Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort
Beraz, gure itxaropenak okerrak al ziren 1.6 16V-ko motor bat 2.0 16V-ko motor baten aurretik jarri genuenean Scenic motorizazioa aukeratzerakoan? Erantzun labur eta lakoniko batekin pozik dauden guztientzat, honela dio: “Bai, itxaropenak guztiz baieztatu ziren! "
Dagoeneko lortutakoarekin konforme egon nahi ez duten beste guztientzat, Scénica 1.6 16V-ren deskribapen zehatzagoa prestatu dugu. Bertan kotxearen zati gehienak gutxi-asko ukituko ditugu, beraz, has gaitezen hasieratik; transmisioan.
Batez besteko ona da gasolina-motorren artean, besteak beste, eraikuntza arina, lau balbulako teknologia buruan, harrera-balbularen denbora erregulagarria eta azeleragailu-pedala azeleragailu-balbularen konexio elektrikoa ditu. ... Emaitza: motorraren funtzionamendu leuna bira-kopurua kontuan hartu gabe eta unitatearen erantzun ona eta malgutasuna motorraren abiadura tarte osoan zehar.
Zoritxarrez, bost abiadurako eskuzko transmisioak soilik motorren diseinuaren batez besteko nahiko ona hondatzen du, bi litroko bertsioan, berriz, sei abiadurakoa. Scénic 1.6 16V-en, engranaje guztiak berriro kalkulatzen dira, sei abiadurako Scénica 2.0 16V-ko kaxan egiten den modu berean, beraz, azken honen seigarren engranaje gehigarria autobidean gidatzen denean motorraren abiadura murriztea da.
Motorraren abiadura txikiagoak kabinako zarata txikiagoa eta erregai-kontsumo ekonomikoagoa dakar. Gure proban litro 1eko motorrak 6 litroko anai-arrebak baino 0 litro gutxiago (7 L / XNUMX km) kontsumitzen zuela uste badugu, orduan pentsa liteke kontsumoa are txikiagoa izango litzatekeela transmisioa ere bada. seigarren engranajea. Era berean, ekipamendu gehigarriak zarata murrizten lagunduko du.
1 litroko Scénic 6 litroko bertsioa baino ozenagoa da orduko 130 kilometrotan, gutxi gorabehera insonorizazio eraginkorra (ez) berdina duten arren. Horrela, Scénic 1.6 16V-ko errepideko zirkulazioa ozenagoa da, batez ere, motorraren bira/min altuagoa dela eta, bosgarren engranajean duen motorrak XNUMX bira/min-an bi litroko Scénic seigarren martxako motorrak baino XNUMX bira/min ona baino azkarrago biratzen baitu.
Dagoeneko badakizu Scénic barruko ezaugarri nagusiak espazio erabilgarrirako malgutasun oso ona direla, gaur egungo segurtasun-ekipamendu ia ezinbestekoak dituen inbentario ona, batez bestekoaren azpitik dagoen oinarrizko bota bat, biltegiratze-espazio asko (erabiltzen dena) eta apur bat berrantolatu bolantea. Ez dakizuena, ordea, eguraldi txarrarekin Renaultek gidatzen ari zaren bitartean segurtasun aktiboko zenbait funtzio hobetu nahi dituzula da.
Hobekuntza desiragarrien zerrendan lehena atzeko leihoaren garbigailua da. Atzeko leihoa bertikala eta baxua denez, oso txikia da eta, beraz, kristalezko azaleraren erdia baino ez du garbitzen. Horrek, gutxi gorabehera, 25 zentimetro zabaleko zerrendak uzten ditu beiraren bi aldeetan, atzeko ikuspena mugatuz.
Gainera, euripean gidatzen denean, haizetakotik ura isurtzen da alboko leiho triangeluara. Batez ere talka gertatuz gero, ezkerreko aldea dago, gidariaren garbigailutik askoz ur gehiago jasotzen duena autoaren eskuineko aldean baino. Fenomeno hori ez litzateke aipatzeko modukoa izango ateetako ispiluetan gidariaren begirada aipatutako leiho triangeluarretatik zehatz-mehatz bideratuko ez balitz, ur ugaritasuna dela eta ia alferrikakoak, beraz.
Gelditu gaitezen une batez bidaiariaren buruaren atzealdean, eta bertan gure itxaropenetako bat berretsi dugu. Scénic-en, bere teilatu-leiho panoramikoa integratuta, ohartu ginen atzeko eserlekuan ez zegoela nahikoa lekua, metro 1 baino gehiagoko azken bi bidaiarien buruentzat. Bada, osagarri integratuak ez dituen Scénic-ekin, 75 metro baino altuagoak diren bidaiariek atzeko eserlekuetan ere lekua baino gehiago aurki dezakete.
Beraz, gure itxaropenak berretsi genituen Scénica 1.6 16V-rekin. Zoritxarrez, gauza batzuk oraindik hobetu daitezkeela ere ikusi dugu. Horrela, transmisioko seigarren engranajeak soinuaren erosotasuna hobetuko du gidatzen ari zaren bitartean eta dagoeneko onuragarria den erregai-kontsumoa gehiago murriztuko du.
Haizetakoan, haizetako kanpoaldean ertz bereziak jartzeak alboko leiho triangeluarran dauden garbigailuetatik ura isurtzea saihestuko du. Autoaren atzeko aldean, atzeko leiho lauago eta altuago batek garbigailu handiagoa ahalbidetuko luke, eta, beraz, atzeko leihoaren eremu handiagoa garbituko luke.
Baina atsegin handiz eskatzen dizugu, Renault-ek akats horiek konpontzen baditu, Scénic 1.6 16V dagoeneko auto "kitsch" ideala izango da. Baina benetan ez dugu hori nahi! Edo zer?
Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 18.239,86 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 19.525,12 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 83kW (113 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Gehienezko abiadura: | 185 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 7,2 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1598 cm3 - gehienezko potentzia 83 kW (113 hp) 6000 bira/min - momentu maximoa 152 Nm 4200 bira/min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzio motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 185 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 12,5 s - erregai-kontsumoa (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1320 kg - baimendutako pisu gordina 1915 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4259 mm - zabalera 1805 mm - altuera 1620 mm - enborra 430-1840 l - erregai depositua 60 l. |
Gure neurketak
| T = 4 ° C / p = 1030 mbar / erl. vl. =% 87 / Odometroaren egoera: 8484 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 11,7s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,0 urte ( 125 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 33,0 urte ( 157 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 12,5 (IV.) S |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 18,2 (V.) or |
| Gehienezko abiadura: | 183km / h (V.) |
| probaren kontsumoa: | 8,8 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 45,6m |
| AM mahaia: | 42m |
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra
malgutasuna barnealdean
esekidura erosoa
bizkarrezurraren malgutasuna eta eskalagarritasuna
segurtasun ekipoa
lema lautasuna
bistaratzeko bide konbinatua. kontua eta odometroa pantaila bakarrean
batez bestekoaren azpitik oinarrizko enbor zabal zabala
Tenperatura baxuetan balaztak kirrinka egitea
atzeko garbigailuak atzeko leihoaren erdia baino ez du garbitzen
eguraldi txarrarekin kanpoko ezkerreko ispiluaren erabilgarritasuna
ez seigarren martxa
