Renault Megane Grandtour dCi 130 proba gidaria: jokalari orekatua
Renault Megane station wagon bertsioaren lehen inpresioak
Renault Megane Grandtour Frantziako bagoi klasiko bat da, hitzaren zentzurik onenean. Auto honek estilo indibiduala duelako, itxura bikaina duelako, bidaia luzeetarako aukera handiak eskaintzen dituelako barruko espazio zabalari, funtzionaltasun onari eta ibiltzeko erosotasun atseginari esker.
Autoa dagoeneko probatu eta probatutako 1,6 litroko 130 litroko diesel motorrarekin eska daiteke, ia zuzeneko lehiakide guztiak poltsikoratzen dituela, bai bere funtzionamendu onarekin, bai dinamika bikainarekin eta bai erregai kontsumo txikiagatik.
Station wagon erosle klasikoarentzat, proposatutako eserlekuaren irizpideak berebiziko garrantzia du. Eta hemen 4,63 m-ko luzera duen modelo frantsesa ondo moldatzen da. Teilatu lerro dinamikoa izan arren, bidaiarientzako ez dago nahikoa leku.
Diseinatzaileek elementu txikientzako kaxa zabalagoak ere pentsatu zituzten (ongi egina!), Eta enborraren bolumena nahiko egokia da - 521 eta 1504 litro bitartekoa. Horrez gain, Renault-ek zoru irristakorra duen maletaurreko zatiketa integratua, zoruko kutxak (50 litro) eta etzandako gidariaren eserlekua eskaintzen ditu. Horrela, 2,7 metroko luzera duten objektuek zurekin bidaiatu dezakete. Aldi berean, abiarazle baxuak (590 mm) kargatzea errazten du.
Gurpilaren arteko hazkundea handituta dagoenean, hatchback bertsioarekin alderatuta, bigarren eserlekuen ilaran dagoen espazioa oso maila ikusgarria da bere klasean. Megane Grandtour-en gainerako barnealdeak hatchback eta berlinek ezagutzen dituzten estandar altuak betetzen dituzte.
Antzeko ondorioa atera daiteke ergonomian oinarrituta. R-Link sistema ukipen-pantaila ikusgarriarekin erdiko kontsolan (7 edo 8,7 hazbetekoak, ekipoaren mailaren arabera) eta aukerako zentzu anitzeko sistemek Eco, Comfort, Sport, Neutral eta Perso moduak eskaintzen dituzten pertsonalizazio aukerak. ... Segurtasun elektronikoa eta gidaritzari laguntzeko sistema zabala bat datoz kalitate handiko eta isolamendu akustiko onaren sentsazio orokorrarekin.
130 zaldi eta 320 Nm-ko motorrean ia ezer ez da entzuten. Bere trakzio indartsuaren garapena leuna da, leuna eta leuna, harrigarriro erregai-kontsumo txikia, oso gutxitan sei litroko balioa lortzen duena, eta baldintza egokietan eta gidariaren aldetik arreta handiagoz, 5 litrotik behera jaisten da arazorik gabe. 100 kilometro. Faktore horiek guztiek eredu berria familiako auto atsegina bihurtzen dute.
