Haizagailuaren papera hozte likidoan

Motorra funtzionatzean sortutako beroa atmosferara transferitzeak hozte-sistemako erradiadorearen etengabeko putz egitea eskatzen du. Abiadura handiko aire-fluxuaren intentsitatea ez da beti nahikoa horretarako. Abiadura baxuetan eta puntuetan, bereziki diseinatutako hozte-haizagailu gehigarri bat sartzen da jokoan.

Erradiadorean aire injekzioaren eskema eskematikoa

Erradiadorearen abaraska-egituratik aire-masak igarotzea bi modutan ziurta daiteke: airea kanpotik fluxu naturalaren norabidean behartzea edo barrutik hutsunea sortzea. Ez dago funtsezko diferentziarik, batez ere aire-ezkutu-sistema - difusoreak erabiltzen badira. Haizagailuen palen inguruan alferrikako turbulentziarako gutxieneko emaria ematen dute.

Horrela, putzketak antolatzeko bi aukera tipiko daude. Lehenengo kasuan, haizagailua motorraren konpartimentuan dagoen motorraren edo erradiadorearen koadroan kokatzen da eta motorra presio-fluxua sortzen du, kanpotik airea hartu eta erradiadoretik igaroz. Palak hutsik egin ez dezaten, erradiadorearen eta bultatzailearen arteko tartea ahalik eta ondoen ixten da plastikozko edo metalezko difusore batekin. Bere formak abaraska-eremu maximoa erabiltzea ere sustatzen du, haizagailuaren diametroa dissipadoraren dimentsio geometrikoak baino askoz txikiagoa izan ohi baita.

Bulatzailea aurreko aldean dagoenean, haizagailuaren gidatzea motor elektriko batetik soilik posible da, erradiadorearen nukleoak motorrarekin konexio mekanikoa eragozten baitu. Bi kasuetan, berogailuaren aukeratutako formak eta behar den hozte-eraginkortasunak diametro txikiagoko bulkagailuak dituen haizagailu bikoitza erabil dezakete. Planteamendu honek funtzionamendu-algoritmoaren konplikazio batekin egon ohi da, haizagailuak bereizita alda daitezke, aire-fluxuaren intentsitatea kargaren eta tenperaturaren arabera egokituz.

Haizagailuaren bultzatzaileak berak diseinu konplexu eta aerodinamiko samarra izan dezake. Hainbat baldintza ditu:

• palen kopuruak, formak, profilak eta pasuak galera minimoak bermatu behar ditu airea alferrikakoa artezteko kostu energetiko gehigarririk sartu gabe;
• biraketa-abiadura-tarte jakin batean, fluxu geldialdia baztertzen da, bestela eraginkortasunaren jaitsierak erregimen termikoari eragingo dio;
• haizagailuak orekatua izan behar du eta ez ditu errodamenduak eta ondoko motorraren zatiak karga ditzaketen bibrazio mekaniko eta aerodinamikorik sortu, batez ere erradiadorearen egitura meheak;
• bultzagailuaren zarata ere gutxitu egiten da ibilgailuek sortzen duten hondo akustikoa murrizteko joera orokorraren ildotik.

Duela mende erdi kotxe zale modernoak helize primitiboekin alderatzen baditugu, ohartuko gara zientziak nahiko ageriko xehetasunekin lan egin duela. Hori kanpotik ere ikus daiteke, eta funtzionatzen ari den bitartean, haizagailu on batek ia isilean aire-presioa ustekabeko indartsua sortzen du.

Fan drive motak

Aire-fluxu bizia sortzeak haizagailuaren potentzia handia behar du. Horretarako energia motorretik hartu daiteke hainbat modutan.

Txirrika batetik etengabeko biraketa

Hasierako diseinu sinpleenetan, haizagailuaren bultzatzailea ur-ponparen gidaritza-uhalaren poleetan jartzen zen. Errendimendua palen zirkunferentziaren diametro ikusgarriak ematen zuen, metalezko plakak tolestuta besterik ez zirenak. Ez zegoen zarataren baldintzarik, inguruko motor zaharrak soinu guztiak itzaltzen zituen.

Biraketa-abiadura zuzenki proportzionala zen biraderaren bira. Tenperatura kontrolatzeko elementu jakin bat zegoen, izan ere, motorraren karga handituz, eta, ondorioz, abiadura handituz, haizagailua ere erradiadorearen bidez airea modu intentsiboagoan gidatzen hasi zen. Deflectorak gutxitan instalatzen ziren, dena erradiadore handiekin eta hozte-ur bolumen handiarekin konpentsatzen zen. Dena den, gainberotzearen kontzeptua oso ezaguna zen garai hartako gidarientzat, sinpletasunagatik eta pentsamendu faltagatik ordaindu beharreko prezioa izanik.

Akoplamendu likatsuak

Sistema primitiboek hainbat desabantaila zituzten:

• abiadura baxuetan hozte eskasa zuzeneko diskoaren abiadura baxuaren ondorioz;
• impulsearen tamaina handitzearekin eta engranaje-erlazioa aldatzean aire-fluxua handitzeko inaktiboetan, motorra superhozten hasi zen abiadura gero eta handiagoarekin, eta helizearen biraketa ergelaren erregaiaren kontsumoa balio esanguratsua lortu zuen;
• motorra berotzen ari zen bitartean, haizagailuak motorraren konpartimendua temati hozten jarraitu zuen, guztiz kontrako zeregina eginez.

Argi zegoen motorraren eraginkortasuna eta potentzia areagotzeak haizagailuaren abiadura kontrolatu beharko zuela. Arazoa artean akoplamendu likatsu gisa ezagutzen den mekanismo baten bidez konpondu zen neurri batean. Baina hemen modu berezi batean antolatu behar da.

Haizagailuaren enbragea, modu sinplifikatuan eta hainbat bertsio kontuan hartu gabe imajinatzen badugu, bi disko koskaz osatuta dago, eta horien artean fluido ez-newtoniarra deritzon bat dago, hau da, silikonazko olioa, biskositatea aldatzen duena. bere geruzen mugimendu-abiadura erlatiboa. Diskoen arteko konexio serio bat bihurtuko den gel likatsu baten bidez. Tenperatura-sentikorra den balbula bat jartzea besterik ez da geratzen, eta likido hori hutsunean hornituko du motorraren tenperatura handituz. Oso arrakastatsua den diseinua, zoritxarrez, ez beti fidagarria eta iraunkorra. Baina askotan erabiltzen da.

Errotorea biraderatik biraka egiten zuen polea bati lotuta zegoen, eta estatorean bultzatzaile bat jarri zen. Tenperatura eta abiadura handietan, haizagailuak errendimendu maximoa ekoizten zuen, beharrezkoa zena. Aire-fluxua behar ez denean gehiegizko energia kendu gabe.

Enbrage magnetikoa

Akoplamenduan beti egonkorrak eta iraunkorrak ez diren produktu kimikoekin ez sufritzeko, ingeniaritza elektrikoaren ikuspuntutik irtenbide ulergarriagoa erabiltzen da maiz. Enbrage elektromagnetikoa elektroimanari emandako korronte baten eraginez kontaktuan dauden eta biraketa transmititzen duten marruskadura-diskoek osatzen dute. Korrontea tenperatura sentsore baten bidez ixten zen kontrol-errele batetik zetorren, normalean erradiadore batean muntatuta. Aire-fluxu nahikoa zehaztu bezain laster, hau da, erradiadorearen likidoa gehiegi berotu zen, kontaktuak itxi ziren, enbragea funtzionatzen zuen eta bultzadoreak uhal berdinarekin biraka egiten zuen poleetan zehar. Metodoa maiz erabiltzen da haizagailu indartsuak dituzten kamioi astunetan.

zuzeneko motor elektrikoa

Gehienetan, motor-ardatzean zuzenean muntatutako bultzadore bat duen haizagailua erabiltzen da bidaiarien autoetan. Motor honen elikadura-hornidura enbrage elektriko batekin deskribatutako kasuan bezala ematen da, hemen ez da beharrezkoa poleadun V-uhaleko transmisioa. Beharrezkoa denean, motor elektrikoak aire-fluxua sortzen du, tenperatura normalean itzaliz. Metodoa motor elektriko trinko eta indartsuen sorrerarekin ezarri zen.

Disko baten kalitate erosoa motorra geldituta lan egiteko gaitasuna da. Hozte-sistema modernoak asko kargatuta daude, eta aire-fluxua bat-batean gelditzen bada eta ponpak funtzionatzen ez badu, tokiko gainberotzea posible da tenperatura maximoa duten lekuetan. Edo gasolina irakiten erregai-sisteman. Baliteke haizagailua pixka bat abiarazi ondoren gelditu ondoren, arazoak saihesteko.

Arazoak, matxurak eta konponketak

Dagoeneko haizagailua piztea larrialdi modutzat har daiteke, ez baita haizagailua tenperatura erregulatzen duena, termostatoa baizik. Hori dela eta, behartutako aire-fluxuaren sistema oso fidagarria da eta oso gutxitan huts egiten du. Baina haizagailua pizten ez bada eta motorra irakiten bada, hutsegiteko arrisku gehien duten piezak egiaztatu behar dira:

• uhalaren transmisioan, gerrikoa askatu eta irristatu daiteke, baita erabat apurtzea ere, hau guztia bisualki zehazten erraza da;
• akoplamendu likatsua egiaztatzeko metodoa ez da hain erraza, baina motor bero batean asko irrist egiten badu, ordezkatzeko seinalea da;
• unitate elektromagnetikoak, bai enbragea bai motor elektrikoa, sentsorea itxiz egiaztatzen dira, edo injekzio-motorrean motorraren kontrol-sistemako tenperatura sentsoretik konektorea kenduz, haizagailua biratzen hasi behar da.

Haizagailu akastun batek motorra suntsitu dezake, gainberotzeak berrikuspen handi batekin beteta baitago. Hori dela eta, ezinezkoa da horrelako akatsekin gidatzea neguan ere. Huts egindako piezak berehala ordezkatu behar dira, eta fabrikatzaile fidagarri baten ordezko piezak bakarrik erabili behar dira. Arazoaren prezioa motorra da, tenperaturak gidatzen badu, baliteke konponketak ez lagunduko. Aurrekari honen aurrean, sentsore edo motor elektriko baten kostua arbuiagarria da.