Kutxa robotikoa Lada AMT
Edukia
Lada AMT edo VAZ 2182 kutxa robotikoa 2014an aurkeztu zen lehen aldiz. Lehenik, Priora transmisio hori saiatu zen, gero Kalina, Grant, Vesta eta azkenik X izpiak. Robotaren lehen aldaketa 21826 indizearekin ezagutzen da, eguneratutako bertsioa 21827 bezala ezagutzen da jada.
Familia honek orain arte RKPP bakarra biltzen du.
VAZ 2182 aldagailuaren ezaugarri teknikoak
| Mota | robota |
| Engranaje kopurua | 5 |
| Gidatzeko | aurrean |
| Motorraren edukiera | 1.8 litro arte |
| momentua | 175 Nm arte |
| Nolako olioa bota | GFT 75W-85 ESATEN DUT |
| Koipearen bolumena | 2.25 l |
| Olio aldaketa | 50 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 50 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 180 000 km |
RKPP 2182-ren pisu lehorra katalogoaren arabera 32.8 kg-koa da
AMT edo VAZ 2182 engranaje-kutxa robotikoaren diseinua
AvtoVAZ diseinatzaileek urte asko daramatzate beren metrailadorea sortzeko ideia elikatzen, baina ez zegoen nahikoa kualifikaziorik. Hori dela eta, berriro ere atzerriko espezialistengana jotzea erabaki genuen.
Hasieran, negoziazioak denbora luzez egin ziren Magneti Marelli Italiako enpresa ezagunarekin, baina gero ZF alemaniar kezkatik jasotako proposamena askoz errentagarriagoa izan zen. Ondorioz, AvtoVAZ zuzendaritzak momentu honetan VAZ 2180 mekanikaririk modernoena Alemaniako konpainia bateko eragingailu elektromekanikoekin hornitzea erabaki zuen.
А - Enbragearen eragingailua Б - engranajeak aldatzeko eragilea; В - enbragearen sardexka; Г - abiadura sentsorea sarrerako ardatzean; Д — kabinako aginte-mantoa.
1 — transferentzien aukerako stocka; 2 - martxa aldatzeko gidatzea; 3 - engranajeak aukeratzeko diskoa; 4 - Motor elektrikoa.
1 - gidatzeko engranajea; 2 - enbragearen sardexka haga; 3 — esportazio-konpentsatzailea; 4 - konpentsazio malgukia; 5 - Motor elektrikoa.
Emaitza robot tipiko bat da, enbrage-disko bakar baten gida elektrikoa duena. Duela hamar urte Europako edo Japoniako fabrikatzaileen artean ezagunak ziren eredu horiek. Une honetan, munduko automobilgintzako ia kezka nagusi guztiek aspaldi utzi dituzte transmisio are modernoago baten alde: bi enbragedun robot preselektiboak.
Zein modelotan dago instalatuta AMT kutxa?
Robot hau Lada autoetan instalatuta dago 16 balbulako potentzia-unitate bakarrarekin:
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Gurutzea 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta bagoia 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Gurutzea 2194 | 2019 - 2022 |
| x izpien hatchback | 2016 - 2021 |
| Priora berlina 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2014 - 2015 |
| Priorako bagoia 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 bagoia 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Gurutzea 2194 | 2015 - 2018 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Cars Lada AMT jabearen iritziekin
Gehienetan, eskuzko transmisio hori duten autoen jabeek kexatzen dira aldatzean atzerapen edo zurrunbiloengatik. Batez ere hiriko trafikoan gidatzen ari zarenean edo maldan gora hastean agertzen dira. Batzuetan robot honek, oro har, portaera desegokia du, arrazoirik gabe hainbat engranaje jaitsiko ditu, edo alderantziz, denbora luzez eta gogor gidatzen du motorraren abiadura handietan, aldatzeko asmorik ere ez.
Bigarren eragozpena ibiltzeko modurik eza da, auto-ilaraketan hain erosoa den transmisio automatiko hidromekaniko batean bezala. Autoa modu automatikoan poliki-poliki arakatzen ari denean, balazta-pedala askatu ondoren, denek urrunago joatea espero dute, kaxa martxan dagoelako. Baina ez, azeleragailua sakatu behar duzu. Eguneraketa: 21827 bertsioak biraka modua jaso zuen.
Zein funtzionamendu-funtzio ditu AMT robotak?
Robotak 4 funtzionamendu modu ditu, horietako bakoitzak bere letra izendapena du:
- N - neutroa;
- R - atzerako martxa;
- A - modu automatikoa;
- M - Eskuzko modua.
Eskuzko moduan, gidariak berak martxak aldatzen ditu kontrol-palanka atzera eta aurrera kulunkatuz, automatizazioak enbragearen askapena bakarrik hartzen du. Baina bere burua kalteetatik salbatzeko abiadura handiegia lortzen duenean, kaxa bere kabuz aldatuko da.
AMTren desabantailak, matxurak eta arazoak
Foroko kexa nagusiak hotzetan eta auto-ilaretan aldaketa-kutxak egiten duen lan kalapitarekin lotuta daude. Arrazoia enbrage-diskoaren higadura izan ohi da, batzuetan kilometraje baxuan gertatzen da. Ordezkatzerakoan, jabeek nahiago dute disko lodiagoa jarri, adibidez, Chevrolet Niva batetik.
Robot honek bi eragingailu elektriko ditu: enbragea eta martxa-aldaketa, eta horien barruan baliabide luzeenetik urrun dauden plastikozko engranajeak daude. Eragingailu berriak nahiko garestiak dira eta tailer batzuk menperatu dituzte haien konponketa.
Gainera, ekoizpenaren lehen urteetako kaxak zati elektrikoaren akatsengatik etengabe zaildu ziren, hala ere, fabrikatzaileak keinu ugari kaleratu zituen eta orain kexa gutxiago daude. Iraupen laburreko olio zigiluak beste puntu ahul bat dira, beraz, adi egon koipe-ihesak.
Kutxa robotiko baten prezioa VAZ 2182
| gutxieneko kostua | 30 000 errubloak |
| Batez besteko prezioa bigarren mailan | 45 000 errubloak |
| Gehieneko kostua | 60 000 errubloak |
| Kontratu-kontrola atzerrian | - |
| Erosi halako unitate berri bat | 90 000 errubloak |
| Baldintza: | BOO |
| Motorretarako: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Modeloetarako: | Lada Vesta, Granta, Priora eta beste batzuk |
* Ez dugu kontrolgunerik saltzen, prezioa erreferentzia gisa adierazten da