Karburagailuen konponketa OKA autoan

Kotxearen karburagailua hondatuta dagoen edozein auto jaberentzat buruhauste iturri bihurtzen da. OKA auto gidaria ez da alde horretatik salbuespena. Karburadorea garaiz konpontzen ez bada, ibilaldi erosoa ahaztu dezakezu. Posible al da gailu hau nire kabuz konpontzea? Noski.

OKA autoentzako karburagailuen modeloak

OKA autoen hainbat aldaketa daude. Marka honen lehen autoa 1111 modeloa izan zen. VAZ eta KamAZ lantegietan ekoitzi zen. Modelo honek 0,65 litroko motorra zuen eta DMZ karburagailu batekin hornituta zegoen, Dimitrovgradeko unitate automatikoen plantan ekoitzitakoa.

OKA autorako DAAZ 1111 karburagailuaren elementu nagusiak

Orduan OKA autoaren modelo berri bat agertu zen - 11113. Auto honen motorraren edukiera apur bat handiagoa zen eta 0,75 litrokoa zen. Ondorioz, karburatzailea ere zertxobait aldatu da. 11113 eredua DAAZ 1111 karburagailuz hornituta dago. Unitate hau Dimitrovgradeko lantegi berean ekoizten da. Karburagailu hau aurrekoarengandik bereizten da nahaste-ganberaren tamaina handitzean soilik. Gainerako alderdi guztietan, gailuak ez du aldaketarik jasan.

Karburagailuen ohiko matxurak eta horien arrazoiak

• karbohidratoak erretzen dira. Hau da OKA karburatzaileekin lotutako matxura ohikoena. Normalean arazoa kalitate baxuko gasolinaren ondorioz gertatzen da. Hori dela eta, erregai nahasketa gihartsuegia karburagailura isurtzen hasten da, eta ondoren gidariak kolpe ozen bat entzuten du kanpaiaren azpian, pistola-tiro bat gogorarazten duena. Arazoa konpontzeko, hustu kalitate baxuko erregaia, aldatu zerbitzugunea eta garbitu karburagailuen zurrustadak;
• gehiegizko gasolina karburatzailean. Gailuan gasolina gehiegi sartzen bada, oso zaila da autoa abiaraztea - motorra abiarazten da, baina berehala gelditzen da. Arazo hau konpontzeko, karburatzailea egokitu behar duzu eta, arazoak jarraitzen badu, bujia-sorta berri bat instalatu;
• Karburagailuan ez dago gasolinarik. Karburatzaileak gasolina jasotzen ez badu, autoa ez da abiaraziko. Normalean, erregaiak isurtzeari uzten dio gailuaren ganberetako bat blokeatzeagatik edo doikuntza txarragatik. Irteera bakarra dago: karburatzailea kendu, guztiz desmuntatu eta garbitu;
• Kondentsazioa sortu da karburatzailean. Arazo hau arraroa da, baina ezinezkoa da ez aipatzea. Gehienetan, karburagailuan kondentsatzea neguan agertzen da, izozte gogorretan. Horren ostean, kotxea oso gaizki hasten da. Oraindik hastea lortu baduzu, motorra ondo berotu behar duzu 10-15 minutuz. Hau nahikoa izan ohi da kondentsatua guztiz kentzeko.

OKA 11113 autoen karburatzailea desmuntatzea

Karburagailua desmuntatzen hasi aurretik, beharrezko tresnak erabaki behar dituzu.

Tresnak eta materialak

• giltza finkoen multzoa;
• tamaina ertaineko bihurkin laua;
• gako multzo bat.

Eragiketen sekuentzia

1. Autoaren kanpaia irekitzen da, bateriaren terminal negatiboa kentzen da.
2. Aire-malgukia 12 mm-ko torloju batekin lotzen da zurtoinean. Torlojo hau apur bat askatzen da mutur irekiko giltza batekin. OKA autoaren karburagailuaren aire motelgailuaren torlojua irekiko giltza batekin askatzen da
3. Orain askatu behar duzu aire motelgailuaren eragingailuaren karkasa euskarrian lotzen duen torlojua. Hau irekiko giltza berarekin egiten da. OKA karburagailuaren euskarriaren torlojua irekiko giltza batekin askatzen da
4. Horren ondoren, aire-hausteko torlojua guztiz askatu egiten da. Zurtoina motelgailutik deskonektatuta dago. OKA autoaren karburagailuaren aire motelgailuaren zirriborroa eskuz kentzen da
5. Buru lauko bihurkin bat erabiliz, askatu tarteko hagaaren muturra akaso palankatik. OKA automobil-karburagailuaren tarteko hagatxoa bihurkin lau batekin kentzen da
6. Orain aireztatzeko mahuka eskuz kentzen da karburagailuaren egokitzetik. Karburatzailea aireztatzeko mahuka OKA eskuz kendu da
7. Kable guztiak eskuz kentzen dira behartutako ekonomizatzaile inaktibotik. OKA autoaren inaktiboen ekonomizatzailearen kableak eskuz deskonektatzen dira
8. Hutsean kontrolatzeko mahuka eskuz kentzen da karburagailuaren egokitzetik. Kendu eskuz hutsaren erregulagailuaren mahuka OKA automobilaren karburagailuan
9. Erabili punta lauko bihurkin bat karburagailutik erregaiaren mahuka nagusiaren besarkada askatzeko. Ondoren, mahuka hori eskuz kentzen da sarretik. bihurkin batek karburagailuaren erregaiaren mahuka nagusiaren besarkada askatzen du OKA autoan
10. 10 giltzarekin, askatu aire-iragazkiarekin euskarria eusten duten 2 torlojuak. Euskarria kendu da. Autoaren aire-iragazkiaren euskarria OKA eskuz kentzen da
11. Orain, karbohidratoak aurreko bi azkoinetan bakarrik oinarritzen dira. 14 giltzarekin askatzen dira.
12. Karburadorea eskuz kentzen da muntatzeko torlojuetatik. Lotzeko azkoinak askatu ondoren, karburadorea eskuz ateratzen da OKA autotik
13. Karburatzailea instalatzea alderantzizko ordenan egiten da.

Karburagailua kedarrez eta zikinkeriatik garbitzea

Karburagailuaren arazo gehienak erregaiaren kalitate txarragatik dira. Hau da plaka, kedarra agertzea eragiten duena. Horrek, gainera, erregai-lerroak bukatzea dakar. Hori guztia kentzeko, likido berezi bat erabili beharko duzu karburatzaileak garbitzeko. Hau aerosol lata bat da. Karburagailuaren kanalak garbitzeko tobera multzo bat normalean zilindroari lotzen zaio. Likidoen fabrikatzaile asko daude, baina HG3177 likidoa bereziki ezaguna da gidarien artean, eta horrek karburadorea ezin hobeto garbitu dezakezu minutu gutxitan.

HG3177 karburatzaile garbitzailea oso ezaguna da auto zaleen artean

Tresnak eta hornidurak

• trapuak;
• hainbat hagintxo;
• 30 cm-ko luzerako altzairuzko alanbre mehe bat;
• aire konprimituko zilindroa;
• gomazko eskularruak eta betaurrekoak;
• giltza finkoen multzoa;
• bihurkin;
• karburatzaileen garbitzailea.

Ekintzen sekuentzia

1. Kotxetik kendutako karburatzailea guztiz desmuntatu da. Guztiz desmuntatu eta DAAZ 1111 OKA autoa karburatzailea garbitzeko prestatua
2. Butxatutako kanal eta zulo guztiak ondo garbitzen dira hortzekin. Eta kedarra erregai-kanalaren hormetan gehiegi soldatzen bada, altzairuzko alanbrea erabiltzen da garbitzeko.
3. Aurretiazko garbiketa egin ondoren, hodi meheena duen pita bat sartzen da likido potean. Likidoa erregai kanal guztietan eta karburagailuko zulo txikietan isurtzen da. Horren ondoren, gailua 15-20 minutuz bakarrik utzi behar da (denbora zehatza erabiltzen den likido motaren araberakoa da, eta hori argitzeko, lataren informazioa irakurri behar duzu). Karburagailuak garbitzeko likido ontzi baten tobera meheena
4. 20 minutu igaro ondoren, erregai-kanalak ontzi batetik aire konprimituarekin garbitzen dira.
5. Kutsatutako beste karburagailu zati guztiak likidoarekin tratatzen dira. Spraya toberarik gabe botatzen da. 20 minutu igaro ondoren, piezak trapu batekin ondo garbitzen dira eta karburagailua berriro muntatzen da.

OKA autoaren karburagailuaren doikuntza

1. Txokearen palanka guztiz biratu da erlojuaren norantzan eta eutsi egiten zaio. Posizio horretan, karburagailuaren txokea guztiz itxita egon behar da. Palankaren posizio baxuenean, OKA autoaren karburagailuaren motelgailua guztiz itxita egon behar da.
2. Ondoren, karburagailuaren hasierako hagatxoa, argazkian 2 zenbakiaz adierazita, guztiz ito behar da bihurkin batekin 1. Kasu honetan, aire motelgailua apur bat irekita egon behar da. OKA kotxeko karburagailuaren abiarazlearen haga bihurkin lau batekin hondoratzen da gelditu arte
3. Orain erabili palpagailu bat motelgailuaren ertzaren eta ganberako hormaren arteko tartea neurtzeko. Hutsune horrek ez du 2,2 mm-tik gorakoa izan behar. OKA autoaren karburagailuaren aire motelgailuaren tartea palpagailu batekin neurtzen da
4. Hutsunea 2,2 mm-tik gorakoa dela ikusten bada, abiarazleko torlojuari eusten dion azkoina askatu egiten da. Horren ostean, torlojua erlojuaren orratzen noranzkoan biratu behar da motelgailuaren hutsunea nahi den tamaina izan arte. Horren ondoren, azkoina berriro estutzen da. OKA ibilgailuaren aire motelgailuaren tartea blokeatzeko torlojua biratuz doitzen da
5. Karburadorea biratzen da, giltzapearen gorputza goian egon dadin (txokearen palanka posizio baxuenean mantentzen den bitartean). Horren ostean, balbulen ertzen eta erregai-ganberen hormen arteko tartea zunda batekin neurtzen da. Ez du 0,8 mm-tik gorakoa izan behar. OKA automobil-karburagailuaren giltza-balbularen tartea palpagailu batekin neurtzen da
6. Balantzaren tartea 0,8 mm baino handiagoa bada, erlojupeko palankan kokatutako doikuntza-torlojua erlojuaren orratzen norantz biratuz murriztu behar da. Hau giltza batekin egiten da. OKA automobil-karburagailuaren balbulen hutsunea blokeo-torlojua biratuz erregulatzen da.

OKA autoaren karburagailuaren sakearen doikuntza - bideoa

OKA autoaren karburatzailea desmuntatzea eta doitzea ez da lan erraza. Hala ere, motorista hasiberria ere nahiko gai da hori egiteko. Jarraibide hauek zehatz-mehatz jarraituz gero. Arreta berezia jarri behar da karburagailuaren tarteak egiaztatzeari. Gutxienez horietako bat gaizki ezarrita badago, ezin dira saihestu karburagailuaren arazo berriak.