Pneumatikoen presioa VAZ 2107: zeren araberakoa den eta zer eragiten duen
Edukia
Mugimendu segurua bermatzen duen VAZ 2107 elementuetako bat autoen pneumatikoak dira. Gurpilen egoera ez da soilik itxuraren arabera zehazten (errodaduraren sakoneraren, orekatzearen, gainazalaren osotasunaren arabera), baita haietako airearen presioaren arabera ere. Parametro hau betetzeak pneumatikoen bizitza ez ezik, autoaren beste elementu batzuen bizitza luzatzeko aukera ematen du.
Pneumatikoen presioa VAZ 2107
VAZ 2107 pneumatikoen presioa aldian-aldian kontrolatu eta normaltasunera egokitu behar den parametro garrantzitsu bat da. Auto bakoitzak bere balioak ditu. Noiz eta zein izan behar du presioa "zazpiak" eta zertan eragiten du? Hauek eta beste puntu batzuk zehatzago aztertu behar dira.
Zergatik da garrantzitsua pneumatikoen presioa egiaztatzea?
Auto-jabe arduratsu batek etengabe kontrolatzen du bere "burdinazko zaldiaren" egoera eta funtzionamendua, bere sistemen funtzionamendua egiaztatuz. Auto bat erabiltzen baduzu eta ez badiozu behar bezalako arreta jartzen, denborarekin, matxura txiki batek ere konponketa larriak ekar ditzake. Alde batera utzi ezin den parametroetako bat pneumatikoen presioa da. Adierazle honen balioak autoen fabrikatzaileak ezartzen ditu, beraz, gomendatutako zifrak bete behar dituzu eta arautik desbideratzeak saihesten saiatu behar duzu.
Garrantzitsua da ulertzea gehiegizko presioak eta nahikoa ez izateak eragin negatiboa izan dezakeela erregaiaren kontsumoan eta kautxuaren higaduran ez ezik, ibilgailuen beste osagai batzuetan ere. Gutxienez astean behin presioa egiaztatzea gomendatzen da eta hori gailu berezi bat erabiliz egin behar da: presio-neurgailu bat, eta ez beste bide batez, adibidez, gurpila oinarekin kolpatuz. Autoaren presio-neurgailuak beharrezkoak diren tresnen eta ekipoen zerrendan egon behar du beti, Zhiguli edo beste auto baten jabe zaren ala ez.
Presioa arauarekiko desberdina bada ere unitate gutxi batzuetan, adierazlea normaltasunera eraman beharko duzu. Presioa bat ez badator eta presio-neurgailurik ez badago, ez duzu 50 km/h-ko abiadura baino gehiago mugitu behar, makinaren kontrola neurri handi batean gurpilen eta kokatzen diren egoeraren araberakoa baita (presioa, orekatzea, diskoaren egoera). Bereziki garrantzitsua da presioa kontrolatzea neguan, irristatzeko probabilitatea izugarri handitzen denean. Presio baxuak derrapea ez ezik, istripua ere ekar dezake.
Istripuari buruz gehiago: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Errodaduraren higadura presio okerraren ondorioz
VAZ 2107-ren funtzionamenduan, pneumatikoen higadura naturala gertatzen da errepideko gainazaleko kautxuzko marruskaduraren ondorioz. Hala ere, higadura irregularra izan daiteke, hau da, errodaduraren gainazalean ez, zatiren batean baizik, eta horrek presio okerreko edo esekidura arazoak adierazten ditu. Pneumatikoen higadura irregularrei garaiz erreparatzen ez badiozu eta kausa ezabatzen ez baduzu, orduan pneumatikoen erabilera goiztiarra ezin izango da.
Presio baxuan
Zure "zazpi" gurpilen errodadura ertzetan higatzen denean eta erdiko zatiak urradura-arrastorik ikusten ez duenean, horrek pneumatikoen presio baxua adierazten du ibilgailuaren funtzionamenduan. Gurpila nahikoa puztuta ez badago, barruko zatia ez da ondo moldatzen errepidearen kontra. Ondorioz, gomaren higadura goiztiarra gertatzen da bi aldeetan (barnekoa eta kanpokoa), baita erregaiaren kontsumoa eta balaztatze distantzia areagotzea ere, eta manipulazioa hondatzen da. Erregai-kontsumoaren igoera pneumatiko zapalak pneumatikoen eta bide-azaleraren artean ukipen-eremu handia dutelako eta motorrak biratzea zailagoa delako.
Uste da pneumatikoen presio baxua duen ibilgailua gidatzea arriskutsua dela, gidariarentzat ez ezik, beste bide-erabiltzaileentzat ere. Hau da, puztutako gurpilek autoaren kontrolagarritasuna hondatzen dutelako, pneumatikoen gainean ibilgailuak mugimenduaren ibilbidea modu independentean alda dezakeelako. Beste era batera esanda, autoa albo batera aterako da.
Gurpilen presioa nahi den mailan kontrolatzen eta mantentzen bada, baina aldi berean pneumatikoen ertzetan higadura ikusten bada, merezi du ikertzea presioaren adierazlea zure autorako behar bezala aukeratzen den. Pneumatikoen presio baxua VAZ 2107-n, goian zerrendatutako arazoez gain, engranaje-kutxeko kargaren igoeran islatzen da, eta horrek unitatearen baliabidea gutxitzea dakar. Gainera, pneumatiko zapalak ez dira ondo eusten ertzean, eta horrek bat-bateko azelerazioan edo balaztatzean desmuntatzea ekar dezake. Gainera, kontuan izan behar da presio baxuagoan pneumatikoek elastikotasuna galtzen dutela.
Irakurri udan pneumatikoak aldatu behar dituzunean: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
Presio altuarekin
Pneumatikoen presioa handitzeak errepidearen gainazaleko kontaktua murrizten du eta pneumatikoen deformazioa murrizten du. Ondorioz, pneumatikoen higadura handitzen da. Presioa normala baino nabarmen handiagoa bada, karkasaren lokarrien tentsioa ere handitzen da, eta horrek karkaxa haustura eragin dezake. Presio handiko pneumatikoek errodaduraren erdiko zatian higatzen dute. Auto-jabe batzuek uste dute autoa gehiegi puztuta dauden pneumatikoekin jarduteak erregaiaren kontsumoa murrizten laguntzen duela. Begiratuz gero, hori egia da, pneumatikoek errepideko gainazaleko kontaktua murrizten baita, baina pneumatikoek errepideko gainazaleko duten atxikipena galtzen da. Horrelako aurrezteak automobilen kautxua maizago ordezkatzearen beharra ekarriko du bere higadura azkarraren ondorioz.
Pneumatiko baten aire-presio handiak zurrunago bihurtzen du, eta, ondorioz, moteltze-propietateak murrizten ditu, eta horrek ibilgailuen piezen higadura azkarragoa eta erosotasun-maila gutxitzea dakar. Gurpilak oztopo bat jotzen duen unean, karkasaren kablearen harien gainean eragiten duen tentsioa nabarmen handitzen da. Gehiegizko presiotik eta inpaktuaren eraginez pneumatikoak azkar erabilgaitz bihurtzen dira. Hitz sinpleetan, urratuta daude.
Ibilgailua zurruntasun handiagoarekin mugitzen dela ikusi bada, litekeena den arrazoietako bat pneumatikoen presioa handiegia da. Gurpileko parametroa % 10 gainditzen bada, pneumatikoen bizitza % 5 murrizten da.
Esekidura higadura pneumatikoen presioa handitzearen ondorioz
VAZ 2107 pneumatikoen presioa, arautik desberdina dena, puntu negatiboak baino ez ditu. Hala ere, adierazlearen gehiegikeria da esekidura-elementuen bizitzan negatiboki eragiten duena. Pneumatikoen helburuetako bat errepidearen gainazaleko kolpe txikiak xurgatzea denez, bibrazioak ez dira xurgatuko gurpilak ponpatzerakoan: kasu honetan goma gogorregia bihurtzen da. Gurpiletan presioa handituz, errepidearen irregulartasunak zuzenean transmitituko dira esekidura-elementuetara.
Nahi gabe, honako ondorio hau sortzen da: gehiegi puztutako pneumatikoek pneumatikoen higadura ez ezik, esekidura-elementuen porrota azkarra ere ekartzen du, hala nola xurgagailuak, bola artikulazioak. Honek berriro ere berresten du pneumatikoen presioa aldizkako monitorizazioaren beharra eta adierazlea normaltasunera eramatea. Bestela, pneumatikoak ez ezik, autoaren txasisaren elementu indibidualak ere ordezkatu beharko dira, eta horrek kostu ekonomikoak ekarriko ditu.
Lortu informazio gehiago VAZ-2101 aurreko esekiduraren konponketari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Bideoa: pneumatikoen presioaren gomendioak
Pneumatikoen presioa VAZ 2107 egiaztatzea
VAZ 2107 pneumatikoen puzte-maila egiaztatzeko, gurpilaren barruko airearen tenperatura giro-tenperaturaren berdina izan behar da, hau da, bidaiaren ondoren berehala presioaren neurketa okertzat hartzen da. Izan ere, mugimenduan zehar pneumatikoak berotu egiten dira eta bidaiaren ostean denbora pixka bat igaro behar da pneumatikoak hozteko. Neguan pneumatikoak ia berotzen ez badira, udan presioa asko alda daiteke, hau da, eguzki-argia sartzearen ondorioz, gidatze dinamikoan kautxua berotzearen ondorioz.
"Zazpi" gurpilen presioa egiaztatzeko presio-neurgailu bat edo pneumatikoen puzteko konpresore berezi bat beharko duzu. Egiaztatzeko prozedura urrats hauetara murrizten da:
- Kotxea gainazal lau batean instalatzen dugu.
- Askatu babes-kapa gurpil-balbulatik.
Pneumatikoen presioa egiaztatzeko, gurpil-balbularen babes-kapa askatu beharko duzu. - Balbulara konpresorea edo neurgailu bat konektatzen dugu eta presioaren irakurketak egiaztatzen ditugu.Pneumatikoen presioa egiaztatzeko, autoen konpresore bat konektatu edo presio-neurgailu bat erabili beharko duzu
- VAZ 2107 pneumatikoen parametroa arautik desberdina bada, nahi den baliora eramango dugu gehiegizko airea ponpatzen edo odoljetan bobina gainean sakatuz, adibidez, bihurkin batekin.Pneumatikoen presioa arauarekin bat ez badator, nahi den baliora eramaten da airea puztuz edo odolustuz.
- Babes-txapela biratzen dugu eta autoaren beste gurpil guztietan presioa egiaztatzen dugu modu berean.
Kontuan izan behar da presio-neurgailu batekin ponpa bat erabiltzean, neurgailuak bistaratzen duen presioa aire-hornidurako presioari dagokiola, eta ez pneumatikoan. Beraz, irakurketa zuzenak lortzeko, inflazio-prozesua eten egin behar da. Presio-neurgailu bereizi bat ere erabil daiteke horretarako.
Pneumatikoen presioaren urtaro aldaketa
Giro-tenperatura aldatzen den heinean, autoen pneumatikoen presioa ere aldatzen da, hau da, gurpilen barruko airea berotzearen edo hoztearen ondorioz.
pneumatikoen presioa udan
Lehenik eta behin, kontuan izan behar duzu urteko garaia edozein dela ere, VAZ 2107 pneumatikoen presioa aldatu gabe geratu behar dela. Udan, presioa neguan baino maizago egiaztatzea gomendatzen da, batez ere autobidean abiadura handian ibiltzen zarenean (300-400 km behin). Izan ere, eguraldi beroan pneumatikoen beroketa handia dago eguzkiaren eraginez, maniobrak, abiadura handiko gidatzea. Faktore hauek guztiek gurpilen barruko presioa handitzea dakar. Parametro hau araua baino nabarmen handiagoa bada, orduan pneumatikoek lehertu egin daitezke. Udan presioa behar bezala egiaztatzeko, goma guztiz hoztu arte itxaron behar da, eta poliki-poliki hozten da. Bidaia luzeetan, normalean, gurpilak jaitsi behar dituzu, eta ez ponpatu.
pneumatikoen presioa neguan
Eguraldi hotza iristearekin batera, automobilen kautxuaren presioa nabarmen gutxitzen da. + 20˚С-ko tenperaturan adierazle hau 2 bar bazen, 0˚С-n presioa 1,8 bar-ra jaitsiko da. Kontuan izan behar da parametro hori egiaztatu eta normaltasunera eraman behar dela autoa funtzionatzen duen baldintzetan. Neguan autoa garaje edo kutxa epel batean gordetzen bada, presioa batez beste 0,2 bar handitu behar da tenperatura-aldea konpentsatzeko.
Neguan autoan pneumatiko bigunagoak (neguan) instalatzen direnez, presioa ez da murriztu behar, parametroaren balio txiki batek higadura azkarra eta pneumatikoen porrota ekarriko dituelako. Gainera, errepidean gurpilak lehertzeko probabilitatea handitzen da. Auto-gidarien artean, errepide labainkor batean pneumatikoen presioa murriztea beharrezkoa da gurpilen atxikipen propietateak handitzeko. Hala ere, begiratuz gero, epai hori funtsean oker dago. Hau da, presioa gutxituz gero, errepidearekin kontaktu-zatiaren eremua handitzen dela eta, ondorioz, errepide labainkorretan pneumatikoen atxikimendu-ezaugarriak okerrera egiten direlako.
Neguan ere ez da gomendagarria presioa gutxiestea, izan ere, edozein desnibela jotzen denean, hagunak kaltetzeko aukerak handitu egiten dira, pneumatikoek ezin izango baitute nahikoa zurruntasun eman kolpeak xurgatzeko propietateak galtzeagatik. .
Bideoa: nola egiaztatu pneumatikoen presioa
Taula: pneumatikoen presioa VAZ 2107 tamainaren eta urteko garaiaren arabera
| Gurpilaren dimentsioa | Pneumatikoen presioa udan (kgf/cm²) | Pneumatikoen presioa neguan (kgf/cm²) | ||
| Aurreko ardatza | Atzeko ardatza | Aurreko ardatza | Atzeko ardatza | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
Taulak garaje epel batean gordeta dagoen auto baten datuak erakusten ditu. Hori dela eta, udako eta neguko presioaren irakurketen artean 0,1-0,2 atmosferako aldea dago, eta horri esker, barruko eta kanpoaldeko tenperatura-diferentzia konpentsatzeko aukera dago.
Autoen pneumatikoen presioa autoaren beraren eta pneumatikoen motaren araberakoa da. Parametro hau fabrikan ezarri da eta balio hauek bete behar dira. Horrela, arazo posibleak saihestu eta zure burua eta errepideko gainerako erabiltzaileak babestu ahal izango dituzu.
