Nissan Z-ren parrilla zaharkitua dirudi, baina ordezkaezina da.

Nissan Z berriaren parrilla angeluzuzen erraldoia ez omen da markako zale askoren gustukoa, ez baita bat kirol-auto baten gainerako diseinuarekin. Hala ere, helburu handia du, jakinda, ez zaizu axola nola itxura duen trukean zure autoan botere gehiago emango badizu.

Agian kanpoko diseinuaren alderdirik eztabaidagarriena aurrealdeko parrilla angeluzuzena da. Parrilla diseinuak jatorrizko Datsun 240Z gogorarazten badu ere, ezin da ukatu handia denik. Baina maite edo gorrotatu, hemen geratzeko dago. Hala ere, gutxienez jakin beharko zenuke bere forman funtzioren bat dagoela.

Zein da Nissan Z parrillaren funtzioa?

Z berria gaur egun bi turbokargatua denez eta aurreko Z naturalki aspiratutakoak baino potentzia handiagoa ematen duelako, ingeniariek arnasketa-zulo handiagoak moztu behar izan zituzten Z-aren aurrealdean, Cadillac-eko ingeniariek CT5-V.Blackwingarekin egin zuten bezala. Hala da orain: airea hartzeko eta motor indartsuen hozterako aire-hasiera handiak.

Nissan-eko bozeramaile batek erradiadorearen %30ean zabaldu eta zabaldu behar zela kalkulatu zuen. Aukerako motorraren olio-hozgailu bat dago, automatikorako transmisio-olio-hozgailu aukerakoa, eta autoak aire-ura arteko hozgailu bat erabiltzen du orain.

"Konpromiso bat dago", esan zuen Hiroshi Tamura, Nissan markaren enbaxadore eta produktuen zuzendari nagusi ohiak, Z-ren komunikabideen aurrebista batean. Tamura egungo Nissan GT-Rren aitabitxi gisa ezagutzen da eta Z berriaren sortzaileetako bat. "Batzuetan diseinu onak arrastatze koefiziente txarra du eta turbulentzia [sortzen ditu]", jarraitu zuen. «Zulo handiak diseinu itsusi bat dela esaten du zenbaitek, bai. Baina abantaila funtzionalak ditu».

Diseinu handirik gabeko parrilla erraldoia izatearen abantaila

Aurrealdeko ikuspegia ez da Z-rako angelurik onena. Osoan erabiltzen diren lerro sinutsuen aurka, parrilla angeluzuzenak handia eta lekuz kanpo ikusten du, batez ere ez baitago batere banatzen bumper-koloreko bumper batek. edozer gauza. Baina ba al dakizu zer izan liteke deigarriagoa aurrealdeko fascia dotorea baino? Ez matxuratu errepide bazterrean 90 graduko egun batean, motorra gehiegi berotu delako.

BMWek ere parrilla handien aldeko apustua egiten du.

Eta urrats bat gehiago atzera egingo badugu, Nissanen parrilla handia ez da joera berria ere. Txoko honetan duela urte margotu zenaren antzeko zerbait ere aurkituko duzu, egungo BMW aurrealdearen diseinuak BMW zaharrenen parrilla handiak iradoki nahi ditu eta hozte hobetua eskaintzeko. "Diseinua etengabe funtzionala da, garbia eta konpromezurik gabe kenduta", esan zuen BMWko diseinu zuzendari Adrian van Hooydonk The Fast Lane Car-ek 2020an. «Aldi berean, emozionalki erakargarria den leiho bat eskaintzen dio pertsonaiari. ibilgailua".

Egia da sare horiei jendeak «emozionalki» erreakzionatzen duela. Baina gustatu ala ez, joera bat da, kotxe elektrikoek parrillak kentzen dituzten arte behintzat.

**********

: