Autoen piezen birmanufactura: noiz da errentagarria? Gida
Jatorrizko eta ordezko piezen gain, birmanufakatutako piezak ere eskuragarri daude merkatuan. Fida al dezakezu horrelako osagaiak eta errentagarria al da horiek erostea?
Auto-piezen zaharberritzearen historia autoaren historia bezain zaharra da. Automobilgintzaren aitzindari garaian, birmanufaktura zen ia auto bat konpontzeko modu bakarra.
Duela urte asko, automobilgintzako piezen birfabrikazioa artisauek eta lantegi txikiek egiten zuten batez ere. Denborarekin, kezka handiek arduratu zuten, autoen eta automobilgintzako osagaien fabrikatzaileen buru.
Gaur egun, ordezko piezen birfabrikatzeak bi helburu ditu: ekonomikoa (berriro fabrikatutako osagaia berria baino merkeagoa da) eta ingurumena (ez dugu apurtutako piezaz ingurugiroa zikintzen).
Truke programak
Automobilaren kezkak automobilgintzako piezen birsorkuntzan duen interesaren arrazoia irabazi-nahia izan zen batez ere. Baina, adibidez, Volkswagenek, 1947tik ordezko piezak birfabrikatzen ari dena, arrazoi praktikoengatik hasi zuen prozesu hori. Gerrak suntsitutako herrialde batean, ez zegoen ordezko pieza nahikorik.
Gaur egun, auto-fabrikatzaile askok, baita entzute handiko piezen enpresek ere, ordezko programak erabiltzen dituzte, hau da. birsortu ondoren osagai merkeagoak saltzea besterik gabe, erabilitako osagaia itzultzearen menpe.
Piezen birmanufactura ere autoen fabrikatzaileak ordezko deitzen diren fabrikatzaileekin lehiatzeko modu bat da. Korporazioek azpimarratzen dute euren produktua fabrikako elementu berri baten berdina dela, berme bera duela eta pieza berri bat baino merkeagoa dela. Horrela, autoen fabrikatzaileek gero eta garaje independenteak aukeratzen dituzten bezeroak atxiki nahi dituzte.
Ikusi ere: Gasolina, diesela ala gasa? Gidatzea zenbat kostatzen den kalkulatu dugu
Bermea ere pizgarri bat da birmanufakturako beste enpresa batzuen bezeroentzat. Horietako batzuk programa bereziak ere exekutatzen dituzte, erabiltzaileak gastatutako pieza bat birmanufakturatu batekin ordezkatzeko edo gastatutako bat erostera eta berritzeko bultzatzen dutenak.
Hala ere, truke programaren barruan pieza berritua erosi nahi duenak hainbat baldintza bete behar ditu. Itzultzeko piezak birfabrikatutako produktu baten ordezkoak izan behar dira (hau da, erabilitako piezak ibilgailuaren fabrikako zehaztapenekin egon behar dute). Era berean, osorik eta desegoki muntatzeak eragindako kalterik gabe egon behar dute.
Era berean, onartezina da autoaren ohiko funtzionamenduaren ondorio ez diren kalte mekanikoak, adibidez, istripu baten ondoriozko kalteak, fabrikatzailearen teknologiarekin bat ez datozen konponketak, etab.
Zer birsor daiteke?
Erabilitako autoen piezak birsortze prozesuaren menpe daude. Badira birsorkuntzarako egokiak ez direnak ere, adibidez, behin-behineko erabilerarako direlako (pizte-mundua). Beste batzuk ez dira birsortzen segurtasun-erregimen bat mantendu beharragatik (adibidez, balazta-sistemaren elementu batzuk).
Motorreko piezak eta osagarriak gehien fabrikatzen dira, hala nola zilindroak, pistoiak, injektoreak, injekzio-ponpak, pizteko gailuak, abiarazleak, alternadoreak, turbokonpresorak. Bigarren taldea esekidura eta gidatzeko osagaiak dira. Hauen artean kulunkariak, motelgailuak, malgukiak, pinak, tirante-muturrak, ardatzak eta engranaje-kaxak sartzen dira.
Ikusi ere: Autoko aire girotua: moldeak kentzea eta iragazkiak aldatzea
Programak funtziona dezan, itzulitako piezak konpongarriak izatea da. Kontsumigarrien higadurak eragindako kalteak dituzten multzoak birsortzea, bai eta lan-ingurunearen aldaketaren ondoriozko hainbat gainkarga, deformazio eta diseinu aldaketen ondorioz dinamikoki kaltetutako piezak ere.
Zenbat balio du?
Berriztutako piezak berriak baino ehuneko 30-60 merkeagoak dira. Elementu horren araberakoa da (zenbat eta konplexuagoa izan, orduan eta prezio handiagoa) eta fabrikatzailearen araberakoa da. Autoen fabrikatzaileek birmanufakatutako osagaiek normalean gehiago kostatzen dute.
Ikusi ere: Zergatik erretzen du hainbeste autoak? Zer da gidatze ekonomikoa?
Berregokitutako osagaiak erostea bereziki erakargarria da common rail zuzeneko injekzio edo injekzio unitarioko diesel motorrak dituzten ibilgailuen jabeentzat. Sistema hauen teknologia konplexuak ia ezinezkoa egiten du tailer batean konpontzea. Aitzitik, pieza berriak oso garestiak dira, eta diesel motorraren pieza birmanufaktuak oso ezagunak dira.
Hautatutako piezen birmanufakturak kalkulatutako prezioak
Sorgailuak: 350 – 700 PLN
Zuzendaritza-mekanismoak: PLN 150-200 (booster hidraulikorik gabe), PLN 400-700 (booster hidraulikoarekin)
pintxoak: 300-800 PLN
turbokonpresorak: 2000-3000 PLN
biraderak: 200 - 300 PLN
kulunkariak: 50-100 PLN
atzeko eskegi-habea: 1000 - 1500 PLN
Ireneusz Kilinowski, Słupskeko Auto Centrum Zerbitzua:
– Berriro fabrikatutako piezak inbertsio errentagarria dira autoaren jabearentzat. Osagai mota hauek berrien prezioaren erdia dute. Birmanufacturatutako piezak bermatuta daude, askotan pieza berrien neurri berean. Dena den, kontuan izan fabrikatzaile gehienek bermea errespetatuko dutela berriro fabrikatutako pieza baimendutako konponketa-tailerek instalatzen dutenean. Kontua da piezaren fabrikatzaileak elementua prozeduraren arabera instalatu dela ziurtatu nahi duela. Birmanufakturatutako osagaiak fabrikako teknologia erabiliz leheneratzen dira, baina kalitate baxuagoko piezak ere badaude merkatuan fabrika moduak erabiltzen ez dituzten enpresen eskutik. Azkenaldian, Ekialde Urruneko hornitzaile asko agertu dira.
Wojciech Frölichowski
