Gurpilen instalazioaren angeluak doitzea. Zergatik ezartzen da gurpilen lerrokadura autoan?
Erabilitako autoen egoera teknikoaren urraketarik gutxietsienetako bat gurpilen lerrokadura eza da. Batzuetan, gidariek ez dute horretaz jabetzen eta lau gurpilak ohi bezala erabiltzen dituzte. Ezezagutza horrek -guztien errua izan ohi duelako- bere ondorioak ditu. Zein?
Zer da kolapsoa?
Parametro honek ardatz bereko gurpilei egiten die erreferentzia, beraz, bereizita ezartzen da aurreko eta atzeko gurpiletarako. Pista-angeluen konbergentzia deritzonaz ari gara, hau da, bi gurpilak, eskuinekoak eta ezkerrekoak, elkarren artean nahiko paraleloak diren. Neurketarako onartzen den desbideratze-muga 3 gradu baino ez da. Horri konbergentzia angelua deitzen zaio, eta positiboa denean, zirkuluak besterik gabe elkartzen direla esaten da, eta -3 gradutan, alde egiten dutela esaten da. Aldiz, hatz-sartzea ez da gertatzen aurreko diskoak atzeko diskoak baino hurbilago daudenean. Marka ezberdinek lerrokadura desberdinak dituzte, baina gainjartzeak gehiegi edo gutxiegiak ondorio negatiboak izan ditzake.
Ikusi ere: Erabilitako Mercedes S-klasea Merezi al du erostea?
Lerrokadura egiaztatzeko balio okerra - ondorioak
Parametro honek gidatzeko erosotasunari, gidatzeko zehaztasunari, esekidura-elementuen eta pneumatikoen abiadurari eta trafikoaren segurtasunari eragiten dio batez ere. Gurpilak elkarren artean ondo lerrokatuta ez badaude, lehenago edo geroago ondorioak sentituko ditugu, eta hauek izan daitezke:
- bidaia-lerro zuzena mantentzeko zailtasuna edo ezintasuna,
- pneumatikoen higadura irregularra
- Errodadura-erresistentzia balio okerra (bide zuzen batean auto batek abiadura azkarrago galtzen du, erregai gehiago kontsumitzen du eta eragin handiagoa edo txikiagoa du autoaren gidatzeko errendimenduan),
- Pare-atzerapena pneumatikoen eta errepidearen ukipen-azaleraren balio oker baten ondorioz (horrela, autoak inertzia sentsazioa sor dezake bazter estuetan, eta gidariaren esperientzia gutxirekin talka ere sor dezake).
Camber ezarpena
Erabiltzen dugun autoak hatz-puntu egokia duela ziurtatzeko, merezi du aldian-aldian esekidura eta gurpilen geometriaren egiaztapena egitea. Sebastian Dudek, Autotestoko adituak, dio: – Aditu gisa, batez beste urtean behin egitea gomendatzen dizugu, batez ere sasoiko pneumatikoak aldatu ondoren, orduan aukera handiagoa baitago behatz-zuzenketa bat egiteko.
"Ez dugu gomendatzen gurpilak zuk zeuk doitzea, are gehiago akatsak egiteko arriskua baitago, eta 0,5 graduko desbideratzea arazo handia bilaka daitekeelako gidatzen ari zaren bitartean", gaineratu du adituak.
Irakurri ere: Volkswagen Polo probatzen
