Autoen konponketa - aldizka ordezkatu behar dena. Gida
Poloniako errepideetako auto gehienak gutxienez urte batzuk dituzten autoak dira. Aldian-aldian egiaztatu zer ordezkatu behar den.
Erabilitako autoa erostea beti da hari lotutako kostuen hasiera.
Normalean, zein piezak ordezkatu behar dira erosi ondoren eta zeintzuk higatzen dira azkarren?
Autoen piezak bi taldetan bana daitezke: ordezkatu beharrekoak, eta itxaron daitezkeenak, baldin eta ikuskapen teknikoak kontrakoa erakusten badu.
Merkataritza
Lehenengo taldeak honako hauek dira:
- olio eta olio iragazkia,
- Aire eta erregai iragazkiak,
– Tendagailudun kodifikazio-uhala eta ur-ponpa, den- tro-uhalak gidatzen badu,
- Bujiak edo bujiak,
- likidoa hozte-sisteman.
– Erabilitako kotxe bat erosi badugu, elementu horiek ordezkatu egin behar dira, auto-saltzaileak eskatzen duena kontuan hartu gabe, salbu eta pieza horiek zerbitzu-markekin auto-liburuan sarrera moduan ordezkatu izanaren frogarik egon ezean, aholkatzen du Bohumil Papernik, ProfiAuto-k. pl aditua, Poloniako 200 hiritan ordezko piezen saltzaileak eta auto-tailer independenteak batzen dituen automobilgintza-sarea.
Ez zenuke elementu horiek ordezkatzeari uko egin behar, horietakoren baten hutsegiteek motorraren konponketa garestietara eramaten gaituelako. Gainera, ezinezkoa da pieza horien egoera teknikoa ikuskapen soil baten bidez egiaztatzea.
Bigarren taldean pieza horiek sartzen dira, zeinen egoera autoaren ikuskapen teknikoan diagnostikatu daitekeen. Tailerrean ikuskatzea, noski, auto bat erosi aurretik egin behar da. Talde honek barne hartzen ditu:
- balazta-sistemaren elementuak: pastillak, diskoak, danborrak, pastillak, zilindroak eta balazta-likidoaren ordezko posiblea,
- esekidura - atzamarrak, tiranteak, kulunkariak, egonkortzaile gomak,
– aire girotua kabina-iragazkiarekin ikuskatzea,
- Tendagailudun alternadorearen uhala
– Amortigugailuak ibilgailuak 100 km baino gehiago egin dituenean edo egiaztapenak gastatuta daudela erakusten badu.
Zenbat balio dute auto ezagunen piezak?
VW Golf IV 1.9 TDI lehen taldeko ordezko piezen batez besteko kostua, 2000-2005, 101 km, GVOren arabera jatorrizko piezaren estandarrak betetzen dituzten markako produktu onak erabiliz, PLN ingurukoa da. Bigarren taldearentzat: 1 PLN.
Konponketarik garestiena
Konponketarik garestienak zain ditugu diesel motorraren matxura gertatuz gero, batez ere Common Rail teknologiarekin. – Beraz, diesel motorra duen auto batean abiaraztean eta azelerazioan gehiegizko kea ikusten badugu, abiarazterako zailtasunak, injekzio sistemako elementu garestiak gastatu direla suposatu behar da. Birsorkuntza edo ordezkapenaren kostua milaka zlotyra irits daitekeela dio Witold Rogowski ProfiAuto.pl-eko adituak.
Berdin garestia den konponketa turbokonpresoraren ordezkapena izango da, bai gasolina eta diesel motorrak dituzten autoetan. Turbokonpresoraren hutsegite bat ere zailagoa da diagnostikatzea proba batean edo ikuskapen sinple batean.
- Hemen proba diagnostiko bat erabili behar duzu, erosi aurretik auto guztietan egitea gomendatzen dizut. Konpresorearen arazoen sintoma azelerazio nabarmenik eza izan daiteke, minutuko bi mila eta bi mila bira eta erdi gainditu ondoren motorraren potentzia handia, Witold Rogovsky-k gomendatzen du.
Konponketetan zein arduragabekeriak izan ditzake ondorio larrienak?
Ibilgailuen osagai askoren akatsek segurtasunean eragiten dute zuzenean. Ibilgailu bat motelgailu akastunak dituena, direkzio-jokoa edo balazta-sistema akastuna duen (adibidez, balazta-likidoa garaiz ordezkatu gabe) istripu bat sor dezake.
Bestalde, uhal, tenkagailu edo sarritan ahaztu egiten diren ur-ponpa bezalako denbora-osagaiak ordezkatzearen aurrezpen handiak motorraren osagai mekaniko garestiak suntsitzea eragingo du, hau da, pistoiak, balbulak eta kam-ardatz.
Erabilitako zein auto kontsideratzen dira istripu gutxiago jasaten dituztenak?
Auto-mekanikariek isekan esaten dutenez, auto suntsiezinak VW Golf II eta Mercedes W124-en irteerarekin amaitu ziren. «Tamalez, araua da ontzian elektronika gehiago duen autoa zenbat eta modernoagoa izan, orduan eta fidagarriagoa dela», azpimarratzen du Bohumil Paperniok.
Gaineratu du flotaren esperientziak erakusten duela Ford Focus II 1.8 TDCI eta Mondeo 2.0 TDCI modelo onenetako batzuk zirela, eta ikerketa independenteek, adibidez Alemaniako merkatuan, Toyota ibilgailuak istripu gutxien jasaten dituzten bitartean erakusten dute.
– Poloniar gidariek etengabe adi egoten dira Volkswagen bereizgarria duten produktuei, hala nola Golf edo Passat, eta ziurrenik ez da arrazoirik gabeko prozedura bat, dio ProfiAuto.pl adituak.
Zein autok dituzte pieza merkeak?
Konponketa kostuei dagokienez merkeenak gure herrialdeko marka ezagunenak dira. Hauek dira, zalantzarik gabe, Opel Astra II eta III, VW Golf I belaunalditik IV belaunaldira, Ford Focus I eta II, Ford Mondeo eta Fiat-en bertsio zaharragoak. Frantziako Peugeot, Renault eta Citroen autoen piezak garestiagoak izan daitezke.
Ez izan beldurrik Japoniako eta Koreako autoei, hornitzaile sorta zabala baitugu, jatorrizko ordezko piezen fabrikatzaileak zein ordezkoak.
Zer pieza eta fluido ordezkatu behar diren auto batean, autoaren kilometrajea edozein dela ere:
- balazta-likidoa - 2 urtean behin;
- hozgarria - 5 urtez behin eta lehenago, izoztearen erresistentzia -20 gradu C azpitik badago egiaztatu ondoren;
- iragazkia duen motorraren olioa - urtero edo lehenago, autoaren fabrikatzailearen kilometrajeak eta gomendioek hori adierazten badute;
- garbigailuak edo haien eskuilak - 2 urtean behin, praktikan urtero hobea da;
- Denbora eta alternadorearen uhalak - 5 urtean behin, kilometrajea edozein dela ere;
- 10 urte igaro ondoren pneumatikoak behin betiko bota behar dira kautxuaren zahartzearen ondorioz (noski, normalean azkarrago higatzen dira);
- balazta-zilindroak - 5 urte igaro ondoren, zigiluen zahartzearen ondorioz, seguruenik ordezkatu beharko dira.
Pavel Puzio ProfiAuto.pl-eko materialetan oinarrituta
