Lubrifikazio erregulagarria
Olio-ponparen eraginkortasuna, abiadurarekin handitzen denak, lubrifikazio-sistemak ezin duela olio guztia erabili esan nahi du. Olioaren presioa mugatu behar da.
Lubrifikazio-sistema klasiko batean, kontrol-balbula mekaniko bat erabiltzen da horretarako, presio-maila jakin bat gainditzen denean irekitzen dena. Irtenbide honen desabantaila da, presioa murriztu arren, olio-ponpak ahalmen osoan funtzionatzen jarraitzen duela. Gainera, kontrol-balbula baten bidez olioa ponpatzeak energia askatzea eskatzen du, eta hori alferrikako bero bihurtzen da.
Lubrifikazio-sisteman presioa erregulatzeko metodo honekin sortzen diren arazoen konponbidea bi presio maila ezberdin sor ditzakeen ponpa bat da. Lehenengoa, baxuagoa, sistema menderatzen du abiadura jakin batera, eta hortik aurrera ponpa maila altuago batera aldatzen da. Horrela, lubrifikazio-sistemak bertan olio-presio zuzena mantentzeko beharrezkoa den olio kantitatea jasotzen du.
Olioaren presioa ponparen ahalmena aldatuz kontrolatzen da. Kanporantz zuzendutako ponpa-engranajeen desplazamendu axialean datza. Bata bestearen parean daudenean, ponparen eraginkortasuna handiena da. Gurpilen desplazamendu axialak ponparen eraginkortasunaren murrizketa eragiten du, ponpatzen den olio-kopurua gurpilen pareko zatien lan-azaleraren tamainaren araberakoa baita.
Horrela egokitutako motorrean, olio-ponpak presio maila baxuago bat erregistratzen duen bigarren sentsore gehigarri bat erabiltzen du, eta aldi berean lubrifikazio-sisteman presioa dagoen ala ez egiaztatzen du. Powertrain horien adibide bat 1,8L eta 2,0L TFSI lau zilindroko motorren bertsio berrituak dira denbora-katearen transmisioa dutenak.
