VAZ 2107 hagunen barietateak eta parametroak
Edukia
Ez da batere zaila gurpil estandarrak beste fidagarriagoak, funtzionalagoak edo ederragoengatik aldatzea. Garrantzitsua da horiek hautatzeko zein irizpideren arabera jakitea, baita sintonizazio horrek autoaren xasisean, gidarien eta bidaiarien segurtasunean nola eragin dezakeen ulertzea ere.
Gurpil-diskoak
Autoaren gurpil-diskoak bere esekiduraren parte dira. Beste edozein xehetasun bezala, bere helburua dute.
Zergatik behar dituzu diskoak
Gurpilek hainbat funtzio betetzen dituzte aldi berean:
- Momentua transmititu ardatzetatik edo ardatzetatik pneumatikoetara;
- pneumatikoen banaketa eta trinkotze uniformea ematea beren lurreratzeko zirkunferentziaren inguruan;
- kotxearen karrozeria eta esekiduraren aldean duten posizio zuzena lortzen laguntzea.
Hagun motak
Gaur egun autoen gurpiletarako bi hagun mota daude: estanpatuak eta fundituak. Lehenengoak altzairuz eginak dira, bigarrenak metal arin baina sendoen aleazioz eginak.
Zigilatutako diskoak
Gurpil mota bakoitzak bere abantailak eta desabantailak ditu. Zigilatutakoen abantailak honako hauek dira:
- kostu baxua;
- fidagarritasuna;
- talkaren erresistentzia;
- erabateko mantentze-gaitasuna.
Ohiko “estampazioa” erosteko nahikoa da edozein auto dendara, edo merkatura joatea. Aukera zabala, prezio baxuak, etengabeko erabilgarritasuna salgai - hau da auto-jabe zorrotz batek behar duena.
Askotan ez dago altzairuzko gurpilak erosi beharrik, ia betikoak baitira. Ia ezinezkoa da horiek apurtzea. Horrelako diskoen matxura nagusia deformazioa da, gurpila putzu batera erortzearen ondorioz, zinta bat jotzearen ondorioz, etab. Hala ere, arazo hau makina berezi batean jaurtiz eta etxean, mailu batekin berdinduz, konpontzen da.
Gabeziei dagokienez, gutxiago dira. Funtsean, motorzaleek estetika eta indibidualtasun falta nabaritzen dute, baita erregaiaren kontsumoan eragiten duen pisu handia ere. Itxurari dagokionez, hain zuzen ere, "zigilua" ez da desberdina diseinuan edo erakargarritasunean. Denak berdinak dira. Baina pisu asko eztabaidagarria da, autoa garatzeko orduan kontuan hartu zenez, beraz, motorraren ezaugarriak horretarako diseinatuta daude.
Aleazio gurpilak
Aleazio arineko gurpilek, lehenik eta behin, autoari bere banakotasuna ematen diote. Horiekin, autoa ederrago bihurtzen da eta itxura modernoagoa du. Faktore horrek eragiten du gehien bat "estamping" eta "casting" arteko aukeraketaren emaitzan.
Kasu gehienetan, autoen jabeek aleazio arineko gurpilak erosten dituztenean, ez dute susmatzen horrelako produktuak karga kritikoa izanez gero, altzairuzkoak bezala, makurtzen ez direnik, baina zatitu egiten dira. Gero, noski, argonaren soldadura edo beste teknologia batzuen bidez berreskura ditzakezu, baina jada ezin izango da hasierako ezaugarri teknikoetara itzuli.
Bideoa: zein disko diren hobeak
VAZ 2107-ko hagunen parametro nagusiak
Edozein mekanismoren xehetasun bakoitzak bere ezaugarriak eta parametroak ditu, eta horien arabera benetan hautatzen da. Diskoak ez dira salbuespena. Parametro horien artean daude:
- diametroa;
- zabalera;
- irteera;
- zentratzeko hubaren zuloaren diametroa;
- bolt eredua;
- zulaketa.
Auto ezberdinen gurpilek parametro desberdinak dituzte
Lortu informazio gehiago VAZ 2107-ren ezaugarriei buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
Diskoaren diametroa
Diametroa auto jakin batean gurpil bat instalatzeko gaitasuna zehazten duen parametro nagusia da. VAZ 2107 gurpil estandarrek 13 hazbeteko diametroa dute.
Jakina, zenbat eta handiagoak izan gurpilak, orduan eta itxura hobea izango du autoak. Gainera, disko handiagoekin, makinak hobeto "irensten" ditu zulo eta zulo txikiak. "Zazpi"-n 14 hazbete baino handiagoak ez diren gurpilak instala ditzakezu, pneumatikoak aldatu gabe eta txasisa aldatu gabe.
Diskoaren zabalera
Diskoaren zabalerak, edo hobeto esanda bere ertza, berarekin erabil daitekeen pneumatikoen zabalera ezaugarritzen du. "5" diskoaren zabalera nominala 6" da, baina XNUMX" zabalera arteko piezak instala daitezke.
Diametroak eta zabalerak batera, diskoaren tamaina zehazten dute. Markatzean, honela izendatzen da: 13x5, 14x5, 15x5,5 edo alderantziz: 5x13, 5,5x14, etab.
Irteerako diskoa
Irteera da ziurrenik ulertzeko zailena. Huba duen piezaren interfaze-planotik diskoaren ertza erditik banatzen duen baldintza-planorainoko distantzia definitzen du. Ereduaren arabera, diskoek desplazamendu positiboa eta desplazamendu negatiboa izan ditzakete. Lehenengo kasuan, piezaren estekatze-planoak ez du baldintzapeko muga zeharkatzen, eta horrek bi erdi berdinetan banatzen du. Desplazamendu positiboko gurpilekin hornitutako kotxe bati begiratuta, autoaren gurpilak arkuetan sartuta daudela irudituko zaizu. Desplazamendu negatiboarekin, aitzitik, elkartze-planoa ibilgailuaren beraren luzetarako ardatzera desplazatzen da, eta diskoa kanpora "bultzatzen" da.
Ohiko "zazpi" diskoak + 29 mm-ko gaina du. Hala ere, parametro honek 5 mm-ko desbideratze estandarra du norabide batean edo bestean. Beste era batera esanda, + 2107 eta + 24 mm arteko desplazamendua duten diskoak egokiak dira VAZ 34rako. Irtenbidea milimetrotan neurtzen da eta markan honela adierazten da: ET 29, ET 30, ET 33, etab.
"Sevens"-en irteera-balioaren aldaketa, gehienetan norabide negatiboan, autoaren itxura kirol estiloa eta oldarkortasuna emateko erabiltzen da. Baina hemen garrantzitsua da gehiegi ez egitea. Izan ere, irteera-kopurua norabide batean edo bestean aldatzen denean, gurpilak esekidurari lotzeko puntuaren eta galtzadaren gainean dagoen ertainaren arteko distantzia ere aldatzen da. Eta zenbat eta distantzia estandarra gehiago aldatu, orduan eta karga handiagoa izango da gurpileko errodamenduaren gainean. Horrez gain, aldaketek autoaren maneiuan eragingo dute, eta hori jada ez da segurua.
Irakurri VAZ 2107 aurreko eta atzeko hubaren konponketari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
Zentratzeko zuloaren diametroa
Edozein gurpil-disko ardatzaren tamaina jakin baterako diseinatuta dago, edo hobeto esanda, bere erdiko brida. Haren gainean muntatzen da diskoa bere zentratze-zuloarekin. "Zazpiko" diskoek erdiko zulo bat dute 58,5 mm-ko diametroa duena. Etiketatze estandarrean "DIA 58,5" esaten zaio. Hemen ez da desbideraketarik onartzen, baina sintonizazio zale batzuek VAZ 2107-n zulo-diametro txikiagoa duten diskoak jartzea lortzen dute, aspertuz edo handiagoarekin, zentratze eraztun bereziak erabiliz.
Razboltovka
Bolt eredua bezalako parametro batek diskoa muntatzeko zulo kopurua eta zirkuluaren diametroa adierazten du. "Zazpi" fabrikako ertzak lau zulo ditu muntatzeko torlojuetarako. Zirkulu berean kokatzen dira, eta horren diametroa 98 mm-koa da. Markatzean, torlojuaren eredua honela adierazten da: "LZ / PCD 4x98".
Ulertzen duzunez, VAZ 2107 batean torloju-eredu ezberdina duten diskoak instalatzeak ez du funtzionatuko, batez ere bere balioak desberdinak badira zirkuluaren tamainan ez ezik, zulo kopuruan ere. Hala ere, bada irteera bat, eta bat baino gehiago. Lehenengo aukera diskoaren eta hubaren arteko tarte bereziak erabiltzea da. Hala nola, tartekatzaileak bi torloju eredu dituzte: estandarra bat huban lotzeko eta bigarrena diskoa lotzeko. Bigarren aukera torloju-kopuru berdina eta kokatuta dauden zirkuluaren diametroarekiko desbideratze apur bat duten diskoetarako soilik da egokia. Instalazioan, noski, azken fasean torlojuak estutzeko arazoak izango dira. Ez du funtzionatuko horiek guztiz estutzeak, horregatik gurpila mugimenduan zintzilikatzen da. Baina arazo hau desplazatutako zentro batekin torloju berezien laguntzarekin konpondu daiteke. Eros ditzakezu edo ezaguna den torneatzaile bati eska ditzakezu.
Zulaketa
Zulaketa bezalako parametro bat beharrezkoa da, autoaren jabea, gurpilak erosterakoan, muntatzeko zuloen tamainarekin nahas ez dadin. Torlojuen diametroa baino handiagoak badira, diskoa ez da ondo moldatzen, eta denborarekin zintzilikatzen hasiko da. Txikiagoak badira, torlojuak ez dira zuloetan sartuko. "Zazpi" disko arruntetan muntatzeko torlojuen zuloen diametroa 12,5 mm-koa da. Finkatzeko, M12x1,25 motako torlojuak erabiltzen dira.
Zein autok egokitzen diren gurpilak VAZ 2107-n
Zoritxarrez, "zazpi"-rekin disko-parametro berdinak dituzten auto gutxi daude. VAZ 2107, zentzu honetan, ia bakarra da. Eta puntua ez dago batere bere diametroan, zabaleran edo irismenean. Dena torlojuaren ereduan eta hub-zuloaren tamainan oinarritzen da.
Taula: antzeko hagunak dituzten ibilgailuak
| marka, modeloa | Fabrikazio urtea | Erdi-zuloaren diametroa, mm | Razboltovka | Irteera, mm |
| Alfa Romeo 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4 × 98 | 35 |
| alfa romeo 155 | 1994-1998 | |||
| alfa romeo 164 | 1988-1998 | |||
| alfa romeo 33 | 1986-1996 | |||
| Fiat Barchetta | 1995 | |||
| 16V moztu | 1995-2001 | |||
| Bikoitza | 2001 | |||
| Florino | 1995-2001 | |||
| Panda | 2003 | |||
| I. puntua, II | 1994-2000 | |||
| Estilista | 2001 | |||
| A | 1985-1995 | |||
| Seat Ibiza / Malaga | 1985-1993 |
Etxeko autoei dagokienez, VAZ 2112, VAZ 2170 aleazio gurpil erregularrak "zazpietan" instalatu daitezke aldaketarik gabe. Antzeko parametroak dituzte.
Baina ez da beharrezkoa stock disko egokiak bilatzen denbora pasatzea. Gaur egun, askatasunez eros ditzakezu hainbat diseinutako diskoak, hainbat aleazioz eginak. VAZ 2107-n "gurpil" onen multzo baten kostua, ezaugarrien eta fabrikatzailearen arabera, 10 eta 40 mila errublo bitartekoa da. Ez merkea, noski, baina ederra.
Posible al da VAZ 2107 batean hamasei hazbeteko gurpilak instalatzea
Seguruenik, hamasei eta hamazazpi hazbeteko diskoetan “zazpiak” ikusi behar zituzten guztiei asko interesatzen zitzaien nola “arrastaka” ziren hara. Izan ere, dena sinplea da. Zenbait kasutan, horrelako autoen jabeek ez dituzte arkuak ere digeritzen. Guztia pneumatikoen altuera da, hau da, gomazko profilaren altueraren portzentajea bere zabaleraren arabera adierazten da. Eta stock pneumatikoen% 70 bada, orduan hamabost hazbeteko gurpilak "zazpietan" jartzeko, goma jarri behar duzu% 40-50eko altuerarekin.
Hamasei eta hamazazpi hazbeteko gurpilak jartzeko, hobe da autoa apur bat altxatzea, xurgagailuetarako tarte bereziengatik, edo arkuen tamaina handitzea horiek moztuz. Pneumatikoen profilaren altuerari dagokionez, hobe da % 25 baino gehiago ez bada.
VAZ-2107 sintonizatzeari buruz gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
Bideoa: VAZ 2107 hamazazpi hazbeteko gurpiletan
VAZ 2107rako pneumatikoak
Gidariaren eta bere bidaiarien segurtasuna are gehiago autoaren pneumatikoen ezaugarrien eta egoeraren araberakoa da. Haien aukeraketa kontu handiz landu behar da, eta inola ere ez gorde.
Sasoiko erabilerarako pneumatiko motak
Urtaroko erabileraren arabera, pneumatikoak honela banatzen dira:
- negua;
- uda;
- denboraldi guzia.
Lehenengoak goma bigunez eginak dira eta errodadura berezia dute. Aldi berean, fabrikatzaile bakoitza errodadura-eremua handitzen saiatzen ari da, izan ere, zenbat eta handiagoa izan, orduan eta hobeto jokatuko du pneumatikoek neguko errepidean.
Udako pneumatikoak zakarragoak dira, eta errodadura-eredua gehiago diseinatuta dago gainazal hezeetan hobeto atxikitzeko eta pneumatikoen eta errepidearen arteko kontaktu-planotik ura kentzeko.
Denboraldi guztietako pneumatikoak lehen bi moten bertsio orokortua dira. "Eguraldi oro" benetan kalitate handikoa bada, neguan bere eginkizunei aurre egiten die normalean, baina udan nabarmen galtzen du udako pneumatikoekin hezetasun-kalitateari dagokionez.
Pneumatikoen parametroak VAZ 2107
Gurpilek bezala, autoen pneumatikoek beren parametroak dituzte. Besteak beste:
- profilaren zabalera (pneumatikoaren zabalera bera, milimetrotan neurtuta);
- altuera (profilaren altueraren eta zabaleraren ehuneko gisa adierazita, ehuneko gisa neurtuta);
- lurreratze-diametroa (pneumatikoen barne-diametroa zehazten du, hazbetetan neurtuta);
- karga-gaitasuna (pneumatiko baten gehienezko karga adierazten du, kgf-tan neurtuta);
- baimendutako abiadura-balioa (kalkulatutako gehienezko abiadura baimendua adierazten du, km/h-tan neurtuta).
VAZ 2107 lantegiko muntaketa-lerrotik, hamahiru hazbeteko pneumatiko erradialetan "zapatuta" joaten dira 175 edo 165 mm-ko profilaren zabalera eta %70eko altuera dutenak. Pneumatiko estandarrak 190 km/h-rako diseinatuta daude eta gurpil bateko kargarako, 470 kgf-tik gorakoa izan gabe.
Ezinezkoa da pneumatikoen presioa ez aipatzea, kotxearen patentea, gidatzeko errendimendua eta erregaiaren kontsumoa horren araberakoak direlako. VAZ 2107 fabrikatzaileak honako presio adierazle hauek behatzea gomendatzen du.
Taula: gomendatutako pneumatikoen presioa VAZ 2107
| karga | Pneumatikoen parametroak | Gomendatutako presioa, bar | |
| aurrealdeko pneumatikoak | atzeko pneumatikoak | ||
| Gidariaren barruan eta gehienez 3 bidaiari | Zabalera - 175 mm Altuera - % 70 Lurreratze diametroa - 13 hazbete | 1,7 | 2,0 |
| Zabalera - 165 mm Altuera - % 70 Lurreratze diametroa - 13 hazbete | 1,6 | 1,9 | |
| Kabinan 4-5 pertsona eta zama maleteroan | Zabalera - 175 mm Altuera - % 70 Lurreratze diametroa - 13 hazbete | 1,9 | 2,2 |
| Zabalera - 165 mm Altuera - % 70 Lurreratze diametroa - 13 hazbete | 1,8 | 2,1 | |
Gurpilen edertasunaren eta funtzionaltasunaren arteko aukeraketa autoa nola erabiltzen duzunaren araberakoa izan behar da. Hiri gidatzeko pentsatuta badago, edo sintonizatutako autoen erakusketetan, jaietako motorkadetan parte hartzen badu, aleazio gurpilak eta profil baxuko pneumatikoak aukera ezin hobea dira. Autoa egunero erabiltzen bada gure lanerako errepidez kanpoko baldintzetan, hobe da pneumatiko estandarrekin "zigilua" instalatzea.
