Abiaduraren kontrolagailua / urratsez urrats motorra

Gasolinazko ibilgailuetarako diseinatuta, inaktibo-abiadura kontrolatzailea, eragingailu / solenoide balbula / urratseko motorra ere deitzen zaio, zure ibilgailuaren inaktibo abiadura kontrolatzeko diseinatuta dago. Ikus ditzagun organo honen xehetasunak.

Bere rola?

Hori dela eta, funtzioa inaktibo-abiadura erregulatzea da, egonkor eta nahi den mailan egon dadin (motorearen abiadura) gasolina-motorretan (diesel-motorretan, gas-balbula ez da erabiltzen motorraren abiadura kontrolatzeko edo eragiteko). Hori dela eta, beharrezkoa da inaktibo abiaduraren gorakada hainbat faktorek eragin dezaketelako. Adibidez, presioa edo tenperatura aldatzen den atmosfera (eguraldiaren, altitudearen, etab.aren arabera), eta, beraz, airea gutxi gorabehera oxigenoz kargatuta dago / dentsitate gehiago edo gutxiago. Gailu osagarriak ere badaude (adibidez, alternadorea, aire girotuko konpresorea, servodirekzioa, etab.) motorretik energia hartzen duten uhal osagarri baten bidez, biela-ardatzari lotuta dagoen eta, beraz, motorraren potentzia gutxi jasotzen duena. Laburbilduz, zerbaitek inaktiboarekin oztopatzen duen bezain laster, erregulatzaileak konpondu beharko luke.

Azkenik, auto-choke printzipioan zeresana betetzen du, sarreran sartzen den airea erregulatuko baitu motorraren abiadura handitzeko (horrek mugatzen ditu olio lodiarekin eta zilindroetan barneko hotzarekin lotutako denbora-aukerak, erregaia lurruntzea eragozten duena). ondo: hormetan kondentsatzen da eta, beraz, ez da guztiz edo ondo erretzen). Honetaz gain, nahasketa aberastu egiten da “aire dosi bererako” erregai gehiago emanez (hortaz, estekiometrikoa baino nahasketa aberatsagoa da, eta, hortaz, ke hotzaren maila handiagoa da, nahiz eta hori ez izan faktore bakarra). Hori dela eta, balbula nahasketa aberatsago batek eta inaktiboen gehikuntza apur bat osatzen dute, eta hor sartzen da inaktibo erregulatzailea, sarrerako aire kantitatea erregula dezakeelako (beti saturazioan oinarrituta).

Uhal bidez bultzatutako tresneria guztiek motorraren karga handitzen dute, beraz, inaktibo abiadura behar den moduan egokitu behar da.

Nola funtzionatzen du abiadura erregulatzailea?

Inaktibo abiadura erregulatzailearen printzipio orokorra motorean sartzen den aire kopurua erregulatzea da, aurrez zehaztutako abiadura lortzeko. 900 rpm-n bada, orduan erregulatzaileak behin betiko utziko du azken hori.

Baina printzipioa hori bada, makina edozein dela ere, praktikan bi prozesu nagusi daude:

• urratseko motorra
• Gas elektrikoaren gorputza motorizatutzat hartzen da.

urratseko motorra

Stepper motor bat ordenagailu batek elektrikoki kontrolatzen duen entxufe txiki bat da. Bere gidatzea (oso zehatza igarotzean) elektroiman baten laguntzaz indar elektromagnetiko bati esker funtzionatzen du (energia iturri batek kontrolatzen duen imana: zenbat eta gehiago elikatu, orduan eta magnetizatuago geratzen da). Hau da, gainera, prozesu ohikoena ordenagailu batek kontrolatzen duenean: zenbat eta energia gehiago bidali, orduan eta gehiago aktibatzen du mekanismoa.

Stepper motor baten kasuan, bigarren mailako airearen sarrera gutxi gorabehera irekitzea dakar, aire falta konpentsatzeko.

Hau erabilgarria da hemen throttle kablearen bidez kontrolatzen denean. Beraz, airearen modulazio informatikoa ezin da horrela egin, gidariaren oinak bakarrik kontrolatzen duelako.

Balbula irekitzen denean, urratseko motorra ixten da.

Hona hemen urratseko motorra

Balbula ixten denean, urratseko motorrak aire-fluxua kontrolatzen du nahi den mailan inaktibo mantentzeko.

Tximeleta motorizatua

Kasu honetan, sistema oso sinplea da, ordenagailuak potentziametro baten bidez kontrolatzen du throttle balbula. Jada ez da beharrezkoa airearen sarrera inaktiboetan kontrolatzen duen sistema gehigarri bat eraikitzea, motelgailuaren okertzea modulatzen duen ordenagailua da, aire gehiago edo gutxiago sar dadin. Hori dela eta, arau-sistema modernoa da.

Zure iritzia

Jarraian, Interneteko erabiltzaileek guneko test-orrietan idatzitako iritzietatik automatikoki sortutako iritziak daude. Guztiak gonbidatzen zaituztegu zure autoari buruzko iritzia utztzera, iragarkirik badago.

Citroen Saxo (1996-2003)

1.4 eta 75 kap : zilindro-buruko junta, hs, urrats-motorra txantxetan, ez da maskorren gorputz atalik aurkitu

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 112 CV Eskuliburua 5, 270, 000, R2001, Finka : bihurgailu katalitikoa 125 atzealdean, trena 000 gidariaren leihoekin urrats-motorra aire sarrerako abiadura 240 arte barruko bultzatzailea 000 arte Kaltetutako bolante batek bolante bat jarri behar du. Dagoeneko behin ordezkatu diren atzeko ateak eta maletategia, airbag abisu-argia, marratxoa eta erdiko kontsolaren argiztapena % 250ean ez dagoena, marratxoa jokoarekin, batzuetan euri ura sar dezaketen ateen zigiluak, autoa ezin hobeto aparkatuta ez badago, gainerakoa adinaren/kilometrajearen ondoriozko higadura da, pintura bezalako gauzak bezala, eta klima-arrisku guztiekin kanpoan lo egitea.

Dacia Sandero (2008-2012)

1.6 MPI 90 kanal : abiadura erregulatzailea ( urrats-motorra)

Peugeot 407 (2004-2010)

1.8 16v 115 CV Eskuzko transmisioa, 138000 km, erosotasun paketea : LCD pantaila, polea motelgailua azeleratzen denean txatarra zarata sortzen du. urrats-motorra Kutxa apur bat zurruna da

Peugeot 406 (1995-2004)

1.7 117 CH, El.) 16 V EW7J4 99 160 000 : urrats-motorra inaktiboa (desmuntatze eta garbiketa bidez konponduta), ihesa (normala), ezer 3 aldiz baino laburragoa.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 gasolina 75 hp, eskuzko transmisioa, 80 km, 000s : mekanikoa; pieza elektrikoa (TDC sentsorea) motor elektriko abiadura erregulatzaileae.

Renault Espace 3 (1997-2002)

2.0 16v 140 kan : Hs kutxa konponketarik gabe zentralizatzea abiadura erregulatzaileas4 pizte bobinak + 4 bujiak 4 injektore Ect.... Gehienbat finantza-zulo bat

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 ch eskuzko transmisioa, 2005, X-line aire girotua : 45000 km / 6 urte Tenkatzaile arrabolaren aldaketa + uhal laguntzailea 46000 km / 6 urte urrats-motorra inaktibo abiadura kontrola 70000 9 km / 200085000 10 urte airbag abisu argia piztuta dago -> ordezkatu COM93000 11 127000 km / 13 urte enbragearen errodamendua HS 140000 15 km / XNUMX urte gidatzeko hagaxkak eta erradiadorearen aurkako ordezko XNUMX / XNUMX km / XNUMX hozte-barra urte arazoa kontaktua ABS ordenagailuan XNUMX XNUMX km / XNUMX hozgarri isuririk gabe erradiadorean

Peugeot 106 (1991-2003)

1.1 60 h.p. XN Injekzioa, 5 abiadurako kaxa, 217000 km, 1995 : - errodamendu-sentsorea eta urrats-motorra hilda => Motel ezegonkorra ( urrats-motorra) eta gelditzen da azeleratzeari uzten badiozu (rodamendu-sentsorea). Arazoa konpondu ondoren, potentzia-arazoa hildako lambda zunda bat eta txinparta kiskalita dagoen desazelerazio ezegonkorragatik eta etengabeko azelerazioagatik da.

Citroën Berlingo (1996-2008)

1.8 eta 90 ch 180000 : Duela 3 urte erositako 130000 km-tik, gaur egun 180000 km-ko kostuak programatutako mantentze-lanak izan ezik urrats-motorra ordezkatzea 10 minutu eta 40ren buruan Lehio elektrikoaren motorra 45 minutu eta 25 LBCn ordezkatzea Atzeko atearen zilindroa 5 minutu eta 35ean ordezkatzea

BMW Serie 3 Coupe (1999-2006)

318ci 118 HP 295000 16 km, PACK akabera, kirol-txasisa, XNUMX ″ aleazio gurpilak : - HS erregai-ponpa - Hozte-zirkuituan bata bestearen atzetik farra egiten duten hainbat mahuka (errepidean ez da dibertigarria) - Pizte-arnes akastunak - Hozte-tenperatura-sentsorea - Hozte-erradiadorea - Hedapen-tangaren tapoia - Atzeko argiaren kontaktu akatsa - Triangeluak (silenblocks) nahiko azkar higatu (ez jarri azpi-marka) - disko inaktiboa

Peugeot 106 (1991-2003)

1.4 kaxa 75 HP 5 urte 1996 km 140 lantza 000 hazbeteko 14 xs moldura : urrats-motorra, hartune hodiaren sentsorea

BMW 3 Seriea (1998-2005)

330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, gurpilak 72M 18p : Fluxu-neurgailua, erregai-ponpa, aurreko jabea kalitate txarreko mantentze-lanaren ondoren. disko inaktiboa

Peugeot 406 coupé (1997-2005)

2.0 16v 140 CV Eskuzko transmisioa .230 mikra 2001 16 hazbeteko espazio grisa paketea : Erregai-mailaren sentsorea erregai-ponpan disko inaktiboa retro int akastuna

Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 90 HP 1998. urtea, bigarren eskukoa, kaxa-2 engranajeak, 5 mila km (260 mila km erosita duela 160 urte) : • abiadura erregulatzailea noizean behin gauza txikiak kendu • CO2 isuriaren arabera gutxi gorabehera; Ihes-ihesak eta/edo lambda zundaren higadura-aldi klasikoa • Aurrealdeko ardatzaren erdiak, ardatz ahulak; norabide argia, ordezkatu beharreko errepidearen luzera murriztea 50/80 milia artean, piezen kalitatearen arabera konfirmatu beharra • Aldaketa-kutxa; aldian-aldian egiaztatu behar den maila, hustea esan nahi badu ere, kostu baxuko eta mantentze laburreko engranaje-kutxa eder honen iraupena bermatzeko

Citroen Saxo (1996-2003)

1.0 eta 50 kap : urrats-motorra / alboko kutsadura, zilindro-buruko junta, atzeko argiak

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 100 h.p. 306 ST eskuzko transmisioa, 1996, 4 ate, 240000 km : abiadura erregulatzaileas, aire malgukiaren arnesa, faroen konektorearen oxidazio-errelea eta faroen errelea,

Peugeot 206 (1998-2006)

1.1 hp. : inaktibo ezegonkorra + urrats-motorra + bobina + zilindro buruko junta

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TDI 140 bhp 150000 : disko inaktiboa bi aldiz aldatu da, haizagailua itzali

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 bhp 113000 : txirbilak azelerazioan zehar, beraz, beharrezkoa da egr hs balbula trena ordezkatzea, disko inaktiboa ez funtzionatzen

Iruzkin eta erreakzio guztiak

azken argitaratutako iruzkina:

Hamid (Data: 2021, 10:18:15)

ongi etorria zara

Peugeot 301 ess 1.6 vti 115 hp kotxe bat daukat, arazoa dio batez ere goizean pizten dela nahiz eta 10 minutu pizten, edo 200-300 metro igaro ondoren e mm marratzen hasten dela azeleratzean, zaila egiten zait. jaurti, beraz, motorra itzaltzen dut eta/edo segundo batzuen buruan berriro pizten dut eta arazorik gabe berriro martxan jartzen da.

arazoak 2 hilabetez irauten du konponbiderik gabe, erregai-ponpa aldatu zen

enbragearen isiltasuna aldatu

motorra berritu zuten

Saiatu nintzen ???????????

Il J. 1 iruzkin honen aurrean erreakzioa (k):

• Honda4 PARTE HARTZAILE ONENA (2021-10-19 10:11:45): Motorra berritzea?

  Pizte arazoa eta mekanikariak ez du ezer aurkitu?

  Egiaztatu kandelak, bobinak. Toberak ikus ditzakezu, agian ordenagailu bat ere bai.

(Zure mezua iruzkinaren azpian ikusgai egongo da egiaztatu ondoren)

Idatzi iruzkina

Autoa aldatzen duzu bakoitzean: