hil gabeko jaioak
Eman dezagun, Saabs ez zen inoiz horrelakorik izan, beren "bitxikeriak" zituzten, beti ere arraro jarritako pizte-giltzak deskribatzen zituenak.
Beharbada, nire bigarren makina –hamarkada askotan desagertu zen maizegi hiltzen saiatu ondoren– berriro materializatzen den amesgaizto errepikakorraz ari nintzen.
Ahoa lehortuta, zure subkontzienteak ezarri nahi dizun antsietate keinugabea, kaka honetan itsatsita nago nire inguruan herdoiltzen ari den bitartean, tanta hutsetatik azpiegiten du, eta, oro har, 1970eko hamarkadako Australian egindako auto batek bezala zurrupatzen du.
Estreinatutako beste pelikula guztiak osatzen dituzten zonbi/hil gabeko/esplotazio hack horietako bat bezalakoa da, 1971ko Kingswood garuna jaten duen hilen bizilaguna baino askoz ere izugarriagoa dela izan ezik. Bide batez, Saab aste honetan albisteetan itzuli da.
Hil gabeko eta lurperatu gabeko marka oraindik berpiztuko da Spyker auto-ekoizle nekez honen eta Youngman traktore-ekoizle txinatar honen arteko akordio batean. Beharbada, Ernest Hemingwayk bakarrik, azken txanpa jan baino lehen birritan hil omen zutenak, hainbeste nekrologia zuen.
Haren heriotza deitoratua izan zen mundu osoan. Saab-i dagokionez, benetan, nori axola zaio? Eurasiar batasun horren ondorioz Sino-Suediako prestigiozko bereizgarri bat agertzea posible bada ere (Lamborghini traktoreak egiten ere hasi da), ona al da hori?
Eman dezagun, Saabs ez dira inoiz horrelakoak izan. Bere "bitxikeriak" zituzten, hala nola, bitxiki jarritako pizte-giltzak, erreakzionatzeko egunak behar zituzten turbinek eta eraikuntza baimena behar zuten teilatu bihurgarriak.
Inoiz "beste ez da hobea" definiziorik egon bazen, Trollhätten produktuak izan ziren. Azken eta, nire ustez, "egungo" 9-5ekin ere, ez zuen balio "alemaniarren alternatiba" honek (Wilsek esan ohi duen bezala) maxima hori baztertzea. Hildakoek hala izaten jarraitzeko dezentzia izan behar dute.
