Zuloen konponketa: metodoak eta prezioak
Edukia
Motozikletako pneumatiko pultsuak: zer irtenbide?
Nola konpondu iltze edo torloju batek zulatutako pneumatiko bat
Eta listo, iltze erraldoi bat duzu pneumatikoan, torloju bat, tresna kamuts bat! Zer egin?
Egin beharreko lehenengo gauza iltzea edo torlojua ez askatzea da. Zuloa tapatzen du eta kentzen baduzu zure pneumatikoa azkar deflatuko da. Iltzea ateratzen bazaizu eta gailu puzgarri bat besterik ez baduzu, egurrezko torloju bat ere erabil dezakezu hurrengo gasolindegira airerik ez ateratzeko. Bai, etxebizitza mota honetarako tresna-kutxan tamaina ezberdineko hainbat egur torloju egon behar dira beti.
Zulo motaren arabera eta pneumatiko hutsean ibili ez bazara, hainbat irtenbide dituzu eskura:
- bonba zulatzailea
- orkatila konpontzeko kit
- profesionala
Izan ere, leunki gidatzen bazina, hagunak pneumatikoen barrutik moztu eta pneumatikoen egitura kaltetu dezake, deformatuz; ez da zertan kanpotik ikusten.
Horrez gain, konponketak zuloa errodaduran dagoenean bakarrik egiten dira, baina ez alboetan eta, noski, hutsunea ez bada.
Puncture Bomb: irtenbiderik txarrena
Zulatu-bonba nahiko erreserbatuta dago barruko hodia duten pneumatikoentzat. Hodirik gabeko pneumatikoetarako, orkatilak konpontzeko kit bat hobesten da (eta ere leku gutxiago hartzen du jarlekuaren azpian).
Bonbaren printzipioa sinplea da, likidoa pneumatikoetara ponpatzen da, zuloa tapatu eta solidotzen da. Kontuz! Hau ez da konponketa bat, bat-bateko eta behin-behineko soluzio bat baizik, gertuen dagoen garajera iristeko soilik diseinatua, gero pneumatikoen aldaketa behar izango duena, zalantzarik gabe, eta gero sekula milaka kilometro kontuan hartzeko aukera emango ez duena.
Praktikan, zuk:
- hasi iltzea kenduz,
- biratu gurpila zuloa behera egin dezan,
- jarri bonba balbulan eta eutsi bonba: produktua pneumatikotik igarotzen da, zulotik irten, pneumatikoen kautxua itsatsi eta airean lehortzen da.
- kilometro batzuk abiadura murriztuan gidatu, produktua pneumatikoen barruan banatu dadin
- ondoren, egiaztatu zure pneumatikoen presioa aldizka
Erreparatu beroari eta bonba non jartzen duzun. Beroak bonba isurtzea eragin dezakeelako eta produktua kentzea oso zaila egiten delako leku guztitik isurtzen denean.
Era berean, bonba produktua pneumatikotik irten daiteke zulotik eta halanda eta gurpila zikintzen ditu ... eta dena garbitzeko negar egingo duzu, batez ere dena gogortu ondoren. Imajina dezakezun bezala, bonba ahalik eta irtenbiderik txarrena da.
Orkatila / metxa konpontzeko kit
Kita pneumatikoen konponketarako irtenbide eraginkorrena da. 28 euro inguru saltzen den kit bat da, taku edo metxa batzuk, kola-hodi bat, erabiltzailea, gida-tresna bat eta konprimitutako CO2 bonila bat edo gehiago (baliteke konpresore eramangarri txiki bat).
- Praktikan, zuk:
- aurkitu zuloa eta markatu zulaketaren kokapena (adibidez, klariona),
- kendu iltzea,
- erabili usidril bat, ebakitzailea ere deitzen zaiona, zuloa homogeneizatzeko eta orkatila bertan sartzeko
- hartu kolaz estaltzen ari zaren pitza, aurretik estalita ez badago,
- sartu orkatila zuloan gida tresna batekin, eta horrek, katu-orratza bezala, orkatila erditik tolestuta bultzatzeko aukera ematen du.
- pneumatikoa CO2 zilindro batekin puztu (800 g inguru); konpresore oso txikiak ere badaude
- moztu orkatilaren kanpoko muturra
Konponketa horiek guztiek presioa kontrolatzea eskatzen dute aurkitzen duzun lehenengo hornidura-estazioan, fabrikatzailearen gomendioez gain (normalean 2 bar edo 2,5 bar baino gehiago).
Kontuz! Askoz arriskutsuagoa da aurrealdeko pneumatiko zapal batekin ibiltzea atzeko pneumatiko batekin baino.
Profesional eta fabrikatzaile guztiek esango dizute hau aldi baterako konponketa bat dela. Irekieraren araberako aldi baterako eraberritze batek oporrak lasai bukatzeko aukera emango dizu. Nire aldetik, konponketa hau moto batean egin nuen igogailu ia berri batean eta, funtsean, nire motoarekin urbanoa egiten nuen bitartean, ikusi nahi nuen pneumatikoen presioa ohi baino gehiago jaisten den eta konponketak denbora luzea izan dezakeen. . Horrela, hainbat hilabete eta hainbat mila kilometro egin nituen kezkarik gabe, bakarka eta bikoteka, baina “hoz” gidatzen ari nintzela. Hala ere, ez nuke arriskurik autobidean gidatzeko edo pneumatikoen estresak egiteko mota honetako konponketarekin. Eta alderantziz, iltze motaren, inklinazioaren angeluaren eta konponketa egiteko moduaren arabera, txirrindulari batzuek ez zuten berrogeita hamar kilometro baino gehiagotan konponketa mota hori egin, nahiz eta egin ondoren berriro egin, eta horrek eragin zuen. pneumatikoak derrigorrezko ordezkatzea.
Metxearen arazoa da konponketa bat egiten ari bada ere, metxa azkar kendu daitekeela bat-batean. Eta zuloa orduan handiagoa denez, pneumatikoa oso azkar deflatuko da eta fu esateko denbora izan baino lehen... horrek kolapsatu egingo du ertzean mugitu bezain pronto. Beste era batera esanda, metxa ez da hobe autobidean gidatzen denean desagertzea, benetako arriskua baitakar.
Nolanahi ere, gomendagarria da pneumatikoak aldatzea edo konponketa hori profesionalki egitea. Baina metxa jartzean, zuloa zabaltzean beharrezkoa denez, konponketa eraginkorra egiteko aukera asko murrizten du, ondoren perretxikoak bezala.
Orkatilak konpontzeko kitak ez du lekurik hartzen eta jarlekuaren azpian erraz jar daiteke, zulatu-bonba batek ez bezala. Oso erraza da zuk zeuk egitea eta irtenbiderik onena da.
Profesionala: konponketa perretxikoarekin
Perretxikoen konponketa zure pneumatikoen iraunkortasuna bermatu dezakeen benetako konponketa bakarra da.
Profesional batzuek kanpoko orkatilaren sistema aplikatzen dizute, sinplea eta azkarra. Benetako profesionalek pneumatikoen desmuntatzen dute, pneumatikoen barrualdea manipulatzen dute (presio baxuan ijezketa azkarrean suntsitu daitekeena) barruko pieza finkatzeko, perretxiko izenekoa, bulkanizazio hotzean itsasten dena. Konponketa are eraginkorragoa eta egonkorragoa da, zuloa errodaduran baitago. Alboetan, pneumatikoen kurbadurak zaildu egiten du (baina ez ezinezkoa) onddoa denboran zehar mantentzea. Onddoaren abantaila da konponketa egiten den ala ez, baina hori azkar dakigu. Eta eusten badu, denbora luzez irauten du (berehala ken daitekeen metxa ez bezala). Kontuz, pneumatiko bat metxe batekin konpondu bada, toki berean perretxiko konponketak ia erdia baino gehiago funtzionatuko du.
Orduan interbentzioaren prezioa 22 eta 40 eurotik gora doa Parisen eta Paris eskualdean eta... hamar euro inguru probintzietan. Laburbilduz, hobe da probintzietan bizitzea! Erreparatu erabilitako terminoari. Profesional batzuk benetan pozik daude metxa kanpoaldean perretxiko bat baino azkarrago jartzearekin. Hori dela eta, egiaztatu erabilitako konponketa-teknika konpondu aurretik.
Barrutik egindako konponketa da hau, noski, seguruena eta iraunkorrena. Horrek esan nahi du zure pneumatikoen bizitza osorako ibiltzeko gai izango zara.
3000 km zulatu eta horrela pneumatikoen barrutik konpondu nuen. Konponketak nire pneumatikoen bizitzaren bizitza amaitu arte jarraitu zuen... 33 km! Ez, marradura gehigarririk ez, jatorrizko Bridgestone BT000 zen, benetako xaboia euritan, baina oso iraunkorra! Hainbeste denboran ezin izan dut pneumatikoei bizirik atera.
Arreta mezu panistei
Diskurtsoa ikaratzen zaituen geltoki askorengatik da ezaguna, zulaketa txikienean pneumatikoen aldatzera animatzen zaituzten arriskuarekin, eta besteek, eta bereziki familiak, sortzen duten arriskua nabarmenduz. Hori egia izan daiteke zenbait kasutan, batez ere pneumatikoen egitura arriskuan egon bada, izan alboko horman urratu edo zulatu baten ondorioz, baina oso gutxitan errodaduraren zulaturen bat gertatuz gero: ohikoena. Beraz, ez, ez dago pneumatikoen aldaketa sistematiko beharrik zuladuraren bat gertatuz gero, dagoeneko iritsitako higadura-adierazle batekin amaitzen ez bada.
Baina prezioak pneumatikoak aldatzera bultzatuko zaitu.
Perretxiko bakoitzaren konponketak 30 eta 40 euro artean balioko duelako. Eta mantentzen ez bada, eraikitze prezioa gehitu behar zaion pneumatikoen ordez (hogei euro inguru guztira).
