Rivian R1T eta R1S 2020: orain arte dakigun guztia

R1T eta R1S-ek Porsche bat gainditzen duen abiadura agintzen dute, HiLux batentzat famatua den atoia.

Australiarrek kamioi eta SUV handiekiko duten zaletasunak eta munduan ibilgailu elektrikoekiko etengabeko nahiak talka egingo dute modu nabarmenenean, eta Rivian-ek baieztatu du R1T eta R1S lokalean aterako direla.

Eta ez gara hunkituta gauden bakarrak; Konpainiak 1.5 mila milioi dolar inguru bildu ditu orain arte inbertsioetan, Amazonek zuzendutako txanda batetik 700 milioi dolar inguru barne eta azkenaldian etorkizuneko Ford lehiakidearen 500 milioi dolar.

Beraz, nabaria da marka soinu egoki asko egiten ari dela. Baina ageriko galdera sortzen da; zer demontre da Rivian? Eta zergatik axola zaizu?

Pozten gara galdetu izana...

Zer da Rivian R1T?

R1T-k 4.5 tona eraman ahal izango ditu eta 643 km-ko distantzia beteko du.

Imajinatu etxebizitza-eraikin baten tamainako kamioi astun bat errepidez kanpoko ezaugarri guztiak dituena.

Eta are gehiago, imajinatu ezin praktikoa; Rivian-ek bost erretilu diseinu pertsonalizatu patentatu ditu bere kabina bikoitzeko kamioirako, bakoitza erabiltzaile jakin baterako diseinatuta. Atzealdean errepidez kanpoko bizikletak muntatzeko aukera ematen duen atseden-modulu desmuntagarri bat dago, adibidez, eta desmuntagarri den entrega-modulu bat dago, kutxa irekia desmuntagarria, estalki laua eta alboko errail txikiagoak dituena.

Orain imajinatu kamioi bera Porscheren begia lortzen duen errendimendua erakusten duena eta 650 kilometro inguruko autonomia elektrikoa. Ulertzen al duzu zergatik gauden ilusio pixka bat?

Paperean, R1T-ren errendimendua ikaragarria da. Gurpil bakoitzeko 147kW eta 14,000 Nm-ko momentu izugarria ematen duen quad-motor sistema batek bultzatuta, Rivian-ek dio bere kamioiak (69,000 $-tik 160-ra) 7.0 km/h-ra jo dezakeela 100 segundotan eta 3.0 km/h-ra igo daitekeela. XNUMX segundo baino gehiago. Hori izugarri azkarra da tamaina eta gaitasun handiko ibilgailu batentzat.

Adierazitako trakzio potentzia bost tona ingurukoa da eta garraiatzeko ahalmena 800 kilogramo ingurukoa da.

Baina kamioiak ez dira errendimenduari buruzkoak - errendimenduari buruzkoak badira - eta, beraz, R1T ez dago errepidez kanpoko talenturik gabe.

“Ibilgailu hauen errepidetik kanpoko gaitasunetan zentratu ginen. 14"-ko altuera dinamikoa dugu, beheko egitura dugu, lau gurpileko trakzio iraunkorra dugu, 45 gradu igo gaitezen eta zerotik 60 mph-ra (96 km/h) 3.0 segundotan joan gaitezke", esan zuen Rivianeko buruak. Brian Geis ingeniaria. Autoen Gida 2019ko New Yorkeko Auto Show-ean.

"10,000 4.5 kilo (400 tona) atoian eraman ditzaket. Kamioi baten atzealdean bota dezakedan karpa bat daukat, 643 mila (XNUMX km) autonomia daukat, lau gurpileko trakzio osoa dut, beste auto batek ahal duen guztia egin ahal izateko, eta gero batzuk. ”

Zati garrantzitsu guztiak "skateboardera" mugatzen direnez (baina une batean gehiago), kotxearen gainerako egitura askatzen da konponbide adimentsuetarako, hala nola, kanpaiaren azpian biltegiratze konpartimentu bat, baita ebakitzen duen tunel bat ere. ibilgailua horizontalean, tunela ohiko kaka batean sartzen den tokian, golf-klubak edo surf-oholak bezalako gauzak gordetzeko erabil daitekeena, eta erretilura iristeko urrats gisa ere erabil daiteke. Adierazitako trakzio potentzia bost tona ingurukoa da eta garraiatzeko ahalmena 800 kilogramo ingurukoa da.

"Esisten ez den espazio honetan biltegiratze blokeagarria jartzen du, esekidura dinamikoa gehitzen du, beraz errepidean oso gai eta dena baino askoz txikiagoa sentituko da, baina gero errepidez kanpoko alde hori ere baduzu ibilgailuarentzat, hala nola. dualtasuna ez dago gaur egun», dio Geisek.

Eta horixe da benetan Rivian R1T aurkezpena; egin dezakezun guztia, hobeto egin dezakegu. Eta gero batzuk.

"Segmentu honetan dauden ohiko konpromezuak hartuko ditugu —erregaiaren ekonomia eskasa, gidatzeko atsekabea, autobideetako portaera txarra— eta indargune bihurtuko ditugu", esan zuen R. J. Scaringe konpainiaren sortzaileak eta MIT ingeniaritza lizentziatuak. Kableatua.

Zer da Rivian R1S?

R1S zazpi eserlekuko SUV bat izango da.

Azpiko arkitektura eta motor elektriko berdinak izan ditzake, baina Rivian R1S SUV-a guztiz bestelako erosle bati zuzenduta dago. Hiru ilaratako SUV elektriko izugarria (bai, zazpi eserlekukoa da), R1S mundu elektrikoko Escalade erraldoia da. Eta gure uste apalean, SUV honek itxura bikaina du.

Bere hitzetan, markak "B-zutabearen aurrean autoetan dena orokortu du", beraz, funtsean, R1T bat atzealdeko estilo berri batekin ari zara, eta bere arrakasta bisualaren zati bat behintzat izatetik dator. hori -noski, faro biribil futuristak izan ezik- SUV baten antza dauka.

R1S ibilgailu elektrikoen munduko Escalade erraldoia da.

Barruan, ordea, apur bat bestelako istorio bat da, geruzadun aginte-pantailak erabat nagusi diren pantaila erraldoiak (bat erdian eta bestea gidariarentzako) eta kalitatezko materialen nahasketa fin batekin, barrualdeari itxura xumea ematen diona. -atzealdea baina itxura futurista.

Esan zuten buruzagiek Autoen Gida itxura malkartsua baina luxuzkoa izan zuten helburu, edozein egoera gogorretan bikain sentitzen diren autoak sortuz, baina behar denean apurtzeko eta zikintzeko beldurrik ez duten autoak sortuz.

Barruan, aginte-pantailan bi pantaila erraldoi daude nagusi.

Ondorioz, bi ibilgailuek ia metro bat ur gurutza dezakete, eta biek iragazi-plaka sendotuak dituzte errepidetik kanpoko kalteak saihesteko. Hala ere, R1Sren barrualdea luxuzko sentitzen da.

"Auto honetan zaudenean zure etxeko gelarik erosoenean zaudela sentitzea nahi dut, baina halaber, oinak garbitu ez bazenitu bertan sartuz, ez zaudela sentitzea nahi dut. dena niri." berdin garbitzen erraza delako", dio Geisek.

«Enpresa gisa ekoizten dugun guztia desiragarritzat jotzen dugun zerbait da. Hamar urteko ume batek kartel hau horman edukitzea nahi dut, txikitan Lamborghiniren kartela nuen bezala".

Zer da Rivian Skateboard bat?

Rivian-en plataformari skateboard deitzen zaio.

Agerikoa dirudi, baina Rivian plataformari skateboard deitzen zaio, behin benetako auto baten zati guztiak kentzen dituzunean, hain zuzen ere; Patinete zabal laua, izkina bakoitzean gurpil batekin.

Ideia da Rivian-ek ezinbesteko guztiak (motorrak, bateriak, etab.) skateboardean sartzea, plataforma beste produktu batzuetarako eskalagarria eta eramangarria dela bermatuz (hortik Ford-en bat-bateko interesa).

Bateriak Rivian-ek agindutako 135 kWh eta 180 kWh-ko gaitasunekin pilatuta daude, eta bateria-paketearen artean likido-hozte pakete bat dago (edo "hozte-plaka") bateriak tenperatura optimoetan mantentzen dituena. Izan ere, Rivianek dio une bakoitzean bateriarik beroenaren eta bateria hotzenaren arteko aldea hiru gradu baino ez dela.

Fabrikatzaile gehienek bezala, Rivian-ek funtsean bateria-teknologia erosten ari da, baina baterien tamaina handiak autonomia estimazio ikaragarriak agintzen zituen: 660 km inguru 180 kWh-ko konfiguraziorako.

Skateboardak motor elektrikoak ere biltzen ditu, gurpil bakoitzeko bat, eta ibilgailuaren "pentsatzen" diren beste zati guztiak, hala nola trakzio sistemak eta bateriak kudeatzeko funtzioak.

Esekidurari dagokionez, bi autoek esekidura bikoitzak dituzte aurrealdean eta lotura anitzeko atzeko esekidurarekin batera, aire-esekidura eta moteltze moldakorrarekin batera.

Noiz lortuko ditugu Rivian R1T eta R1S Australian?

Rivian-ek Australian aurreikusitako abian jartzea 2020aren amaierarako dago aurreikusita.

Rivian elkarrizketatu genuen zehazki gai honi buruz 2019ko New Yorkeko Auto Show-ean, eta Geise-k denbora-lerro zehatzik emango ez badu ere, baieztatu zuen marka australiar merkaturatzea planifikatzen ari dela 18. urtearen amaieran amerikar abian jarri eta 2020 hilabete ingurura.

«Bai, Australian egingo dugu abian. Eta ezin dut itxaron Australiara itzultzeko eta jende zoragarri hori guztiei erakusteko", dio.

Baina Rivian ez da segmentuaren aurrekontu amaieran sartuko, Geisek esan zuen bezala. Autoen Gida EV workhorses ekoizpena besterik gabe ez dagoela agendan.

“Lan-zaldiak oso praktikoak izan eta gauza handi asko egiten dituzten arren, paisaia irisgarri batean aurkeztu nahi ditut, non haiei begiratzen diezun eta pentsatzen duzun: “Zenbat aurrezten dut konponketetan, zenbat aurrezten dut erregaian. eta zenbat nahi dudan benetan ibilgailutik ateratzea, horrek lauki guztiak betetzen ditu».

«Uste dut jendea 911tik hona etorriko dela, jendea F150etik hona etorriko dela eta jendea sedanetik etorriko dela. Produktu hauetan konpromiso asko daudelako».

Gustatzen al zaizu R1T eta R1S soinua? Esaiguzu beheko iruzkinetan.