Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamikoa
Begiratu enborrean! Erredakzioan harrituta gelditu ginen zabaltasunak (ondo, instalatutako aire kopuruari dagokionez, Mondeo 45 litro gainditzen du, eta Passat 95 litro ere gainditzen ditu!) Eta batez ere. kalitatezko tapizeria, erabilgarritasuna eta kalitatea lortzeko. Ekipajearen biribilkiak aparteko kapitulu bat merezi du, jada ez baita arduragabekeriaz jarritako ehuna, eta horrekin lotzeko zulo bat bilatzen duzu beti, errailen ondoan eta isilik mugitzen den estalki zati handi bat baizik.
Kendu egiten du heldulekua sakatuta eta atzera aldera mugimendu zehatz eta zehatz batekin ezarriz. Haren azpian kalitate handiko tapizeria dago, bertatik poltsak garraiatzeko bi kako atera ditzakezu (zein erabilgarria den dendarako!), Eta beste bi tiradera itxi ezkutatuta daude alboetan.
Elementu handiagoetarako, diseinatzaileek aingura onak eskaintzen zituzten, baina ekipajea irristatzea saihesteko, enborraren behealdetik altxatzen duzun hesia ere instalatu zuten oztopo angeluzuzena sortzeko. Beno, gauza txikiek handien gainetik distantzia luzea izan ez dezaten, baina apur bat biluzitako enborreko goialdean dagoen kanpoko forma dinamikoari esker, enborreko beheko azpitik garraiatzeko aukera ere badago, larrialdiko pneumatikoaren eta enborraren arteko beste geruza (babes) bat.
Sinets iezadazu, Grandtourreko botak handitu ez ezik, diseinatzaileek ere bertan lo egin zuten, modu guztietan erabiltzen baitzituzten. Bravo!
Laguna, beharbada, alferrikakoa da, beti pentsatzen baitugu Passat, Mondeo berria, Mazda6. ... familiako berlinei (eta station wagon bertsioei) dagokienez. Ez dakigu zergatik dagoen Renault modeloa izkinatuta, agian askok gustuko ez duten gorputz forma zorrotz eta ezohikoa du. Barrualdean sakonago begiratzen badugu, giro atsegina eta ondo pentsatua ikusiko dugu bidaiarientzat.
Ebaki bolantea argi ikusten da, baina hobe da fabrikako apaletan uztea, bere funtzio nagusia (bolantearen buelta!) Oztopatzen baitu. Erdiko pantaila handiak Carminaten nabigazio mezu bikainak transmititzeko balio du eta eguzki argiarekin bakarrik huts egiten du eta kalitatezko materialek frogatzen dute Renaultek ez zuela zakurik poltsikoan bere klaseko auto onena sortu nahi zuela iragarri zuenean.
Laburbilduz, ikasle bikaina nahi zuten, eta ez du horrenbeste izenburua galtzen! Baina material onak bakarrik ez dira nahikoa gidari bikain batentzat: gidariaren eserlekuak beheko posizioa eman dezake (beraz, laguntzaile bikaina izango da gidari motzentzat edo gidari hauskorrentzat!), Zuzendaritza elektrikoa zeharkakoa izan daiteke (gogaikarria, batez ere labainkorrean). errepideak). motorretako gurpilekin zer gertatzen den ez dakizunean!) eta ESP abisua arreta handiagoa denean.
Beldur zaizun lehen aldia ESP puntua hasten denean da, aginte-mahaiaren erdia gorri bizia bihurtzen baita. Aitortzen dut, lehenengo motorren matxura pentsatu nuen! Gurekin fidatu zaitezke ez dela denbora asko behar egonkortze sistema on batek funtzionatzen, motorrak 127 kilowatt arte ekoizten baitu, modu eraginkorrean arnasten baitu azeleragailuaren pedala gutxi gorabehera sei abiadurako engranaje kaxaren beheko engranajeetan erabiltzen denean. Eskuzko transmisioa.
Soinu isolamendua dela eta, oso lasaia da barruan, 1.750 bira / min inguruan esnatu eta takometroaren XNUMX marka arte erraz tiratzen da, eremu gorri sendoa hasten denean.
Baina ez duzu hain abiadura handian gidatu beharrik errendimendu onena lortzeko; lau milaren hamarren bat baino gutxiagora aldatzen bagara, turbo diesel "zaldiak" nahiko pozik egongo dira 200 km / h-ko abiadura handira eramango zaituztenean. transmisio azkarra, balazta fidagarriak ...), batez ere maite ditut zuzendaritzaren leuntasuna eta "mimatu" hitza aipa dezakegun sistema ugari.
Txartel adimendun batek, gurutze-kontrolak, CD erreproduzitzaile eta bolanteko agintedun irratiak, zona biko aire girotu automatikoa eta eserlekuen berogailuak are gehiago, gidariaren egoa igotzen dute, eta aldaketarako laguntza ezin hobeak gasolindegietan gutxitan ikusten zaituzte, "egonkorra" izan arren.
Aurkezpenean makina hau non funtzionatzen hasi zen galdetzean, ondorioztatu genuen ez dela batere garrantzitsua. Garrantzitsuagoa da nola amaitu zuten. Lagunak zigilu hori merezi du fabrikazio prozesua amaitzean, azkeneko lana egiaztatuta dagoenean. Beraz, Volkswagenen, Mazdaren edo Fordengan pentsatzen duzun hurrengo aldian, pentsatu Renault. Probatu ondoren, harrituta geratuko zara.
Alyosha Mrak, argazkia:? Ales Pavletic
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamikoa
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 29.500 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 34.990 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 127kW (175 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Gehienezko abiadura: | 215 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,6 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.995 cm? – gehienezko potentzia 127 kW (175 hp) 3.750 rpm-tan – gehienezko momentua 380 Nm 2.000 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorraren aurreko gurpilak - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 215/50 R 17 H pneumatikoak (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 215 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 8,9 s - erregai-kontsumoa (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.513 kg - baimendutako pisu gordina 2.063 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.801 mm - zabalera 1.811 mm - altuera 1.445 mm - erregai depositua 66 l. |
| Kutxa: | 508-1.593 L |
Gure neurketak
| T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / erl. vl. =% 34 / Kilometro kopuruaren egoera | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,1s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,7 urte ( 138 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 30,5 urte ( 175 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 6,1 / 11,1eko hamarkada |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 7,8 / 9,6eko hamarkada |
| Gehienezko abiadura: | 215km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 8,3 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 48,9m |
| AM mahaia: | 41m |
оценка
Eskerrak gidariek maiz esan ohi dugula familiako autoa erosterakoan, bestela erdia hobea, haurrak, baita maskotak eta ekipajeak ere gu baino indartsuagoak izango lirateke. Baina zorionez, Renault honekin, denek maite dute Laguna Grandtour, beraz, lasaitasuna bermatuta dago etxean!
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorren errendimendua
kontsumoa
soinu isolamendua
erosotasuna
enborra
nabigazioa Carminat
bolantea moztu
gerri altua
zuzendaritza elektrikoa errepide labainkorretan
ez da nabigazio pantailan eguraldi eguzkitsuan ikusten
