Bujien arteko aldea: bakarra, 2, 3 eta 4 pin
Edukia
Gidari gehienen arabera, kandelak prezio/kalitate erlazioari dagokionez aukerarik onena dira. Diseinuan 2 alboko elektrodo dituzte, punta estaltzen ez dutenak eta ez dute asko eragozten gas beroak isolatzailearen gorputza garbitzea. Txinpartaren sugarra errekuntza-ganbera uniformeki sartzen da, pistoiaren funtzionamendu egonkorra bermatuz.
Galdera sortzen bada, nola desberdintzen dira kontaktu bakarreko kandelak 2, 3 eta 4 kontaktutik, orduan erantzuna begi-bistakoa da: alboko elektrodo kopurua. Gainera, hainbat "petalo" dituzten modeloek bizitza luzeagoa dute.
Zer ematen dute pin bakarreko kandelek
Produktu hauek dira gaur egun ohikoenak. Ezagunak dira kostu baxuagatik eta erregaiaren kalitate eskakizun baxuengatik. Horrelako kandelek ondo funtzionatzen dute auto gehienen motorretan: etxeko auto erabilietatik hasi eta atzerriko auto berrietara.
Ereduaren diseinua nahiko erraza da:
- Goian zeramikazko gorputz zuri bat dago.
- Behean metalezko beira bat dago hari batekin.
- Punta, zeinaren gainean zintzilik dagoen 1 "petalo".
Produktua erraz izorratzen da kandela ondoan. Elektrodo nagusien eta albokoen arteko tartea 0,8-1,1 mm-koa izan ohi da. Distantzia hori handitu egiten da denborarekin, bobinaren isurketa bakoitzean metala higatzen den heinean, eta ondorioz, errakuntzak sortzen dira.
Bujiak nola aukeratu
Hori dela eta, kontaktu bakarreko kandelen desabantaila nagusiak hauek dira:
- baliabide erreserba baxua (kobrea eta nikeleko produktuak nahikoak dira 15-30 mila km-ko ibilbidea egiteko);
- ezegonkortasuna txinpartan (batez ere neguan).
Suaren eraketa fidagarria bermatzeko eta karga-potentzia handitzeko, fabrikatzaileek puntaren diametroa murrizten dute (2,5-0,4 mm-ra). Gainera, metal nobleen aleazio batez estalita dago (platinoa, iridioa, itrioa), eta horrek higadura-tasa 2-3 aldiz murrizten du. Era berean, itzaltze-efektua murrizteko eta erregaiaren errekuntza osoago bat bermatzeko, alboko kontaktuari U-arteka bat aplikatzen zaio eta V-forma ematen zaio erdiko elektrodoari.
Bujien ezaugarri bereizgarriak
Produktuen higadura murrizteko, fabrikatzaileak, material preziatuak erabiltzeaz gain, elektrodo anitzeko modeloak ekoizten hasi ziren. Produktu ezagunenak Ngk, Bosh, Denso, Brisk dira.
Hiru pin
Bujia mota hau prezio ertaineko autoen motorretan erabili ohi da. Suaren eratzea egonkorra bermatzen dute, baina oso zorrotzak dira erregaiaren kalitatean. Gas txarrarekin, ez dute kandel arruntek baino gehiago iraungo.
Aditu batzuek diote 3 kontaktudun produktuen bizitza kontaktu bakarreko produktuena baino hainbat aldiz luzeagoa dela. Izan ere, alboko "petaloak" berdin ezabatzen dira, txinparta txandaka jotzen baitu hurbilen dagoenean higatzen diren heinean. Baina garrantzitsua da ulertzea, lehenik eta behin, erdiko punta higadura elektrikoa jasaten duela. Bere segurtasun-marjina materialaren araberakoa da. Esate baterako, punta iridiozkoa bada, produktuak 90 mila kilometroko iraupena izango du.
Bi kontaktu
Gidari gehienen arabera, kandelak prezio/kalitate erlazioari dagokionez aukerarik onena dira. Diseinuan 2 alboko elektrodo dituzte, punta estaltzen ez dutenak eta ez dute asko eragozten gas beroak isolatzailearen gorputza garbitzea. Txinpartaren sugarra errekuntza-ganbera uniformeki sartzen da, pistoiaren funtzionamendu egonkorra bermatuz.
Lau pin
Produktu horien diseinuan, 2 mm-ko eta 0,8 mm-ko tartea duten 1,2 elektrodo bikote daude, hurrenez hurren. Egitura honi esker, kandelak egokiak dira karburatzaile eta injekzio motor gehienetarako.
Bujia ezberdinak
Kandela hauek beste modeloak baino okerragoak dira, kedarrez garbitzen dira eta abiadura baxuetan su gutxiago sortzen dute. Baina, bestalde, baliabide erreserba handiena dute (iridio bidezko sputtering-arekin batez ere). Hau da, 4 alboko kontaktuak deskarga elektrikoen ondorioz lurra direlako. Horrez gain, ez dute estaltzen puntaren gaineko espazioa, eta horrek txinpartatik suaren banaketa uniformea bermatzen du. Hori dela eta, pistoiaren hormetan karga orekatu egiten da.
Autoen jabe batzuek diote elektrodo anitzeko kandelak instalatu ondoren, honako hau nabaritu zutela:
- ez dago arazorik autoa martxan jartzeko neguan ere;
- motorraren potentzia % 2-3 handitu;
- erregai-kontsumoa %0,4-1,5 murriztu;
- ihes-gasak %4-5 gutxitu ziren.
Horrez gain, motor batzuk muturraren gaineko "petaloaren" kokalekuarekin kontaktu bakarrerako diseinatuta daude, isurketa ardatzean zehar izan dadin. Beste motor batzuek alboko tartea behar dute. Hori dela eta, eredu egoki baten aukeraketa espezialista batekin egin behar da, bestela motorren funtzionamenduan arazoak sortuko dira.
