Autoaren aldatzeko kaxa, hau da, SUV-aren osagaia

SUV aldaketa-kutxa beharrezkoa errepidetik kanpo gidatzen denean, elementu hori gabe ezinezkoa izango litzatekeelako errepidetik kanpo gidatzea. Baldintza zailetan dabiltzan ibilgailu handiagoetan engranaje murrizterik ez egoteak enbragea azkar erretzea eragin dezake. automobilgintzako engranaje-kutxa errepidetik kanpo eromenerako bakarrik behar da. Errepide zuzen batean, ez da beharrezkoa izango, asfaltoan autoak ez duelako gurpiletara bidalitako momentua handitu behar. Zer merezi du jakitea engranaje-kutxari buruz?

Zer da kotxe batean engranaje-kutxa bat?

Gailu honen izen zehatza banaketa eta murrizketa kutxa bat da. Zer da hori? Automobil-engranaje-kutxa bat engranaje gehigarri bat besterik ez da, engranaje-kutxaren atzean kokatzen dena eta beste sistema bereizi batek kontrolatzen duena. Erreduzigailuak duen erreduktoreak elementu normal bat bezala funtzionatzen du. Kotxeko aldagailuak, izena ikusita, abiadura murrizten du eta erregulatzen du. momentua.

Nola funtzionatzen du erreduzitzaileak?

Zati hau engranaje-kutxaren kanpoaldean jartzen da, beraz, engranaje-kutxan beste engranaje bat gehitzea baino zentzu handiagoa du. Horri esker, engranaje-erlazio guztiak bi biderkatzen dira, beraz, oinarrizko bost engranajeen ordez, hamar bezainbeste ditugu. kaxa autoan bi multzotan banatuta:

• azkarra, altua deitzen dena - gainazal leunean gidatzeko erabiltzen da, hobe asfalto edo hartxintxarrezko errepidean.
• baxua, baxua izenekoa - errepidetik kanpo gidatzeko erabiltzen da, oztopoak dituen errepide batean.

Nola ikusten da praktikan?

Lehenengo abiadura tartea engranajeak gainjar daitezkeen egoera da. Bigarren martxan gidatzen bazara, 60 km/h-ko abiadura har dezakezu. Laugarren engranajean mugitzen zarenean, abiadura bera lor dezakezu rpm baxuago eta txikiagoan. Parametro garrantzitsuena automobilgintzako engranaje-kutxa jarrera bat. Haren araberakoa da autoak potentzia handiagoa izango duen gurpiletan. Hala ere, gogoratu behar da ibilgailuaren gurpiletan zenbat eta indarra handiagoa izan, orduan eta motelagoa dela. Hori dela eta, arreta berezia jarri behar da engranaje-kutxaren engranaje-erlazioari.

Kotxe batean aldatzeko kaxa bat behar duzu?

gidatzeko engranajea errepidez kanpoko ibilgailuak mugitzea zaila den gainazaletan ibili behar da. Lau gurpiletara gidatzen eta potentzia banatzen du, eta horri esker, adibidez, lur lokaztuetatik atera daiteke, eta erdiko mekanismoaren blokeoa aktibatzen du. Erredukzio-kutxari esker, gidatzeko aukerak bikoitza dituzu ohikoarekin baino.

Zerk ematen du kaxa baten presentzia auto batean?

Transferentzia kasua gidaritza gehigarria ematen du, eta errepidez kanpoko ibilgailuetan ezinbesteko elementua da, lur malkartsuetan mugitzea errazten duena.

Zein da erreduzitzaile baten funtzioa?

Aldagailuak bi engranaje eskaintzen ditu, hau da, baxua eta altua, bi zeregin desberdinetarako erabiltzen direnak. Modu baxua autoaren azelerazio eta potentzia handirik behar ez duten errepide argietan gidatzeko erabiltzen da. Hauek errepide zuzenak izan ohi dira, hala nola autopista edo asfalto arrunta. Bigarren modalitatea kaxa autoan errepidetik kanpo gidatzeko diseinatuta. Transferentzia kaxaren funtzionamenduak maniobra zailak egiteko aukera ematen du, hala nola, muino aldapatsu bat igo edo errepide lokaztu batetik gidatzea.

Zein baldintzatan erabili behar da erreduktorea?

Eraldaketa-kaxa erreduzitzailearekin baldintza zailetan autoaren mugimendu leunaren arduraduna da hau. Noiz erabili? Bi iritzi daude honi buruz. Lehenengoak dio kaxa denbora guztian erabil daitekeela zelaian gidatzen duzun bitartean, han zati hau bikaina delako. Bigarren iritzia da kaxa oztopo zailak gainditzeko soilik erabili behar dela.

Errepidez kanpoko potentzia gehiago

kaxa autoan hobe da abiadura mugatuan gidatzen denean erabiltzea, adibidez, 50 km/h. Horrek engranaje gehiago erabiltzea ahalbidetzen du. Hala ere, zati honek aurreko gurpileko trakziotik independenteki funtzionatzen du. Sistema gainkargatu ez dadin, hobe da 4x4 moduan soilik erabiltzea.

Erreduzitzaileak mugarik al du?

gidatzeko engranajea beste ibilgailu bat maldan gora eramateko gaitasuna mugatzen du ibilgailuak aurreko ardatz zurruna badu soilik. Aldaketa-kutxa aktibatzeko, autoak une batez gelditu behar du. Auto batzuk bakarrik daude poliki-poliki gidatzen duzunean beheko martxa bat aldatzeko aukera ematen duten sinkronizatzaileez hornituta. Duela gutxi arte, engranajeen antolamendu klasikoa zuten engranaje-kaxak ekoizten ziren, baina orain diseinu horiek alde batera utzi eta engranaje planetario batekin berriak sortzen ari dira. Probetan, bi erreduktoreek oso antzera funtzionatzen dute.

Aldaketa-kaxa onena duten SUVak

Kotxeko engranaje-kutxak paper garrantzitsua betetzen du, hura gabe ezinezkoa izango litzatekeelako errepidetik kanpo gidatzea. Hona hemen onena duten errepidez kanpoko hiru kondaira transferentzia kasua:

• Jeep Wrangler Unlimited GME 2.0 Turbo Sahara merkatuan dagoen azken modeloa da truss diseinu klasikoa erabiltzen duena. 2:71eko erlazioa duen engranaje-kaxa dago;
• Suzuki Jimny II errepidez kanpoko ibilgailu oso txikia da, eta eremuan ondo funtzionatuko du beheranzko aldaketa-kaxa eraginkor batekin;
• Mercedes G klasea - auto honek lau gurpileko trakzioa du, eta horrek, engranaje murrizketa batekin batera, ezin hobea da errepidetik kanpo gidatzeko.

Engranaje murrizteko kaxa batek ibilgailu osoaren funtzionamendu eraginkorra eragiten du, baldintza zailetan lur irregularrari aurre egin behar diona.. Autoak ondo aurre egiten die hainbat oztopori, motorretik gurpiletara transferitutako potentzia dela eta. SUV baten aldakuntza-kutxa ordezkaezina da. Off-road zale guztiek mekanismo erabilgarri honekin hornitutako auto on bat bilatu beharko luke.