Santa Ferako kronologia-uhala

Hyundai Santa Fe 2001etik dago ekoizten. Kotxea hiru belaunalditan aurkezten da, tamaina ezberdinetako diesel eta gasolina motorrekin. Autoaren denbora-uhala motor motaren arabera instalatzen da eta, neurri batean, autoaren fabrikazio-urtearen arabera.

Denbora-gerrikoa Santa Fe Diesel

D2,0EA, D2,2EB motorrekin 4 eta 4 litroko bolumena duten lehen eta bigarren belaunaldiko Santa Fe-ko diesel autoetarako, fabrikatzaileak 2431227000 artikulu-zenbakia duen denbora-uhal bat instalatzen du. Batez besteko prezioa 1800 errublo da. Ekoizlea - KONTITECH. Jatorrizkoaren analogo zuzena - ST-1099. Zatiaren prezioa 1000 errublo da. Gainera, denbora-uhalarekin batera, arrabolak aldatzen dira: saihesbidea - 2481027000, batez besteko prezioa - 1500 errublo, eta tenkatzailea - 2441027000, piezaren kostua - 3500 errublo.

Errusiako TAGAZ lantegiak fabrikatutako Santa Fe Classic 2.0 eta 2.2 diesel autoetan kronologia-uhal berdinak instalatzen dira.

Jatorrizko 2431227000 korronte-uhalaren ezaugarriak

zabal	Hortz kopurua	Pisua
28mm	123	180 gramo

Hyundai Santa Fe-n jatorrizko denborazko gerrikoaren analogo ospetsuenak:

• 5579XS. Fabrikatzailea: Ateak. Batez besteko prezioa 1700 errublo da. Kalitate handiko analogikoa, ez da jatorrizkoaren kalitatea txikiagoa. Eredu honek XS marka du, hau da, eraikuntza indartuagoa da;
• 123 EN28. Ekoizlea - DONGIL. Prezioa - 700 errublo. Ordezko pieza-eredu honen abantaila nagusia kostua eta kalitate onargarria da.

2010az geroztik, diesel Santa Fe ibilgailuek uhalen ordez denbora-kateak dituzte. Honen arrazoia D4HB diesel motor bat instalatzea da, kate bidezko trakzioarekin. Fabrikako pieza 243612F000. Batez besteko prezioa 2500 errublo da.

Denbora-gerrikoa Santa Fe 2.4

G2,4JS-G eta G4KE motordun Santa Fe 4 litroko gasolinako auto guztiak fabrikan hornituta daude 2431238220 artikulu-zenbakia duen denbora-uhal batekin. Batez besteko prezioa 3400 errublo da. Ordezko modelo hau 2431238210 pieza zaharraren zenbakiarekin ere sal daiteke. Contitech-ek hornitua. Fabrikatzailearen analogikoa - CT1075. Batez besteko prezioa 1200 errublo da. Santa Fe 2.4 gasolina-uhalarekin batera, zati hauek aldatzen dira:

• Tentsio arrabola - 2445038010. Prezioa - 1500 errublo.
• Tendagailu hidraulikoa - 2441038001. Prezioa - 3000 errublo.
• Bypass arrabola - 2481038001. Prezioa - 1000 errublo.

Hyundai Santa Fe Classic 2.4 gasolinan (motorraren aldaketa G4JS-G), beraz, 2431238220 jatorrizko denbora-gerrikoa ere egokia da horretarako.

2431238220 jatorrizko denbora-uhalaren ezaugarriak

zabal	Hortz kopurua	Pisua
29mm	175	250 gramo

Analogo ospetsuenak:

• 1987949623. Fabrikatzailea - Bosch. Batez besteko prezioa 1100 errublo da. Artikulu honek bezeroen iritzi onak ditu. Babestu deklaratutako baliabidea gutxieneko higadurarekin;
• T-313. Ekoizlea - GATE. Prezioa - 1400 errublo. Iritzi positiboak baino ez ditu. Era berean, eredu honen abantaila handi bat merkatuan dauden faltsuen ehunekoa oso txikia da.

Denbora-gerrikoa Santa Fe 2.7

G2,7EA eta G6BA-G motordun Santa Fe 6 litroko gasolina belaunaldi guztietarako, 2431237500 artikulu-zenbakia duen denbora-uhal bat instalatzen da. Pieza baten batez besteko prezioa 4200 errublo da. Fabrikatzailea beste guztietan berdina da: Contitech. Zuzeneko analogikoa - CT1085 zatia. Kostua 1300 errublo da. Sinkronizazio-uhalarekin batera, aldatzen dugu:

• tentsio arrabola - 2481037120. Prezioa - 1000 errublo.
• bypass arrabola - 2445037120. Prezioa - 1200 errublo.
• tenkagailu hidraulikoa - 2441037100. Prezioa - 2800 errublo.

Motor berdinak 2,7 litroko bolumena duen Hyundai Santa Fe Classic gasolinan instalatzen dira. Hori dela eta, 2431237500 jatorrizko denborazko gerrikoa ere egokia da Classic-erako.

2431237500 jatorrizko denbora-uhalaren ezaugarriak

zabal	Hortz kopurua	Pisua
32mm	207	290 gramo

Santa Fe 2.7-n jatorrizko denbora-uhalaren analogo ospetsuenak:

• 5555XS. Ekoizlea - GATE. Zatiaren kostua 1700 errublo da. Fabrikatzaile honen zati guztiak bezala, eredu hau kalitate onekoa da. Erosleen artean ezagunagoa da jatorrizkoa baino. Gerriko honen diseinua ere indartu egiten da, izenean XS marka dagoelako;
• 94838. Fabrikatzailea - DAYCO. Zatiaren prezioa 1100 errublo da. Aukera bikaina prezio/kalitate kategorian. Bezeroen iritziak ikusita, pieza honek ondo egiten du bere bizitza-bizitzari.

Noiz aldatu

Hyundai Santa Fe zerbitzuaren estandarren arabera, bai gasolina eta diesel motorretan, fabrikatzaileak 60 mila kilometroko denbora uhala aldatzea gomendatzen du. Izan ere, jatorrizko denbora-uhalek bizitza luzeagoa izan ohi dute. Santa Fe auto-jabe askok aldatzen dute 70-90 mila kilometroren ondoren. Kasu honetan, aurreikusitako exekuzioaren ondoren, beharrezkoa da denbora-uhalaren etengabeko jarraipena egitea, hausturak balbula tolestuekin mehatxatzen baitu eta, kasu batzuetan, hautsitako zilindro-buruarekin.

Zergatik jaten du denbora-gerrikoa

Guztira, zazpi arrazoi nagusi daude korronte-uhalak jaten duelako. Hasteko, zerrendatu eta deskribatu besterik ez dugu egingo, eta hurrengo atalean arazo bakoitza nola konpondu daitekeen hitz egingo dugu.

1. Gerriko tentsio okerra. Bereziki, gerrikoa estuegia bada, baliteke bere ertzetako batean higadura gertatzea, hor marruskadura-indar handia sortzen baita.
2. Kalitate txarreko gerrikoa. Batzuetan, egoera bat sortzen da etxeko fabrikatzaileek kalitate baxuko uhalak ekoizten dituztenean, estandarrak betetzen ez dituzten materialez edo ekoizpen teknologiak urratzen dituztenean. Batez ere gerriko hau merkea bada eta marka ezezagun batekoa bada (faltsu bat besterik ez). Bere ebakidura-azalera ez da uniformea ​​izan, baina kono edo obalo baten forma izan dezake.
3. Bonbak botatzea. Bereziki, ur ponparen errodamenduen higaduraz ari gara. Honek denbora-gerrikoa alde batera lerratzea eragin dezake.
4. Ponpa okertuta dago instalatuta. Hala ere, aparteko kasua da, eta horren probabilitatea oso txikia da, izan ere, milimetro batzuk okertuta badaude (junta zaharraren hondarrak edo zikinkeriak direla eta), hozte-ihes bat agertuko da.
5. Roller arazoak. Gerriko bat bezala, kalitate txarrekoa izan daiteke. Gaur egun, arrabolak sarritan errenkada bakarreko errodamenduetan oinarrituta egiten dira, baliabideak asko erabiltzen dituztenak eta joka ditzaketenak. Baliteke ere alearen gainazala leuna ez izatea, konikoa edo obalatua baizik. Jakina, gainazal horretako gerrikoa norabide batean edo bestean "ibiltzen" da.
6. Titoen haria kaltetuta. Azkoina gehiegi estutzen bada, zutabearen beraren hariak edo aluminiozko blokearen barneko hariak hondatu edo honda daitezke. Hori dela eta, zutabea ez dago planoarekiko perpendikularki, angelu txiki batean baizik.
7. Roller pin kurba. Hau tenkagailu-polea da. Nahiko kausa ohikoa tenkagailu berri baten instalazio profesionalak ez izateak eragindakoa. Kasu honetan, sarritan egoera bat sortzen da azkoin eszentrikoaren estutze momentua ez dokumentazio teknikoaren arabera aukeratzen denean, "bihotzetik" baizik, hau da, marjina batekin. Honek, aldi berean, desplazamendu txikienak ere (0,1 mm-ra arte) korronte-uhala motorrerantz irrist egitea edo kontrako noranzkoan desplazatzea dakar.
8. Titoa tolestu egin daiteke 4,2 kgf m-tik gorako momentuarekin bihurrituz gero. Datuak garrantzitsuak dira aurreko trakzioko ibilgailu guztientzat, non arazo hau ohikoagoa den.

Praktikak erakusten duenez, deskribatutako azken arrazoia da ohikoena. Eta auto-gidariek egoera zuzen dezakezun metodo unibertsal bat asmatu dute.

Matxurak kentzeko metodoak

Orain kausa horiek kentzeko metodoak zerrendatzen ditugu. Ordena berean goaz.

Gerriko tentsioa. Lehenik eta behin tentsio-maila egiaztatu eta gomendatutako autoen fabrikatzailearekin alderatu behar duzu (normalean autoaren dokumentazio teknikoan adierazita, Interneten ere aurki daiteke). Balio hori gomendatua baino handiagoa bada, orduan tentsioa askatu behar da. Hau torque giltza batekin egiten da. Ez baduzu, hobe da auto zerbitzu batekin harremanetan jartzea. Muturreko kasuetan, prozedura hau "begiz" egin dezakezu, baina lehen aukeran, erabili adierazitako gailuak. Dinamometro arrunt bat eta giltza arrunt bat ere erabil ditzakezu horretarako.

Kalitate txarreko gerrikoa. Uhalaren bi muturretako zurruntasuna desberdina bada, orduan egoera bat sortzen da, non banatzen duen arrabolak gerrikoa irensten duen alde bigunetik. Hau egiazta dezakezu eskuineko eta ezkerreko aldeak ordezkatuz. Ordezkatu ondoren bigarren aldea higatzen ez bada, orduan errua gerrikoa da. Irteera bakarra dago: pieza berri eta hobe bat erostea eta instalatzea.

Ponparen errodamenduen higadura. Arazo hau diagnostikatzeko, gerrikoa kendu eta txirrika horzdunaren atzerakada egiaztatu behar duzu. Jolasa badago, pieza ordezkatu behar da. Errodamenduak ezin dira konpondu.

Ponpa okertuta dago instalatuta. Egoera hau posible da aurreko ordezkapenean ondoko gainazala gaizki garbitu bada eta junta zaharraren eta/edo zikinkeria zati txikiak geratzen badira, baina hori gertatuz gero, ziurrenik ulertuko duzu hori bete ondoren agertutako ihesagatik. izozte aurkakoa eta motorra martxan jarri. Ponpa berri bat instalatzen duzunean (edo zahar bat egoera onean badago), ziurtatu ondo garbitu behar dituzula bi gainazalak (torlojuen kokapenak barne) bai ponparen bai motorraren karkasan, eta instalatu junta berria. Zenbait kasutan, junta baten ordez, zigilatzailea jartzen da ponparen azpian.

Roller arazoak. Bideoa berrikusi behar da. Jolas minimoa eta lan-azalera parekatua izan behar duzu. Egiaztatzeko, eskatutako zabalera duen erregela edo antzeko beste objektu bat erabil dezakezu. Era berean, zentzuzkoa da errodamenduetan koipearen presentzia egiaztatzea. Txikia bada, gehitu. Arrabola kalitate txarrekoa bada, ordeztu beharko litzateke. Ia ezinezkoa da errodamendua konpontzea, eta are gehiago arrabolaren gainazala.

Txoko haria kalteak. Egoera hori konpontzeko bi aukera daude. Modurik errazena tamaina egokiko haga bat erabiltzea da barneko haria biratzeko eta/edo trokel bat zutoinaren antzeko hari bat biratzeko. Beste aukera bat neketsuagoa da eta blokea guztiz desmuntatzea dakar zehaztutako haria berreskuratzeko. Metodo hau arrazoiren batengatik ezpata erabiltzea posible ez bada erabiltzen da.

Roller pin kurba. Pina mekanikoki konpontzea ia ezinezkoa da. Batzuetan (baina ez kasu guztietan, eta hau zutoinaren kurbadura-mailaren eta bere kurbaduraren lekuaren araberakoa da), zutabea askatu eta atzera torlojutzen saia zaitezke, baina beste alde batetik. Kurbadura txikia bada, irtenbide hau arrakastatsua izan daiteke. Hala eta guztiz ere, kasu gehienetan, shims erabiltzen dira. Elementu hau bereizita hartuko dugu kontuan, motorzale gehienek metodo hau benetako panazeatzat hartzen baitute denbora-uhalak motorraren aldean edo kontrako aldean jaten badu.

Gerrikoa labaintzen denean zimak erabiltzea

Konketak modu independentean egin daitezke, adibidez, garagardorako, kaferako aluminiozko laten gorputzetik edo fabrikako prest daudenak erabil ditzakezu. Garrantzitsua da garbigailuak blokearen eta engranaje eszentrikoaren artean instalatzen den eraztun tartearen tamaina berekoak direla. Bi aukera daude. Lehenengoak fabrikako garbigailuak erabiltzen ditu. Lodiera eta kantitatea enpirikoki hautatzen dira. Metodo honen erabilera anbiguoa da, garbigailuak lauak baitira eta, beraz, arrabolaren kontaktu-planoa paraleloan geratuko baita. Hala ere, metodo honek motorzale batzuei lagundu zien.

Beste modu bat ilargi-garbigailuak zuk zeuk egitea da. Garbigailuen kopurua eta zabalera ere enpirikoki hautatzen dira. Horrelako garbigailuak erabiltzea erosoagoa da, zutoinaren eta arrabolaren inklinazio angelua aldatzeko erabil baitaitezke, zilindro-blokearen karkasaren planoarekiko normala izan dadin.

Garbigailuaren instalazioa irudian ageri den eskemaren arabera egin behar da. Bereziki, denbora-uhala motorrera irrist egiten ari bada, garbigailua(k) blokearen erdigunetik gertuago instalatu behar da. Gerrikoa motorretik urruntzen bada, alderantziz - blokearen ertzetik hurbilago. Garbigailuak muntatzean, beroarekiko erresistentea den zigilatzaile bat erabiltzea gomendatzen da, kargarekin edo kargarik gabe alde batera lerratzea eragotziko duena.