinak, hotzak eta zatikatuak daude. Ados, balbulen garbiketa eta balbulen garbiketa berriro egingo dut: dagoeneko ziriak dauzkat, guzti hau pelletak baino ez dira faltako. Hori dela eta, zilindro-burua desmuntatu egin zen, eta laster joango da bujia ondo banatzera: jarraitzeko...
Gogoratu:
- Erosotasuna lortzeko, kendu motorra koadrotik
- Hartu oharrak, atera argazkiak gogoratzeko
- Behar bezala gorde eta identifikatu piezak berriro muntatzeko
tresnak:
- Entxuferako eta entxufe hexagonalerako giltza,
- bihurkin,
- Markatzailea
