CCGT konponketa MAZ ibilgailuetan

MAZ-eko CCGT unitatea enbragea askatzeko behar den indarra murrizteko diseinatuta dago. Makinek diseinu propioko osagaiak dituzte, baita inportatutako Wabco produktuak ere. Adibidez, PGU Vabko 9700514370 (MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) edo PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (MAZ-5440-rako egokia). Gailuen funtzionamendu-printzipioa berdina da.

Gailua eta funtzionamendu printzipioa

Anplifikadore pneumohidraulikoak (PGU) hainbat aldaketatan ekoizten dira, lerroen kokapena eta laneko barraren eta babes-eskuaren diseinuan desberdinak.

CCGT gailuak zati hauek ditu:

• enbrage-pedalaren azpian muntatutako zilindro hidrauliko bat, pistoi batekin eta itzulerako malguki batekin batera;
• zati pneumatikoa, pneumatika eta hidraulikarako ohikoa den pistoia, haga bat eta itzulera-malgukia barne;
• ihes-balbula eta itzulerako malgukia dituen diafragmaz hornitutako kontrol-mekanismoa;
• balbula-mekanismoa (sarrera eta irteera) zurtoin komun batekin eta piezak posizio neutrora itzultzeko elementu elastiko batekin;
• liner higadura adierazlea hagaxka.

Diseinuan hutsuneak ezabatzeko konpresio malgukiak daude. Enbragearen kontroleko sardexkaren konexioetan ez dago hutsunerik, eta horrek marruskadura estalkien higadura-maila kontrolatzeko aukera ematen du. Materialaren lodiera murrizten den heinean, pistoia anplifikadorearen karkasan sakonago sartzen da. Pistoiak gidariari geratzen den enbragearen bizitzaren berri ematen dion adierazle berezi baten gainean jarduten du. Mugitutako diskoa edo padak ordeztu behar dira zundaren luzera 23 mm-ra iristen denean.

Enbragearen booster kamioiaren sistema pneumatiko arruntera konektatzeko aho batez hornituta dago. Unitatearen funtzionamendu normala posible da aire-hodietan gutxienez 8 kgf/cm²-ko presioarekin. CCGT kamioiaren markoari lotzeko M4 torlojuetarako 8 zulo daude.

Gailuak nola funtzionatzen duen:

1. Enbragearen pedala sakatzen duzunean, indarra zilindro hidraulikoaren pistoiari transferitzen zaio. Kasu honetan, karga bultzatzailearen pistoi-taldeari aplikatzen zaio.
2. Jarraitzailea automatikoki hasten da pistoiaren posizioa aldatzen potentzia-unitate pneumatikoan. Pistoiak bultzagailuaren kontrol-balbulan eragiten du, aire-hornidura irekiz zilindro pneumatikoaren barrunbean.
3. Gas-presioak enbragearen kontroleko sardexkaren indarra aplikatzen dio zurtoin bereizi baten bidez. Bultzagailu-kateak presio doikuntza automatikoa eskaintzen du, zure oinak enbrage-pedala zenbateraino sakatzen duen kontuan hartuta.
4. Pedala askatzen denean, fluidoaren presioa askatzen da eta orduan aire-hornidura-balbula ixten da. Sekzio pneumatikoko pistoia jatorrizko posiziora itzultzen da.

eragozpenen

MAZ ibilgailuetan CCGTren matxurak honako hauek dira:

1. Muntaia trabatzea, zigilatzeko mahukak hanpatzeagatik.
2. Eragingailuaren erantzuna atzeratua, fluido lodiaren edo eragingailuaren bultzagailuaren pistoia itsatsita dagoelako.
3. Pedaletan esfortzu handiagoa. Okerraren kausa aire konprimituaren hornidura-balbularen porrota izan daiteke. Zigilatze-elementuen hantura indartsuarekin, bultzatzailea blokeatzen da, eta horrek gailuaren eraginkortasuna murrizten du.
4. Enbragea ez da guztiz askatzen. Akatsa joko librearen ezarpen okerra dela eta gertatzen da.
5. Deposituaren likido-maila jaistea pitzaduragatik edo zigilatzeko mahuka gogortzeagatik.

zerbitzu

MAZ kamioiaren enbrage-sistemak (disko bakarrekoa edo bikoitza) behar bezala funtziona dezan, beharrezkoa da mekanismo nagusiari ez ezik, osagarriari ere mantentzea egitea: bultzatzaile pneumatikoa. Gunearen mantentze-lanak barne hartzen ditu:

• lehenik, CCGTa ikuskatu behar da fluidoen edo airearen ihesak ekar ditzakeen kanpoko kalteak ikusteko;
• estutu finkatzeko torloju guztiak;
• xukatu kondentsatua booster pneumatikotik;
• halaber, bultzagailuaren eta askatzeko errodamenduaren enbragearen joko librea egokitu behar da;
• odoljatu CCGT eta gehitu balazta-likidoa sistemaren biltegiari behar den mailaraino (ez nahastu marka ezberdinetako fluidorik).

Nola ordezkatu

CCGT MAZ ordezkatzeak mahuka eta linea berriak instalatzea aurreikusten du. Nodo guztiek gutxienez 8 mm-ko barne-diametroa izan behar dute.

Ordezkatzeko prozedurak urrats hauek ditu:

1. Deskonektatu lerroak aurreko muntaiatik eta destorlojatu lotzeko puntuak.
2. Kendu muntaia ibilgailutik.
3. Instalatu unitate berria jatorrizko lekuan, ordezkatu kaltetutako lerroak.
4. Lotura-puntuak behar den momentuarekin estutu. Higatuta edo herdoilduta dauden osagarriak berriekin ordezkatzea gomendatzen da.
5. CCGT instalatu ondoren, beharrezkoa da laneko hagak desegokitzea, 3 mm-tik gorakoa ez dena.

Nola egokitu

Doitzeak askatzeko enbragearen joko librea aldatzea esan nahi du. Hutsunea sardexka palanka bultzatzaile bultzatzailearen azkoinaren gainazal esferikotik urrunduz egiaztatzen da. Eragiketa eskuz egiten da, esfortzua murrizteko, beharrezkoa da palanka malgukia desmuntatzea. Ibilbide normala 5 eta 6 mm bitartekoa da (90 mm-ko erradioan neurtuta). Neurtutako balioa 3 mm-ren barruan badago, bola azkoina biratuz zuzendu behar da.

Doitu ondoren, bultzagailuaren ibilbide osoa egiaztatu behar da, gutxienez 25 mm-koa izan behar duena. Proba enbragearen pedala guztiz sakatuz egiten da.

Balio baxuagoetan, booster-ak ez ditu enbrage-diskoak guztiz askatzen.

Gainera, pedalaren joko librea doitzen da, zilindro nagusiaren funtzionamenduaren hasierari dagokiona. Balioa pistoiaren eta bultzatzailearen arteko tartearen araberakoa da. 6-12 mm-ko ibilbidea, pedalaren erdialdean neurtuta, normaltzat hartzen da. Pistoiaren eta bultzatzailearen arteko tartea pin eszentrikoa biratuz doitzen da. Doitzea enbrage-pedala guztiz askatuta dago (gomazko topearekin kontaktuan jarri arte). Pinak biratzen du nahi den joko librera iritsi arte. Ondoren doitzeko azkoina estutu eta zizaila-pina instalatzen da.

Nola ponpatu

CCGT behar bezala ponpatzeko bi modu daude. Lehenengoa etxeko superkargagailu batekin da. CCGT ponpaketa MAZen honela egiten da:

1. Egin etxeko presio-gailu bat 0,5-1,0 litroko edukiera duen plastikozko botila batekin. Estalkian eta behean zuloak egiten dira, eta, ondoren, hodirik gabeko pneumatikoentzako nipplak instalatzen dira.
2. Deposituaren behealdean instalatutako piezatik, bobina balbula kendu behar da.
3. Bete botila balazta-likido berriarekin %60-70era arte. Itxi balbula irekidura betetzean.
4. Konektatu edukiontzia mahuka batekin anplifikagailuan instalatutako fitxinera. Konexiorako spoolless balbula bat erabiltzen da. Linea instalatu aurretik, babes-elementua kendu eta doikuntza askatu behar da 1-2 bira emanez.
5. Hornitu aire konprimitua zilindroari tapoian muntatutako balbularen bidez. Gas iturria pneumatikoen puzteko pistola duen konpresore bat izan daiteke. Unitatean instalatutako presio-neurgailuak deposituko presioa kontrolatzeko aukera ematen du, 3-4 kgf / cm²-ko tartean egon behar duena.
6. Airearen presioaren eraginez, likidoa anplifikadorearen barrunbean sartzen da eta barruko airea desplazatzen du.
7. Prozedurak hedapen-tangako aire-burbuilak desagertu arte jarraitzen du.
8. Lerroak bete ondoren, egokitzea estutu eta deposituko likido-maila behar den baliora eraman behar da. Betegarri-lepoaren ertzetik 10-15 mm-ra kokatutako maila normaltzat jotzen da.

Alderantzizko ponpaketa metodo bat onartzen da, presiopean likidoa depositua hornitzen denean. Betetzen jarraitzen da gas burbuila gehiago irteten ez den arte (aurretik 1-2 biratan askatuta). Hornitu ondoren, balbula goitik estutu eta itxi egiten da gomazko babes-elementu batekin.

Bigarren metodoa zehatz-mehatz ezagutu dezakezu beheko bideoa ikusita, eta ponpatzeko argibideak nahiko sinpleak dira:

1. Askatu zurtoina eta bete depositua lan-fluidoz.
2. Askatu irteera-balbula eta itxaron 10-15 minutu fluidoa grabitatearen bidez isurtzeko. Ordezkatu ontzi bat edo zorrotada azpian.
3. Kendu palanka hagatxoa eta sakatu gogor gelditu arte. Fluidoa aktiboki isuriko da zulotik.
4. Zurtoina askatu gabe, estutu fitxa.
5. Askatu osagarria jatorrizko posiziora itzultzeko.
6. Bete depositua balazta-likidoz.

CCGT akoplamendua odoljtatu ondoren, bielen egoera egiaztatzea gomendatzen da, ez deformatu behar. Gainera, balazta-pastaren higadura-sentsorearen posizioa egiaztatzen da, zeinaren hagaxka ez luke zilindro pneumatikoen gorputzetik 23 mm baino gehiago irten behar.

Horren ondoren, anplifikadorearen funtzionamendua egiaztatu behar duzu motorra martxan duen kamioi batean. Autoaren sistema pneumatikoan presioa badago, beharrezkoa da pedala gelditzeraino sakatu eta engranajeak aldatzeko erraztasuna egiaztatu. Martxak erraz aldatu behar dira eta aparteko zaratarik gabe. Banatzaile batekin kutxa bat instalatzean, muntaketa-unitatearen funtzionamendua egiaztatu behar da. Matxura gertatuz gero, aginte-besoaren posizioa egokitu behar da.

Zein metodo erabiltzen duzu enbrage hidraulikoaren odoljarioa? Inkestaren funtzionaltasuna mugatua da JavaScript desgaituta dagoelako zure arakatzailean.

• artikuluan azaltzen diren horietako bat % 60, 3 boto 3 boto % 60 3 boto - boto guztien % 60
• propioa, bakarra %40, 2 boto 2 boto %40 2 boto - boto guztien %40