Mercedes-Benz W210 atzeko kalibrea konpontzea

Artikulu hau baliagarria izango da Mercedes Benz W210 batean atzeko kalibraren funtzionamendu okerra (funtzioen funtzionamendu okerra) baten aurrean matxura edo funtzionamendu okerra dutenentzat.

Artikuluan planteatutako galderak:

• atzeko kalibrea konpontzea
• atzeko kalibrea ordezkatzea
• atzeko kalibrea (eta beste juntura batzuen konponketa kit berezi bat erabiliz) maleta ordezkatzea
• balazta sistema odoljarioa

Mercedes benz w210 kalibrea

Atzeko kalibrea ordezkatzeko / konpontzeko arrazoiak

Sor daitekeen arazo nagusietako bat balaztak txistu egitea da, balaztatzen ez ezik, 10-15 minutuz gidatzean ere agertzen da. Horrek esan nahi du pastillek balazta-diskoari eusten diotela balaztarik jartzen ez duzunean ere. Matxura honen arrazoia da pastillak pistoiekin estutzen direla, balazta-likidoaren presiopean, kalibre-zilindroetatik irteten direla, BAINA ez itzultzen atzera, zirituta daudelako. Horrela, autoa etengabeko balaztatze egoeran dago eta, noski, horrek gidatzeko errendimenduan eragiten du. Azelerazioak presio handiagoa eskatuko du azeleragailuaren pedalean, eta horrek, noski, erregaiaren kontsumoa handitzea dakar.

Zergatik blokeatzen dira balazta pistoi?

Izan ere, pistoi gainean maleta berezi bat instalatzen da, pistoia hezetasunetik eta beste substantzia kaltegarri batzuetatik babesten duena. Bota hau apurtzen edo uzkurtzen bada eta pitzatzen bada, naturalki hezetasuna, zikinkeria, harea pistoi gainean sartzen da, korrosioa hasten da eta horrek krisia eragiten du.

Nola konpondu atzeko kalibrea Mercedes Benz W210 batean

Urratsera 1. Kotxea katu batekin altxatuko dugu, gurpila kenduko dugu.

Neurriak: jarri zerbait aurrealdeko gurpilaren azpian bi aldeetan, autoa mugitu ez dadin. Gainera, atzeko beheko besoaren azpian jar dezakezu, esate baterako, ordezko gurpila (bat-batean autoa kranketik irristatzen bada, ordezko gurpilaren gainean eroriko da, eta horrela balazta diskoa gordeko da).

Kuxinak kentzen ditugu. Horretarako, konpresak eusten dituen pin-a kanporatuko dugu (ikusi argazkia). Kuxinak ateratzen ditugu.

Mercedes w210 konpresak finkatzeko pin-a kolpatu dugu

Urratsera 2. Ardatzaren atzealdean kalibrea muntatzeko 2 torloju aurkitzen ditugu. Desblokeatzeko, 16 giltza behar dituzu (multzo guztietan eta ez dendetan ere, aldez aurretik bilatzen saiatu edo burua erabili 16rako, ez dira gutxi).

Merezi du berehala esatea ez dituzula guztiz destorloju behar berehala, hasieran "urratu". Urratu aurreko instalazioan torlojuak lubrifikatzaile berezi batekin tratatzen ez baziren, ondo iraki litezke. Nolanahi ere, teklaren eta konbinazio bat WD-40 ("Vedeshka").

Torlojuak utzi ondoren, balaztaren mahuka askatu behar da kalibreak lotzeko puntuan. Horretarako, 14 giltza behar dituzu. Desblokeatu dezente, beraz, gero, kalibrea kenduta (hau da, ez da geldialdirik egongo, kalibrea zintzilik egongo da), balazta-mahuka erraz desblokeatu dezakezu eutsi bitartean. kalibrea zure eskuetan.

Urratsera 3. Pinza muntatzeko torlojuak guztiz askatzen ditugu, kalibrea balazta diskotik ateratzen dugu. GARRANTZITSUA! Ez utzi kalibrea balazta-mahukaren gainean zintzilikatzen, horrek mahuka kaltetu dezake - edo jarri ardatzaren gainean edo lotu.

Etorkizunean, gure zeregina kalibre-zilindroetatik pistoiak lortzea izango da. Ezin duzu "eskuz" egin. Horregatik, balazta sistemaren laguntza erabiltzen dugu. Kotxea martxan jartzen dugu, astiro eta leun sakatuko dugu balazta, pistoiak ateratzen hasten dira. Oro har, bi pistoietako bat une jakin batean gelditzen da - ziriak egiten du (hori da arazoa). Kontuz ibili behar duzu eta beti ondo doan pistoiari erreparatu behar zaio, eror ez dadin, orduan, zalantzarik gabe, ezin izango duzu kalibrean geratzen den bigarren pistoia kendu, eta balazta-likidoa ere azpitik isuriko da. kanpora atera den pistoia.

Nola konpondu arazoa, bi pistoi zilindroetatik gutxi gorabehera atera daitezen eta gero eskuz kendu ahal izateko.

Zintzilikario batek lagunduko digu horretan. Erraz mugitzen den pistoia une jakin batean lotu behar da, horrela ezin da gehiago atera eta balazta berriro sakatu. Honek bigarren pistoi blokeatua ateratzera behartuko du.

Orain frenoaren mahuka desblokeatzen hasten gara eta zerbaitekin entxufatzeko prestatzen gara. Adibidez, trapu batean bildutako torloju txiki bat. Jarraian, mahuka zerbaiti lotuta egon behar da, desegin berri den muturrak gora begiratzeko. Horrek balazta-likidoaren ihesak murriztuko ditu.

GARRANTZITSUA! une honetatik aurrera, kanpaiaren azpian dagoen biltegiko balazta-likidoaren maila kontrolatu eta, behar izanez gero, gehienez ere bete. (Hau garaiz egiten ez bada, sistema "aireztatu" daiteke eta gero balazta sistema osoa ponpatu beharko duzu).

Urratsera 4. Beraz, pistoi bat pistoi nahikoa irteten denez, orain guztiz atera behar dira. Hau honela egin daiteke. Alde bakoitzean sekuentzialki, bihurkina arin sakatuz, pistoia mugitu egingo da. (Pistoiaren azpian balazta-likido nahikoa dago oraindik, kontuz pistoia zilindrotik ateratzen denean, ez bota zure burua).

Pistoiaren eta kalibraren zilindroaren ikuskapenak berez hitz egin beharko luke.

"Hainbeste herdoil eta zikin izango banu, ere margotuko nuke" (c)

Zilindroa. Ordezkatu beharreko banda elastikoa

Pistoiak eta zilindroak zikinkeriaz eta herdoiletaz garbitu behar dira lixa, metala ebakitzeko objektuak erabili beharrik gabe, zilindroaren hormaren eta pistoiaren ispilua ez hondatzeko (bestela ihesik egon daiteke). Gainera, ezin duzu gasolina eta antzeko beste substantziarik erabili.

Beharrezkoak dira zilindroetako eta pistoikozko gomazko juntura eta antera guztiak ordezkatzea (maletategia pistoi gainetik tiratzen da, kautxua zilindroan instalatuta dago, goiko irudian). Horretarako, atzeko kalibrea konpontzeko kit bat erosi behar duzu. Berehala esan behar da kalibreak muntatzeko torlojuak erostea ere hobea dela, ez baitira zaharrak kendu ondoren erabiltzea gomendatzen.

Konponketa kit 200 eta 600 errublo artean, fabrikatzailearen arabera. Kalibrea 50 errubloentzako torlojuak.

Pistoiak eta zilindroak garbitu ondoren, balazta-likido berriarekin lubrifikatu behar dira (eta konponketa-kitako gomazko bandak ere) eta berriro instalatu. Pistoia zilindroan erabat sakatu behar da, berriro ere pintza batekin egin daiteke, alde bakoitzean sekuentzialki sakatuz.

Nola kokatu behar da pistoia zilindroan?

Kuxinak ukitzen dituen pistoiaren zatian, zati ganbilagoa dago. Instalatu pistoia zati ganbil hau gora begira egon dadin, kalibrea jarrita. Ekintza honi esker, padak balaztatzerakoan kirrinka egitea saihesten da.

Urratsera 5.  Kalibrea bere lekuan instalatzea. Lehenik eta behin, kalibrea balaztako mahukari izorratzen diogu. Ez ahaztu balazta-likidoaren maila egiaztatzea. Jarraian, kalibrea balazta diskoan instalatu eta torlojuekin lotuko dugu. (Komenigarria da torlojuak koipe berezi batekin tratatzea tenperatura tarte handia duten kalibreentzat, horrela itsastea saihestuko da). Kalibrea instalatuta dago, estutu balaztaren mahuka. Eginda, balaztak ponpatzea falta da (gehiegizko airea sistematik kanporatzea).

Balaztak odoljarioa (balazta sistema)

Urratsera 6. Kalibrak balbula berezi bat du balaztak odoljartzeko. 9. giltza edo burua beharko duzu XNUMX. Ekintzen sekuentzia. Hemen arretaz eta arretaz ibili behar duzu.

Kotxea martxan jartzen dugu eta balazta geldiuneraino estutu eta eutsi dezala eskatzen diogu norbaiti. Horren ondoren, pixkanaka-pixkanaka balbula askatu, balazta-likidoa bertatik isurtzen hasten da (saihestu begiekin eta larruazalarekin kontaktua), eta harekin gehiegizko airea aterako da. Baliteke halako ziklo bat baino gehiago behar izatea aire guztia atera arte. Nola ulertu airea guztiz kanpoan dagoenean? Horretarako, tanta bat farmazian erosi eta balbulara konektatu dezakezu ponpatu aurretik. Ondoren, aire-burbuilen presentzia ikus dezakezu. Burbuilarik gabeko likidoa hoditik igaro bezain laster, estutu balbula. Balbula itxi ondoren, balazta askatu daiteke. Ez ahaztu biltegiko balazta-likidoaren maila egiaztatzea.

Balazta-sistemako airea kentzen da, gurpila instalatu dezakezu eta ziurtatu balaztaren funtzionamendua hainbat aldiz abiadura txikian egiaztatzen duzula eta, ondoren, balazta-likidoaren maila berriro egiaztatzea.