Renault Grand Scenic - Frantziako erosotasuna
Frantsesak oso onak dira batez bestekoaren gainetik auto erosoak diseinatzen. Horren adibiderik onena Renault Grand Scenic da. Momentuz, 7 plazako furgoneten klaseko eskaintza onenetako bat da.
Hirugarren belaunaldiko Scenicak, 2009tik merkatuan dagoena, eguneratze txiki bat jaso zuen duela hilabete batzuk. Aldaketak ez dira esanguratsuak, baina, zalantzarik gabe, furgoneta frantsesari mesede egin zioten. Hemen deskribatzen den Grand-aren 7 eserlekuko bertsioak (Scenic "ohikoa" bezala) egunez LED argiak jaso zituen buforraren behealdean, eta aurrealdeko diseinu osoa dinamikoagoa eta modernoagoa bihurtu zen. Onartu behar da Scenic zuri uniformea, 17 hazbeteko hagunetan muntatua, zilarrezko teilatuko errailekin apaindua, Grand bertsioan dimentsio txikiagoak izan arren, nahiko erakargarria dela. Hau ez da Peugeot 5008 edo VW Sharan bezalako furgoneta anonimo bat.
Gure Scenicaren barrualde distiratsua teilatu panoramikotik ateratzen den argiak atseginez argitzen du. Ondorioz, kabina benetan dena baino are zabalagoa dirudi. Baina zabaltasuna ez da bere abantaila bakarra. Erosotasuna ia Frantziako autoen DNAn dago, eta Scenica ez da ezberdina.
Buru-euskarriak beraiei buruz jarraitu dezakezu. Zenbat aldiz ikusi al duzu lo dagoen bidaiari baten burua buru-euskarritik arin erortzen norabide batean edo bestean? Scenic-en ez dago horrelako eragozpenik. Renault furgonetak ibilgailuen klase honetako buru-euskarririk onenak ditu. 540 PLN gehiagoren truke, haien inklinazioaren angelua doitzeaz gain, ertzak tolestu ditzakezu burua hobeto eusteko. Embraer hegazkinetatik ezagutzen den soluzio sinplea, baina xume eta eraginkorra bere sinpletasunean. Bitxia da beste fabrikatzaileek oraindik ez erabiltzea.
Eta zer gehiago? Eserleku bikainak, 1863 litrorainoko ekipajea eta irtenbide praktiko ugari. Biltegiratze leku izugarria beso-euskarri mugigarrian, tiraderak eserlekuen azpian, poltsiko zabalak ateetan, 7 lagunentzako lekua eroso antolatzeko aukera zabala... Frantsesek, ia inork ez bezala, badakite luzarorako aproposak diren autoak diseinatzen. -Urrutiko bidaia, bidaiariak zure burua ondo sentitzea besterik gabe.
Gidaria ere pozik egongo da. Bere “lantokia” eredugarria da. Eskuzko transmisioaren palanka bolantetik gertu dago, bi planoetan erregulagarria dena. Aginte-panelaren erdian kokatutako pantaila digitalak, batez ere takimetroak, ohitu behar du. Denbora pixka bat behar da posizio eroso bat aurkitzeko, non bolantearen ertzak abiaduraren bistaratzea oztopatzen ez duen. Ez nuen lortu!
Adierazle digitalek abantaila dute informazioa bistaratzeko modua aldatzeko erraza dela. Kolore desberdinak ez ezik, takometroaren gai desberdinak ere aukeratu ditzakegu. Tramankulua oso erabilgarria ez den bezain ona da. TomTom nabigazioa kontrolatzeko ere ez dago arazorik Renault-en panel ezaguna erabiliz (joystick txiki batekin) beso-euskarrian kokatuta dagoena.
Furgoneta frantses baten gidatzeko ezaugarriek ere bidaia-giro erosoa sortzen laguntzen dute. Ford edo VW bat gidatzen bizi genezakeenaren aurkako muturrean kokatzen da. Renault-en esekidura atsegina da. Ez da kiroltasun arinaren eta erosotasunaren arteko konpromisoa. Honetatik ezer ez. Scenic konpromezurik gabeko erosotasunean zentratzen da eta ez da lotsati. Dinamikoki igarotzen den lehen bira egiteak argi utziko du auto hau ibilaldi leun eta isil baterako diseinatuta dagoela. Eta hemen bikain funtzionatzen du.
Batez ere 1,6 litroko dCi diesel motorra 130 zaldiko motorra kanpaiaren azpian dagoenean. Unitate ezaguna da, eta bere abantailak eta desabantailak ezagunak dira Nissan erabiltzaileentzat. dCi ekonomikoa da eta 5 kilometroko 100 litro pasatxo kontsumi ditzake. Horri esker, Scenicaren benetako irismena 1000 km ingurukoa da. Errendimenduari dagokionez, bizikletak nekez harrituko du inor. 130 CV-tik aurrera eta 320 Nm 100 segundo pasatxotan 11 km/h-ra jo dezake, baina ontzian jende eta ekipaje gehiago dagoenean potentzia pixka bat murrizten hasten da. Ez da 1700 bira/min-tik behera, eta, horretara arte, motorrak azeleragailuaren pedalei entzungor egiten die.
Edonola ere, autobideko abiaduran, unitateak kulturalki lan egiten du eta ez du bere lan gogorraren soinuek inposatzen. Onartu behar da Scenic-eko kabina osoa oso ondo insonorizatuta dagoela eta ez duela alferrikako zarata oztopatzen bidaian zehar.
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
