Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Sinpatia gauza arraroa da. Bati gustatzen zaiona, besteei ez zaie gustatzen. Adibidez, Scenic berria gustatzen zait. Batez ere diseinuan aurrekoaren desberdina delako eta itxura dinamikoagoa duelako, diseinuak erosketa erabakitzen duenean, zalantzarik gabe, aldea eragiten du.

Baina ez guztiontzat. Nire laguna, hezkuntzaz arkitektoa dena, adibidez, ez du amaitu oraindik ez duela amaitu esaten duelako. Amaitu gabe daudela dioen eta bere begi zorrotzak ikusten dituen xehetasun batzuek kezkatzen dute, baina nire ez-espezialistak ez du. Baina, hala ere, oraindik gustatzen zait Scenic berria eta oraindik ere nahikoa freskoa dela aldarrikatzen dut nire bezeroak erakartzeko.

Azken finean, dinamismo hori ez zen diseinatzaileen jarraibide nagusia, bertan sartu bezain laster ohartzen zara. Barruan, diseinatzaileek gehiago bideratu zuten familia. Gainera, aginte-mahaiaren formak itxura hain du, ezen, kalibre digital eszeniko interesgarri eta tipikoengatik ez bada, bide batez, berria eta guztiz gardena (pantailaren izkinaren kontra estututako erlojua izan ezik). nabigatzailea), aurrez Alemaniako autoetako batean bilatua.

Zorionez, gauza on asko egin zituen. Adibidez, materialak aurrekoak baino hobeak dira, ergonomia hobetzen da, tiradera ugari daude barruan, ez dituzula itsu-itsuan beteko, are gutxiago gogoratu zure gauzak non jarri dituzun (eserleku azpian eta azpian ere aurki ditzakezu ).

Proba (Dynamique) bezalako ekipamendu multzo bat duen Scenica bat bururatzen bazaizu, gobernadorea eta abiadura mugatzailea ere aurkituko dituzu, aldapetan gidatu behar duzunean aparkatzeko balazta elektronikoa, euri sentsorea, audio gailua esku libreko sistema bikainarekin, beso-euskarri mugikorra kutxa izugarriarekin aurreko eserlekuen artean, airbag mordoa eta ESP.

Teilatuaren leiho paketearen proba ere aberatsagoa zen (izenak dioen bezala, teilatuaren leiho izugarria ematen dizu bidaiarien buruen gainetik eta atzeko kristalak ere tindatuak dituena), auto irrati bat bozgorailu indartsuagoekin (4 x 30W) eta USB ataka eta fabrikako nabigazioa Renault-ek 450 euro merkean eskatzen duen gailua da.

Azkenean, aitortu behar duzu ez duzula hainbeste galtzeko hain ondo hornitutako eszeniko batean. Beno, agian aparkatzeko sentsore bat etorriko zaizu alderantzikatzerakoan. Batez ere, haur txikiak baldin badituzu eta normalean baino zertxobait altuagoak diren haurren eserlekuetan gidatzen badituzu.

Hori dela eta, bidaiarien kabinetatik, apaindegitik sarrera eta irteera errazak harrituta utziko zaitu, bidaiari bakoitza kontuan hartuta egiten dena (adibidez, aurreko eserlekuen atzeko aldean mahai tolesgarri bat dago, horretarako eta gainetik) zure poltsak beste bi poltsiko daude), soinu sistema duina, bi noranzkoko aire girotua fidagarria, nahiz eta kanpoan 30 gradu Celsius baino gehiago dauden egunetan, barnealdean kristalezko gainazaletan sartzen den beroari aurre egin behar dion. .), erosotasuna (oh, txartel adimendun bat ere erabilgarri egongo balitz), ekipamendu aberatsa eta bidaia atsegina.

Scenic berrian, Renault-eko ingeniariek azkenean lortu dute zuzendaritza arina sintonizatzea arina eta komunikagarria izan dadin. Zakarregia zara eta azkarregi) eta motorrak meritu guztia merezi du. Beno, ia dena.

Motozikleta hain txikia, litro eta lau dezilitroko desplazamendua duena, gurpilen azpiko bidea hain modu soberanean gainditzea ia ezinezkoa dela imajinatu probatu arte. Errepidea maldan gora dagoen, haizeak edo, nahi izanez gero, mugitzen den auto batek zure aurrean blokeatzen zaituen kontuan hartu gabe.

Txikia ez da inoiz desbideratzen eta sei abiadurako eskuzko transmisio bikainari esker, beti aurkitzen du jabea asetzeko adina energia eta energia. Horren gauzarik onena da gutxitan, eta salbuespenezko kasuetan ere, airea askatasunez xurgatzen ez duela traizionatzen duela, laguntza osagarriarekin baizik.

Ondorioz, kontsumoak bakarrik harritu gaitu -zer esan, nola subiranoa, nola marrazten duen eta baita edaten duen ere! Ez genuen lortu ehun kilometroko 13 litro baino gutxiago. Hala ere, egia da bere motorraren elektronikaren garunean zerbait gaizki egon zela onartzen dugula, etengabe erreakzionatzen baitzuen gidariaren oinak azeleragailuaren pedalean izandako erreakzioei.

Eta Scenic berriari beste atsekabe bat egotzi diogu gure aginte-taulan. Historiari eta arrakastari dagokionez, ez dugu ezer egotzi beharrik, aurrekoek gida ona eman zioten eta bere garaian gauza berri asko ekarri zituzten.

Bitartean gauzak aldatu egin dira, eta atzeko malgutasunari dagokionez, zalantzarik gabe, eserleku eta tolestura sistemei dagokie. Eserlekuak, bide batez, batere arinak ez diren arren, oraindik Scenic-en barrualdetik kendu behar direla atzealdeko bolumena guztiz aprobetxatu nahi baduzu gainazal laua gainetik jarri gabe ulergaitza da. esan gutxien. Beste lehiakide gehienentzat, arazo hau aspalditik konpondu da.

Baina haserre hori buruan izanda ere, Eszeniko berria gustatzen zaidala esaten dut. Bere izaera ez da hain kirol (Dynamique ekipamendu multzo bat besterik ez da) arerio batzuk baino, eta, beraz, are egokiagoa familientzat. Eta batez ere nori zuzenduta dagoen pentsatzen baduzu, sortzaileek norabide egokian bidali dute.

Matevz Korosec, argazkia: Aleш Pavleti.

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Oinarrizko modeloaren prezioa:	19.290 €
Probaren ereduaren kostua:	21.200 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	96kW (130 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	12,0 s
Gehienezko abiadura:	195 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	7,1 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - gasolina turbokargatua - 1.397 cm-ko cilindrada? – gehienezko potentzia 96 kW (130 hp) 5.500 rpm-tan – gehienezko momentua 190 Nm 2.250 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Edukiera:	195 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 12,0 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, CO2 isuriak 179 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.328 kg - baimendutako pisu gordina 1.894 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.344 mm - zabalera 1.845 mm - altuera 1.678 mm - erregai depositua 60 l.
Kutxa:	470-1.870 L

Gure neurketak

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / erl. vl. =% 44 / Odometroaren egoera: 4.693 km
0-100km azelerazioa:	10,8s
Hiritik 402m:	17,7 urte ( 128 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	9,0 / 10,8eko hamarkada
Malgutasuna 80-120km / h:	11,5 / 14,3eko hamarkada
Gehienezko abiadura:	195km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	13,1 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	39,3m
AM mahaia:	40m

оценка

• Renault-en, beren bidea hartu zuten eta, beren modeloen kirol ohar batekin klase honetako bezeroak erakarri nahi dituzten askok ez bezala, familian jarri zuten arreta. Eta badakizu zer: seme-alaba txikiak izanez gero, eta horregatik pentsatzen baduzu Scenic berriari buruz, orduan, zu ere, Renault-eko jendea bezala, beraiekin joango zara bide beretik.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

gidatzeko erosotasuna

ekipamendu aberatsa

ergonomia

kutxa ugari

nabigazio sistema

GSM sistema (bluetooth)

motorren errendimendua

erregaiaren kontsumo zentzugabe altua

eserlekuak kabinatik ateratzea

ez sartu beheko mailan

nabigazio sistemak gailu autonomo gisa funtzionatzen du (ez dago beste sistema batzuekin sinkronizatuta)