Trafiko kontrolatzailea - nola ulertu bere seinaleak?
Edukia
Gaur egun, ez gara lehen bezain maiz elkartzen trafiko-kontrolatzailea, antza denez, semaforo sistema ondo egokituta dagoelako, ordenagailuz kontrolatuta dagoelako eta ia huts egiten ez duelako. Hori dela eta, gidari asko nahastu egiten dira parte-hartzaile hau errepidean ikustean, ez beti bere keinuak behar bezala interpretatzen. Hutsune horiek betetzen saiatuko gara gure irakurle batzuekin.
Elkargunean dagoen trafiko kontrolatzailea - nola ez nahastu?
Zergatik elkartu behar dugu batzuetan trafiko-kontrolatzailearekin goi-teknologiaren garaian? Bai, teknologiak batzuetan huts egiten digu, baina hori oso gutxitan gertatzen da, demagun zorte txarra duzula semaforo baten edo besteren matxura baten ordura iristeko. Uniformedun gizon bat ere ikusiko dugu marradun langile batekin, gonbidatu garrantzitsu bat, goi kargu bat edo estatuburu bat, adibidez, hirian espero den unean. Gero, semaforoa funtzionatzen duen arren, trafiko kontrolatzailearen zuri-beltzeko makila bete beharko dugu.
Gure berrikuspena hasten dugun gauza nagusia abisu oso garrantzitsu bat da, zure arreta informazio gehiagora bideratu beharko lukeena. 2013ko trafiko-arauen arabera, trafiko-kontrolatzailea arazo-eremu batean mugimenduaren norabidearen eta ordenaren lehentasunik handiena duen adierazlea da. Hau da, behar bezala funtzionatzen duten semaforoak ere, bere aginduetan bakarrik zentratu beharko zenuke. Bada, orain erregulazio-prozesuaren beraren deskribapenera jo dezakegu.
Marradun makila batez gain, trafikoko agente batek seinaleak eman ditzake eskuekin edo islatzaile gorria duen disko batekin. Baina seinale hauek intuitiboak izango dira gidari guztientzat.
Nola deszifratu trafiko kontrolatzailearen beste seinaleak?
Orain azter ditzagun keinuak apur bat korapilatsuagoak, nahiz eta zure irudimen espaziala ordena ezin hobean badago, hemen ere ez da arazorik izango. Seinale nagusia, errepideko arauek esanahi asko ematen diotena, eskuineko eskua aurrera luzatuta duen trafiko kontrolatzailea da. "i"-a puntuatzen saiatuko gara eta gai honetan, mahuketan zehar egindako mugimenduaren arau berdinak lagunduko digu.
Gogoratzen dugu eskua jaitsita bertan sartzeko aukera ere ematen duela, langile bati bizitza errazteko bakarrik, jaitsi egin daiteke. Hori dela eta, pistarik gabeko garraioa ezkerrera mugi daiteke, eta norabide guztietan mugi daiteke. Azken finean, eskuineko luzangak ezkerrera biratu eta bertatik irteteko aukera ematen du, bizkarrean estropezu egiteko aukera baztertuz. Zuzen eta eskuinera mugitu gaitezke, berriro ere, ez baitugu trafiko kontrolatzailearen atzealdeko lasaitasuna trabatzen. Baina tranbiari ezkerrera bakarrik mugitzeko baimena dago, hau da tren garraioak lehentasun gutxiago duen kasu bakanetako bat.
Bularraren albotik, hau da, eskuineko eskutik sartuta, eskuinera bakarrik mugitu gaitezke, ezkerreko eskutik irtetea baita, beheratuta bada ere. Posizio honetatik ezin izango gara beste norabide batean mugitu. Baina inor ezin da mugitu eskuineko albotik eta atzetik, ezagunak zaizkigun oztopoak direlako: besoa eta bizkarra luzatuta, harresi menderaezinak diruditenak. Trafiko kontrolatzailearen posizio horretan dauden oinezkoak atzealdetik bakarrik mugi daitezke, bera hara autoak gidatzen ari den bitartean, jendea lasai, arreta kendu gabe, banku batetik bestera erretiratzen da.
Trafikoko ofiziala - keinu sinpleak
Hemen arduragabekeriaz gainkargatutako hiri batean zehar gidatzen ari zara, aldian-aldian geldirik egoten zara auto-ilaraketan, eta gero trafiko kontrolatzailea ikus dezakezu horizontean dagoen bidegurutzean. Ez zara izutu behar, eta are gutxiago aldameneko autoen gidatzeko teknika errepikatu, batzuetan oker egon daitezke, gidariek arauak ahaztu dituztelako edo agian ez zutelako batere ezagutzen. Keinuak ulertzea ez da hain zaila, batez ere iradokizun hau gogoratzea: mahukaren bidez sartu eta atera behar duzu, ezin zara bizkarrean eta bularrean ibili.. Saia gaitezen horrek zer esan nahi duen ulertzen, eta has gaitezen trafiko-kontrolatzailearen posizio sinple eta agerikoenetatik.
Lehenik eta behin, ohartzen dugu altxatutako eskuak ibilgailu guztien edozein mugimendu debekatzen duela. Makila gora mugitzean elkargunearen erdian aurkitzen bazara, maniobra burutu beharko duzu. Era berean, mugimenduaren geometria konplexua bisualki ebaluatu behar ez den keinu sinple bat besoak alboetara luzatuta dauden posizioa da. Bi besoak jaisten dituen keinua antzera interpretatzen da, batzuetan zaila baita eskuak denbora luzez elkarri eustea.
Trafikoko kontrolatzailearen seinale horiek gorputzean zehar edozein norabidetan joan gaitezkeela esan nahi dute, beti ere bidea bizkarraren edo bularraren kontra gelditzen ez den bitartean.. Alegia, besoan sartu eta zuzen mugi gaitezke beste besotik irteteko, edo eskuinera biratu, baina ez ezkerrera, beraz, "horma erasoezinarekin" jo dugu -bizkarra, bularra edo besoa luzatuta-. Oinezkoak aske mugi daitezke gorputzean zehar eskuz esku. Tranbiek askatasun mugatua dute, eskuz esku bakarrik mugi daitezke zuzenean, biratzeko eskubiderik gabe.
Iruzkin bat
Amorrua
Errusiar ergelak.