VAZ 2107 auto baten balazta-hodiak auto-ordezkatzeko gida

VAZ 2107 balazta-sistemaren lotura ahula aurreko eta atzeko gurpilen laneko zilindroekin metalezko hodi likidoak lotzen dituzten gomazko mahukak dira. Hodiak behin eta berriz okertzen dira autoaren funtzionamenduan, horregatik goma pitzatzen hasten da eta fluidoa igarotzen uzten du. Arazoa ezin da alde batera utzi - denboraren poderioz, hedapen tankearen maila maila kritiko batera jaitsiko da eta balaztak huts egingo du. "Zazpietan" mahukak akastunak ordezkatzea ez da zaila eta askotan garaje-baldintzetan gidariek egiten dute.

Hodi malguak izendatzea

VAZ 2107-ren balazta likidoen ingerada zilindro nagusitik (GTZ laburtua) gurpil guztietara doan metalezko hodiez egina dago. Ezinezkoa da lerro hauek zuzenean laneko zilindroetara konektatzea, gurpil-balaztak etengabe mugitzen baitira gorputzarekiko - txasisak kolpeak sortzen ditu eta aurreko gurpilek ere ezkerrera eta eskuinera biratzen dituzte.

"Zazpi" balazta-zirkuituek 3 konexio malgu erabiltzen dituzte - bi aurreko gurpiletan, bat atzeko ardatzean.

Hodi zurrunak kalibreetara konektatzeko, konexio malguak erabiltzen dira - hezetasunarekiko erresistentea den kautxu sendoz egindako balazta-mahukak. "Zazpiak" 3 hodi ditu - bi aurreko gurpiletan, hirugarrenak fluidoa hornitzen du atzeko ardatzeko balazta-presioaren erregulatzaileari. Hedapen tankearen eta GTZren arteko mahuka mehe laburrak ez dira zenbatzen - ez dute presio handirik, ordezko piezak oso gutxitan erabilezinak dira.

Eyeliner malgua 3 elementuz osatuta dago:

1. Ehunez indartutako mahuka malgua.
2. Barne-haria duen altzairuzko hornidura bat adar-hodiaren mutur batean sakatzen da, eta bertan metalezko hodi baten mahuka bat torlojutzen da. Puntatik kanpo zirrikitu bat egiten da elementua autoaren karrozeria garbigailu berezi batekin finkatzeko.
3. Bigarren egokitzearen forma mahukaren xedearen araberakoa da. Aurrealdeko mekanismoekin atrakatzeko, torloju-zulo bat duen begi bat erabiltzen da (banjo-hokadura deritzona), atzeko sestran hari-punta koniko bat dago.
   

   Aurreko balazta-zirkuituaren adar-hodiak M10 torloju baterako banjo-hodi batekin hornituta dago

Zirkuitu hodiarekin konektatzen den mahukaren lehen muturra eusteko klip batekin lotzen da beti gorputzeko euskarri berezi batean. Atzeko ardatzean, bigarren punta libre geratzen da, aurreko gurpiletan gainera kalibreetan finkatzen da goiko euskarriekin. Haridun konexiotik likidoa isur ez dadin, kobrezko zigilatzeko 2 zigilu jartzen dira torlojuan.

Gizonezko konoa tean izorratzen da, atzeko mahurraren beste muturra metalezko hodi bati lotuta dago

Kontuan izan: aurreko gurpiletarako mahuka-zuloa hodiaren luzetarako ardatzarekiko angelu batean eginda dago, marrazkian ikusten den moduan.

Kanpoko puntako begiak balazta-kaliperaren planoaren kontra egon behar du angelu batean

Noiz aldatu hodiak

Balazta gomazko hodien bizitza 3 urtekoa da, autoa aldizka erabiltzen bada. Kalitate baxuko mahuka batek ihes egin dezake sei hilabete edo 2-3 mila kilometroren buruan, edo lehenago ere.

Gidatzean balaztak ez galtzeko eta istripu baten errudun ez izateko, "zazpi"ren jabeak etengabe kontrolatu behar du mahuka malguen egoera teknikoa eta berehala aldatu behar ditu seinaleak aurkitzen badira:

• pitzadura txiki asko agertzen direnean, gomazko oskolaren higadura kritikoa adierazten dutenak;
• likido-puntu hezeak hautematen badira, gehienetan muturren ondoan agertzen direnak;
  

  Gehienetan, hodia muturren ondoan hausten da, likidoak literalki gidatzeko hagatxoa gainezka egiten du
• hodiaren kalte mekanikoa eta hausturaren kasuan;
  

  Likido guztiak hodiaren zeharkako zulo batetik irten daitezke, eta hori hedapen-tankearen mailaren jaitsieran nabaritzen da.
• Hedapen-tangaren mailaren beherakada konexio guztien osotasuna egiaztatzeko beste arrazoi bat da;
• erabilitako autoa erosi ondoren mahukak ordezkatzea ere gomendatzen da.

Pitzadurak agertzeko, hodia eskuz tolestu behar da, bestela akatsak oharkabean pasa daitezke. Nire lagunak fistula bat aurkitu zuen mahukan horrela, eta nahiko ustekabean - goiko giltzadura aldatzera zihoan, desmuntatzerakoan gomazko hodi bat ukitu zuen eskuarekin, eta balazta-likidoa isurtzen zen handik. Ordura arte, mahuka eta inguruko xasisaren osagaiak lehor mantendu ziren.

Gomazko zatian pitzadurak agertzeko, mahuka eskuz tolestu behar da.

Goiko seinaleei jaramonik egiten ez badiezu eta aurrera egiten baduzu, begi-liner malgua erabat hautsiko da. Ondorioak: fluidoa azkar irtengo da zirkuitutik, sistemako presioa nabarmen jaitsiko da, balazta-pedala lurrera eroriko da sakatzean. Balazta-hutsean talka egiteko arriskua minimizatzeko, hartu berehala urrats hauek:

1. Gauza nagusia - ez galdu eta ez izutu. Gogoratu autoeskolan irakatsi zidatena.
2. Tira eskuko balazta palanka ahalik eta gehien - kable-mekanismoak fluido-sistema nagusitik independenteki funtzionatzen du.
3. Gelditu motorra enbrage-pedala sakatu gabe edo egungo engranajea askatu gabe.
4. Aldi berean, adi egon trafikoaren egoera eta maneiatu bolantea, beste bide-erabiltzaile edo oinezkoekin talka saihestu nahian.

Motorra itzaltzeari buruzko aholkuak VAZ 2101-07 serieko Zhiguli autoetarako soilik dira zuzenbide hidrauliko edo elektrikoarekin hornituta. Auto modernoetan, motorra itzaltzeak ez du merezi - "bolantea" berehala astun bihurtuko da.

Bideoa: balazta-hodi malguen diagnostikoa

Nola egiaztatu balazta-hodi bat.

Zein zati diren onenak

Balazta-hodiak aukeratzerakoan arazo nagusia merkatuaren saturazioa da kalitate baxuko ordezko pieza faltsuekin. Eyeliners-ek ez dute asko irauten, azkar pitzaduraz estaltzen dira edo sakatutako muturren ondoan isurtzen hasten dira, literalki, instalatu eta astebetera. Nola aukeratu gomazko hodi egokiak:

1. Ez erosi piezaka saltzen diren ontziratu gabeko mahuka merkeak. Normalean aurrealdeko hodiak binaka etortzen dira.
2. Aztertu arretaz muntatzeko ekipoen metalezko gainazalak - ez dute mekanizazio zakarren arrastorik utzi behar - koskak, ebakigailuaren zirrikituak eta antzeko akatsak.
3. Aztertu gomazko hodiaren markak. Oro har, fabrikatzaileak bere logotipoa jartzen du eta produktuaren katalogo-zenbakia adierazten du, paketean dagoen inskripzioarekin bat datorrena. Hieroglifo batzuek ordezko piezaren jatorria argi adierazten dute - Txina.
4. Saiatu hodia luzatzen. Goma eskuko hedagailu bat bezala luzatzen bada, ez erosi. Fabrikako mahukak nahiko zurrunak dira eta luzatzeko zailak dira.

Paperezko txertaketaren inskripzioak toberen markarekin bat etorri behar dira

Kalitatezko produktu baten seinale gehigarri bat prentsa-zirkuitu bat baino 2 dira. Hodi faltsuak ez dira hain kontu handiz egiten.

Kalitate duineko balazta-hodiak ekoizten dituzten marka frogatuak:

• BRT - Balakovo kautxuzko produktuen planta;
• DAAZ - Dimitrovgrad Agregazio Landare;
• "Belmag";
• POWER TECH;
• Fenox.

BRT produktuen logotipoa eta letra erliebea gomazko oskolarekin batera moldatzen dira

Balakovo lantegiko mahukak jatorrizkotzat hartzen dira. Piezak holograma duen pakete garden batean saltzen dira, marka erliebea da (gomazko produktu batekin moldatzen da), eta ez kolorezko inskripzio bat pinturarekin.

Kobrezko garbigailuak torloju-konexioa zigilatzeko erabiltzen dira, goialdeko euskarriek adar-hodien puntak finkatzen dituzte.

Aurrealdeko hodi multzo batekin batera, merezi du 4 mm-ko lodierako kobrez egindako 1,5 eraztun berri erostea, zaharrak estutu indartsuengatik berdinduta baitaude. Ez du minik egiten kalibreetan izorratuta dauden konponketa-euskarriak daudela ziurtatzeak - gidari askok ez dute horiek instalatzen.

Bideoa: pieza faltsuak nola bereizi

Balazta-hodiaren aukeraketa.

Eyeliners ordezkatzeko argibideak

Balazta-hodiak gastatuta edo hondatuta ezin dira konpondu. Akatsen bat aurkitzen bada, behin betiko ordezkatuko da. Arrazoiak:

• pitzadura txiki batek eta toberako fluido-ihesak balazta huts egitea eta istripu handia ekar ditzake;
• mahukaren diseinu bereizgarriak ez du esan nahi kaltetutako zatia zaharberritu edo ordezkatu denik;
• Inprobisatutako bitartekoekin bidezko pitzadura bat zigilatzea ez da funtzionatuko - lineako presio handia dela eta, likidoa irtengo da balazta-pedala sakatzean.

Hodi malgu berriak desmuntatu eta instalatzeko, komeni da autoa ikusteko zulo edo pasabide batera sartzea. Aurrealdeko hodiak lubakirik gabe oraindik alda daitezke, orduan atzealdera heltzea askoz zailagoa da - autoaren azpian etzan behar duzu, ezkerraldea jack batekin altxatuz.

Bidaia luze batean, nire lagunak atzeko hodian ihes bat aurkitu zuen (autoa VAZ 2104 bat da, balazta sistema "zazpiaren" berdina da). Errepideko denda batean ordezko pieza berri bat erosi zuen, bistarik gabe instalatu zuen, eremu lau batean. Eragiketa erraza da, baina oso deserosoa - desmuntatzeko prozesuan, balazta-likido tanta batek begian jo du lagun bat. Autoaren azpitik irten eta ur garbiarekin begiak garbitu behar izan nituen.

Balaztak ordezkatzean eta odoljarioan isurtzen direnean fluidoaren zati bat nahitaez irtengo denez, tresnaz gain, 0,5-1 l-ko hornidura prestatu behar duzu.

Higatutako hodiak aldatzeko, tresna hau izan behar duzu:

• gurpilak kentzeko kit - gurpil-giltza, jack, gurpil-kaltzak;
• 8-17 mm-ko tamaina irekiko giltzak;
• eskuila metalezko zurdekin;
• bihurkin laua;
• burua 14 biradera batekin;
• passatiži;
• aerosol konposizioa WD-40;
• trapuak.

Metalezko balazta-hodiak askatzeko, 10 mm-ko azkoin baterako zirrikitua duen giltza berezi bat erabiltzea gomendatzen da. Modu irekiko giltza arrunt batekin lan egiten baduzu, erraz mizkatu ditzakezu akoplamenduaren ertzak. Intxaurra metodo barbaro baten bidez askatu beharko da - eskuko bira batekin edo tutu-giltza batekin, eta gero hodia aldatu.

Gomendagarria da metalezko hodien akoplamenduak 10 mm-ko giltza edo eraztun-giltza batekin destorlojatzea.

Ordezkatzeko prozesuan, balazta-likidoa galtzea saihestezina da. Prestatu material horren hornidura betetzeko eta erosi gomazko bota bat (balazta-pinten lokailuetan jartzen dira) torlojututako burdinazko hodi batetik jariatzen duen jarioa blokeatzeko.

Aurreko hodiak instalatzea

Konponketa lanak hasi aurretik, prestatu VAZ 2107 fluidoen balazta sistema desmuntatzeko:

1. Ezarri autoa ikusteko zulo batean, piztu esku-balazta, ireki kanpaia.
2. Askatu balazta hedapen tankearen tapa eta alde batera eraman, trapu bat jarriz. Bete edukiontzia fluido freskoz gehienez.
3. Askatu tapoia ondoan dagoen enbragearen biltegitik.
4. Hartu plastikozko film zati bat, tolestu 2-4 aldiz eta estali balazta-biltegiaren lepoa. Torloju enbragearen biltegiko tapoia gainean eta estutu eskuz.
   

   Airea sisteman sar ez dadin, lehenik eta behin likidoa gehitu behar duzu deposituan eta ondo itxi tapa batekin.

Orain, sistema despresurizatzen denean (desmuntatzearen ondorioz), hutsune bat sortzen da deposituan, eta horrek ez du uzten kendutako hoditik likidoari ihes egiten. Arretaz lan egiten baduzu eta gomendio gehiago jarraitzen badituzu, airea ez da desmuntatutako zirkuituan sartuko eta oso fluido gutxi aterako da.

Despresurizaziorako sistema prestatu ondoren, jarri gurpil-zuloak eta kendu aurreko gurpila nahi den aldetik. Lan eskaera gehiago:

1. Garbitu eskuila batekin balazta-mahutaren junturak linea nagusiarekin eta kalibrearekin. Tratatu artikulazioak WD-40 koipearekin, itxaron 5-10 minutuz.
2. Jarri giltza berezi bat metalezko hodi-akoplamenduari eta estutu torloju batekin. Toberaren punta 17 mm-ko punta irekiko giltza batekin eutsi bitartean, askatu azkoina.
   

   Akoplamendua askatzean, mahukaren muturra 17 mm-ko giltza batekin eutsi behar zaio
3. Kendu giltza berezia eta, azkenik, askatu akoplamendua tresna estandar batekin. Mugitu hodiaren amaiera eta jarri aldez aurretik erositako gomazko bota bat.
   

   Kendutako hodiaren zuloa kalibrearen egokitzetik gomazko tapoi batekin ixteko errazena da
4. Erabili aliketak eusteko klipa kentzeko, euskarria euskarritik askatzeko.
5. Erabili bihurkin lau bat kalibreari gainjarritako euskarria eusten dion torlojua askatzeko, kendu pieza.
6. 14 mm-ko buruarekin, askatu tutuaren bigarren muturrari eusten dion torlojua. Lehortu eserlekua trapu batekin.
   

   Normalean estutzen da estutu torlojua esfortzu handiarekin, hobe da eskuarekin buru batekin askatzea.
7. Kobrezko zirbilgailuak ordezkatu ondoren, torloju ezazu mahuka berriarekin torlojua kalibrera. Kontuz instalazio egokian - puntako planoa behera okertu behar da, ez gora.
   

   Albotik behar bezala instalatutako sarbide bati begiratzen badiozu, mahuka beherantz zuzenduko da
8. Pasatu bigarren sarreria euskarriaren begitik, kendu gomazko bota hoditik eta torlojua ferrulean, 10 mm-ko giltza irekiarekin estutuz.
9. Askatu beitazko torlojua eskuarekin, ireki pixka bat hedapen tankearen tapa eta itxaron likidoa puntatik irten arte. Instalatu doikuntza lekuan eta estutu torlojua burua estutuz.
10. Sartu finkatze-garbigailua euskarrian eta garbitu arretaz balazta-likidoa sartu den eremuak. Lotu besarkada torlojuarekin, torlojuaren buruaren posizioa egokituz.
    

    Goiko euskarria estututako torlojuaren buruan jartzen da eta kalibrera torloju batekin torlojutzen da.

Hodi berri bat hodi nagusira konektatzean, ez ibili eta ez ibili presarik, bestela akoplamendua desitxuratu eta haria kentzeko arriskua izango duzu. Hobe da likido zati bat gehitzea kaltetutako hodiak erosi eta aldatzea baino.

Adarra-hodia instalatu ondoren, jarri hedapen-tankearen estalkia eta saiatu balazta hainbat aldiz jartzen. Pedalak huts egiten ez badu, eragiketa arrakastatsua izan da - ez da airerik sartu sisteman. Bestela, jarraitu gainerako hodiak ponpatzen edo ordezkatzen.

Bideoa: aurreko hodiak aldatzeko aholkuak

Nola ordeztu aurreko balazta-tutxoa VAZ-2101-2107.

Nola aldatu atzeko hodia

Mahuka hau ordezkatzeko algoritmoa ez da gutxi bereizten aurreko gomazko produktuen instalazioarekin. Eranskin-metodoan alde txiki bat dago - hodiaren atzeko muturra kono baten moduan egiten da, kamisetara torlojututa dagoena. Azken hau atzeko ardatzaren karkasan instalatuta dago. Lan-ordena honelakoa da:

1. Desmuntatzeko prestaketa - zigilatu-junta bat instalatzea hedapen-tangaren estalkiaren azpian.
2. Zikinkeria eskuila batekin garbitu, junturak aerosol lubrifikatzaile batekin tratatu eta burdinazko hodiaren akoplamendua mahukatik askatu.
   

   Atzeko hodiaren muntaketa aurrekoaren berdina da - lineako akoplamendua mahukaren muturrean torlojututa dago
3. Finkatzeko euskarria kentzea, kamisetatik bigarren moldura askatu giltza irekiarekin.
   

   Plaka - itxigailua erraz kentzen da tolesturiko muturrerako aliketak erabiliz
4. Instalatu atzeko mahuka berria alderantzizko ordenan.
   

   Hodiaren bigarren muturra tee-tik askatzen da giltza ireki arrunt batekin

Kono-konexioa mahukarekin batera biratzen denez, ezin izango da airea fluidoarekin kanporatu. Punta lehenik tee batekin bihurritzen da, gero hodi nagusia konektatzen da. Atzeko zirkuitua ponpatu beharko da.

Bideoa: atzeko ardatzaren balazta-hodiaren ordezkapena

Atzeko balazta mahuka VAZ 2101 - 2107 ordezkatzea

Balaztak odoljarioari buruz

Eragiketa modu tradizionalean egiteko, laguntzaile baten zerbitzuak beharko dituzu. Bere lana balazta-pedala behin eta berriz sakatu eta eustea da, gurpil bakoitzeko fitingetatik airea isurtzen duzun bitartean. Prozedura errepikatzen da, harik eta tutuari konektatutako hodi gardenean aire-burbuilarik geratzen ez den arte.

Balaztak odoljarioak egiteko, hodi garden bat konektatzen da kalibrera, botilara zuzenduta

Ponpatu aurretik, ez ahaztu deposituari likidoa gehitzea. Balaztetatik xukatu dituzun aire-burbuilak dituzten hondakin-materialak ez dira berrerabili behar.

Balaztak laguntzailerik gabe ponpatzeko, pneumatikoen puzteko minikonpresore bat izan behar duzu eta egokitzapen bat egin behar duzu - hedapen tankearen entxufe baten moduan. Superkargagailua bobinara konektatuta dago eta 1 bar-eko presioa ponpatzen du, balazta-pedalaren sakatzea simulatuz. Zure zeregina osagarriak askatzea, airea ateratzea eta fluido berria gehitzea da.

Balazta-hodien osotasuna etengabe kontrolatu behar da, batez ere elementuak dexente gastatuta daudenean. Pitzadura txikien sarea edo ehunak irtenak dituen sarea nabaritu dugu - erosi eta instalatu hodi berri bat. Ordezko piezak ez dira binaka aldatu behar, mahukak banan-banan instalatzea onartzen da.